CN204606131U - 一种应用于海洋工程辅助船舶的海水总管系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种应用于海洋工程辅助船舶的海水总管系统，包括底部海水箱、海水总管、舭部海水箱、U型管路、L型管路、机舱内底和人孔盖；其中，底部海水箱和海水总管分布于机舱内底的以下的部位，舭部海水箱设置在与机舱内底相邻的垂直侧面，底部海水箱通过U型管路与海水总管相连通，舭部海水箱通过L型管路与海水总管相连通，人孔盖设置在机舱内底的水平面上。本系统可广泛应用于各类海洋工程辅助船舶，无论在空间节省、材料节省、安装设计、检修维护等均具有明显的优势，具有推广应用的实用价值。

Description

一种应用于海洋工程辅助船舶的海水总管系统

技术领域

本实用新型涉及海洋工程辅助船舶的技术领域，具体而言是一种应用于海洋工程辅助船舶的海水总管系统。

背景技术

在海洋工程辅助船舶的设计过程中，海水总管系统是其重要的组成部分，海水总管系统主要用于提供船舶的主、辅柴油机冷却用水、消防用水、压载用水、卫生、甲板及锚链等冲洗用水，它直接关系到船舶的正常营运、船员及乘客的正常生活以及船舶及人员的安全。在该船舶的机舱区域的设计过程中，由于该区域设备众多，空间狭小，针对海水总管系统的传统设计方案均是直接将其敷设在机舱内底之上，这种布置方案不仅占据了原本已经非常狭小的机舱空间，同时对于其他系统管路的布放也造成了巨大影响，很多系统管路不得不考虑绕过或者直接从上方穿过海水总管，这样机舱空间的净高往往都无法满足规范要求，而且如果海水总管需要检修，将会给现场施工带来极大的不便，对于周边已经布置好的管系也需要同步进行拆除，工作效率低下。

因此，设计一种节省空间、安装检修方便的海水总管来应对这种情况，节省机舱空间，提高施工效率，在海洋工程辅助船舶的机舱区域设计的技术领域内解决上述问题具有重大的、实际的意义。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷和不足，本实用新型提供一种应用于海洋工程辅助船舶的海水总管系统，能够节省机舱空间，便于其他系统管路的合理布放；节省施工材料，充分利用双层底压载舱的空间；方便施工安装，并便于日后进行检修。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种应用于海洋工程辅助船舶的海水总管系统，采用如下技术方案，该系统包括：底部海水箱、海水总管、舭部海水箱、U型管路、L型管路、机舱内底和人孔盖；其中，底部海水箱和海水总管分布于机舱内底的以下的部位，舭部海水箱设置在与机舱内底相邻的垂直侧面，底部海水箱通过U型管路与海水总管相连通，舭部海水箱通过L型管路与海水总管相连通，人孔盖设置在机舱内底的水平面上。

对于本技术方案的进一步的改进，所述海水总管所在的区域是封闭的区域，该封闭区域包含一档或二档肋位，每档肋位间隔为600毫米；

对于本技术方案的进一步的改进，所述人孔盖的位置设置对应于海水总管所在的封闭区域，以便于该封闭区域内的检修；

对于本技术方案的进一步的改进，所述底部海水箱通过U型管路与海水总管的连接采用法兰固定连接；所述舭部海水箱通过L型管路与海水总管的连接采用法兰固定连接。

对于本技术方案的进一步的改进，所述U型管路和L型管路上分别设置有海水过滤装置；U型管路上的海水过滤器竖直安装，L型管路上的海水过滤器水平安装；

本实用新型主要解决技术问题在于：海水总管系统一般设计在海洋工程辅助船舶的机舱区域，由于该区域设备众多，空间狭小，传统设计方案均是直接将其敷设在机舱内底之上，这种布置方案不仅占据了原本已经非常狭小的机舱空间，同时对于其他系统管路的布放也造成了巨大影响，很多系统管路不得不考虑绕过或者直接从上方穿过海水总管，这样机舱空间的净高往往都无法满足规范要求，而且如果海水总管需要检修，将会给现场施工带来极大的不便，对于周边已经布置好的管系也需要同步进行拆除，工作效率低下，工序繁杂。

因此，本实用新型主要采取的技术方案的原理是将海水总管系统的主要部件布置在机舱内底以下的部位，以节省机舱空间，便于其他系统管路的合理布放；充分利用双层底压载舱的空间；形成相对封闭独立的安装区域，便于日后的检修操作。本实用新型的海水总管系统具体的改进部分包括:

1)将海水总管与位于船底部的海水箱设计为使用U型管路进行连接；

2)将海水总管与位于舭部的海水箱设计为使用L型管路进行连接；

3)在机舱双层底海水总管安装区域开辟一档或者两档肋位,每档间距为600mm的封闭区域；

4)在该封闭区域设置人孔盖用于检修，位置可根据现场情况灵活调整；

5)海水总管部分包括管路部分和结构部分；对其所在区域的空间进行合理的布局利用；

6)所有管路和结构衔接的部位均使用钢质焊接底座及法兰进行固定。

由以上本实用新型的实施方案可知，本实用新型所提出的一种应用于海洋工程辅助船舶的海水总管系统，与现有的技术相比，具有以下优势：

1)本系统的布置节省机舱空间，便于其他系统管路的合理布放；

2)本系统的安装节省施工材料，充分利用双层底压载舱的空间；

3)本系统的施工安装方便，并便于日后进行检修；

4)本系统可广泛应用于各类海洋工程辅助船舶，无论在空间节省、材料节省、安装设计、检修维护等均具有明显的优势，并具有广泛推广应用的价值。

附图说明

图1为本实用新型的应用于海洋工程辅助船舶的海水总管系统在船舶机舱安装位置的横截面剖视图，其中：

1-底部海水箱；2-U型管路；3-海水总管；4-机舱内底；5-人孔盖；6-L型管路；7-舭部海水箱；8-液货舱；9-机舱区域；10-舷顶舱。

图2为本实用新型的应用于海洋工程辅助船舶的海水总管系统在船舶机舱安装位置的俯视图，其中：

1-底部海水箱；2-U型管路；3-海水总管；5-人孔盖；6-L型管路；7-舭部海水箱；8-液货舱；10-舷顶舱。

具体实施方式

为了更好地了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下：

如图1所示，船舶的液货舱8和舷顶舱10分布在机舱区域9的两侧，而本实用新型设计的一种应用于海洋工程辅助船舶的海水总管系统的主要设备的位置分布在机舱区域9下部的空间；本系统采用如下技术方案，包括：

底部海水箱1、海水总管3、舭部海水箱7、U型管路2、L型管路6、机舱内底4和人孔盖5；其中的底部海水箱1和海水总管3分布于机舱内底4的以下的部位，舭部海水箱7设置在与机舱内底4相邻的垂直侧面，底部海水箱1通过U型管路2与海水总管3相连通，舭部海水箱7通过L型管路6与海水总管3相连通，人孔盖5设置在机舱内底4的水平面上。

对于本技术方案的进一步的改进，所述海水总管3所在的区域是封闭的区域，该封闭区域包含一档或二档肋位，每档肋位间隔为600毫米；

如图2所示，对于本技术方案的进一步的改进，所述人孔盖5的位置对应于海水总管3所在的封闭区域，以便于该封闭区域内的检修；

对于本技术方案的进一步的改进，所述底部海水箱1通过U型管路2与海水总管3的连接均采用法兰形式的固定连接；所述舭部海水箱7通过L型管路6与海水总管3的连接均采用法兰形式的固定连接。

对于本技术方案的进一步的改进，所述U型管路2和L型管路6上分别安装有海水过滤装置；U型管路2上的海水过滤器为竖直安装，L型管路6上的海水过滤器为水平安装。

本实用新型采取的技术方案的主要原理是：相对于传统的设计方案，改进的部分是将海水总管系统的主要部件布置在机舱内底以下的部位，以节省机舱空间，便于其他系统管路的合理布放；充分利用双层底压载舱的空间；形成相对封闭独立的安装区域，便于日后的检修操作。本实用新型的海水总管系统具体的改进部分包括:

1)将海水总管与位于船底部的海水箱设计为使用U型管路进行连接；

2)将海水总管与位于舭部的海水箱设计为使用L型管路进行连接；

3)在机舱双层底海水总管安装区域开辟一档或者两档肋位,每档间距为600mm的封闭区域；

4)在该封闭区域设置人孔盖用于检修，位置可根据现场情况灵活调整；

5)海水总管部分包括管路部分和结构部分，对其所在区域的空间进行合理的布局利用；

6)所有管路和结构衔接的部位均使用钢质焊接底座及法兰进行固定。

综上所述，本实用新型设计的系统，可广泛应用于各类海洋工程辅助船舶；相对传统的设计方案，无论在空间节省、材料节省、安装设计、检修维护等均具有明显的优势，并具有广泛推广和应用的实用价值。

本实用新型以实施例的方式揭露如上，不以任何形式对本实用新型构成限制和限定，本实用新型的范围以权利要求书为准，一切不超出本实用新型宗旨的显而易见的修改、变换和替代方案均在本实用新型范围内。

Claims (5)

1.一种应用于海洋工程辅助船舶的海水总管系统，其特征在于包括：底部海水箱(1)、海水总管(3)、舭部海水箱(7)、U型管路(2)、L型管路(6)、机舱内底(4)和人孔盖(5)；其中的底部海水箱(1)和海水总管(3)分布于机舱内底(4)水平面以下的部位，舭部海水箱(7)设置在与机舱内底(4)相邻的垂直侧面，底部海水箱(1)通过U型管路(2)与海水总管(3)相连通，舭部海水箱(7)通过L型管路(6)与海水总管(3)相连通，人孔盖(5)设置在机舱内底(4)的水平面之上。

2.根据权利要求1所述的应用于海洋工程辅助船舶的海水总管系统，其特征在于：所述海水总管(3)所在的区域是封闭的区域，该封闭区域包含一档或二档肋位，每档肋位间隔为600毫米。

3.根据权利要求2所述的应用于海洋工程辅助船舶的海水总管系统，其特征在于：所述人孔盖(5)的位置对应于海水总管(3)所在的封闭区域，以便于该封闭区域内的检修。

4.根据权利要求1所述的应用于海洋工程辅助船舶的海水总管系统，其特征在于：所述的底部海水箱(1)通过U型管路(2)与海水总管(3)的连接均采用法兰形式的固定连接；所述舭部海水箱(7)通过L型管路(6)与海水总管(3)的连接均采用法兰形式的固定连接。

5.根据权利要求1所述的应用于海洋工程辅助船舶的海水总管系统，其特征在于：所述U型管路(2)和L型管路(6)上分别安装有海水过滤装置；U型管路(2)上的海水过滤器采用竖直安装方式，L型管路(6)上的海水过滤器采用水平安装方式。