CN204605530U - 带电量信息显示的电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带电量信息显示的电动汽车，包括车体，车体的底部安装有驱动轮，车体内安装有用于驱动驱动轮转动的驱动电机和用于向驱动电机供电的动力电池，车体的前端设有仪表盘和方向盘操作机构，仪表盘包括表座，表座上安装设有速度指示器、电机转速指示器和用于显示动力电池电量信息的电池电量信息显示屏，电池电量信息显示屏位于速度指示器和电机转速指示器之间。通过在表座上安装电池电量信息显示屏，能够实时显示蓄电池电量信息和可使用时间信息，如此，驾乘者能够通过该电池电量信息显示屏直观方便地了解蓄电池电量信息，并能够根据该蓄电池电量信息确定是否需要充电，以保证足够的电量来满足行程要求。

Description

带电量信息显示的电动汽车

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，具体的涉及一种带电量信息显示的电动汽车。

背景技术

电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。随着人们环保意识的不断增强，因电动汽车对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

电动汽车的种类有纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（PHEV）和燃料电池汽车（FCEV）三种。纯电动汽车相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件：驱动电机、调速控制器、动力电池和车载充电器。纯电动汽车时速快慢和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小。

目前，制约电动汽车发展的主要技术难题在于动力电池单位重量储存的能量太少和充电速度较慢。由于动力电池的蓄电量有限，且动力电池充电所需时间较长且不方便，若在行驶路程中耗尽动力电池电量，则会给驾乘者造成较大的麻烦，因而，在电动汽车的日常使用中，需要时刻注意动力电池的电量信息。汽车仪表是驾乘者了解电动汽车工况的重要渠道，而现有的电动汽车仪表中，仅仅对汽车速率、电机转速和行驶里程等做了指示，而并没有对动力电池的电量信息作出相应的指示，导致驾乘者无法直观了解动力电池剩余电量及剩余电量使用时间。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种带电量信息显示的电动汽车，

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带电量信息显示的电动汽车，包括车体，所述车体的底部安装有驱动轮，所述车体内安装有用于驱动所述驱动轮转动的驱动电机和用于向所述驱动电机供电的动力电池，所述车体的前端设有仪表盘和方向盘操作机构，所述仪表盘包括表座，所述表座上安装设有速度指示器、电机转速指示器和用于显示所述动力电池电量信息的电池电量信息显示屏，所述电池电量信息显示屏位于所述速度指示器和电机转速指示器之间。

进一步，所述表座上还安装设有用于显示所述动力电池剩余电量的电池电量指示器。

进一步，所述表座上还安装设有用于显示所述动力电池电压的电池电压指示器。

进一步，所述电池电量指示器和电池电压指示器位于所述电池电量信息显示屏的上方。

进一步，所述车体的尾端两侧分别安装有左转向灯和右转向灯，所述方向盘操作机构上设有用于分别控制所述左转向灯和右转向灯开闭的左转向灯开关和右转向灯开关，所述表座上设有用于显示所述左转向灯开闭状态的左转向指示器和用于显示所述右转向灯开闭状态的右转向指示器，所述左转向指示器位于所述右转向指示器的左侧。

进一步，所述左转向指示器和右转向指示器均位于所述电池电量信息显示屏的下方。

进一步，所述车体内还设有行车电脑系统；

所述行车电脑系统包括控制器、用于检测所述动力电池电量的电池电量检测电路、用于控制所述速度指示器的指针转动的速度指针执行器、用于控制所述电机转速指示器的指针转动的转速指针执行器、用于控制所述电池电量指示器的指针转动的电量指针执行器和用于控制所述电池电压指示器的指针转动的电压指针执行器；

所述车体内设有用于检测所述驱动轮转速的驱动轮转速传感器和用于检测所述驱动电机转速的电机转速传感器；

所述控制器分别与所述电池电量检测电路、速度指针执行器、转速指针执行器、电量指针执行器、电压指针执行器、电池电量信息显示屏、左转向指示器、右转向指示器电连接、近光灯开关、远光灯开关、左转向灯开关、右转向灯开关、驱动轮转速传感器和电机转速传感器电连接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型带电量信息显示的电动汽车，通过在表座上安装电池电量信息显示屏，能够实时显示蓄电池电量信息和可使用时间信息，如此，驾乘者能够通过该电池电量信息显示屏直观方便地了解蓄电池电量信息，并能够根据该蓄电池电量信息确定是否需要充电，以保证足够的电量来满足行程要求。

通过在表座上设置电池电量指示器和电池电压指示器，当驾驶者在驾驶过程中，可通过该电池电量指示器和电池电压指示器直观了解蓄电池电量信息，能够避免因驾驶者低头查阅电池电量信息显示屏显示的数字信息而导致的安全风险，使得行车更加安全。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为本实用新型带电量信息显示的电动汽车实施例的结构示意图；

图2为仪表盘的结构示意图；

图3为行车电脑系统的原理框图。

附图标记说明：

1-车体；2-驱动轮；3-驱动电机；4-动力电池；5-仪表盘；5a-表座；6-方向盘操作机构；7-速度指示器；8-电机转速指示器；9-电池电量信息显示屏；10-电池电量指示器；11-电池电压指示器；12-左转向灯；13-右转向灯；14-左转向灯开关；15-右转向灯开关；16-左转向指示器；17-右转向指示器；18-控制器；19-电池电量检测电路；20-速度指针执行器；21-转速指针执行器；22-电量指针执行器；23-电压指针执行器；24-驱动轮转速传感器；25-电机转速传感器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，为本实用新型带电量信息显示的电动汽车实施例的结构示意图。本实施例的带电量信息显示的电动汽车，包括车体1，车体1的底部安装有驱动轮2，车体1内安装有用于驱动所述驱动轮2转动的驱动电机3和用于向驱动电机3供电的动力电池4，车体1的前端设有仪表盘5和方向盘操作机构6，仪表盘5包括表座5a，表座5a上安装设有速度指示器7、电机转速指示器8和用于显示动力电池4电量信息的电池电量信息显示屏9，电池电量信息显示屏9位于速度指示器7和电机转速指示器8之间。

进一步，本实施例的表座5a上还安装设有用于显示动力电池4剩余电量的电池电量指示器10，表座5a上还安装设有用于显示动力电池4电压的电池电压指示器11。本实施例的电池电量指示器10和电池电压指示器11位于电池电量信息显示屏9的上方，便于驾驶者观察。通过在表座1上设置电池电量指示器10和电池电压指示器11，当驾驶者在驾驶过程中，可通过该电池电量指示器10大致了解动力电池的电量信息，通过电池电压指示器11了解动力电池的实时电压信息，能够避免因驾驶者低头查阅电池电量信息显示屏9显示的数字信息而导致的安全风险，使得行车更加安全。本实施例的速度指示器2上还设有用于显示里程的里程显示器26。

进一步，车体1的尾端两侧分别安装有左转向灯12和右转向灯13，方向盘操作机构6上设有用于分别控制左转向灯12和右转向灯13开闭的左转向灯开关14和右转向灯开关15，表座5a上设有用于显示左转向灯12开闭状态的左转向指示器16和用于显示右转向灯17开闭状态的右转向指示器17，左转向指示器16位于右转向指示器17的左侧。本实施例的左转向指示器16和右转向指示器17均位于电池电量信息显示屏9的下方。通过在表座5a上设置左转向指示器16和右转向指示器17，能够直接了解转向灯开闭状态，便于安全驾驶。

进一步，车体1内还设有行车电脑系统。本实施例的行车电脑系统包括控制器18、用于检测动力电池4电量的电池电量检测电路19、用于控制速度指示器7的指针转动的速度指针执行器20、用于控制电机转速指示器8的指针转动的转速指针执行器21、用于控制电池电量指示器10的指针转动的电量指针执行器22和用于控制电池电压指示器11的指针转动的电压指针执行器23。

车体1内设有用于检测驱动轮2转速的驱动轮转速传感器24和用于检测驱动电机3转速的电机转速传感器25；

控制器18分别与电池电量检测电路19、速度指针执行器20、转速指针执行器21、电量指针执行器22、电压指针执行器23、电池电量信息显示屏9、左转向指示器16、右转向指示器17、左转向灯开关14、右转向灯开关15、驱动轮转速传感器24和电机转速传感器25电连接。

具体的，本实施例的行车电脑系统的控制原理如下：

控制器18接收来自驱动轮转速传感器24的检测数据计算行车速度，并通过速度指针执行器20控制速度指示器7的指针转动至相应的位置；

控制器18接收来自电机转速传感器25的检测数据，并通过转速指针执行器21控制电机转速指示器8的指针转动至相应的位置；

控制器18接收来自左转向灯开关14和右转向灯开关15的开闭信息，分别控制左转向指示器16和右转向指示器17开启或关闭，即左转向灯开关14闭合，开启左转向指示器16，右转向灯开关15闭合则开启右转向指示器17；

控制器18接收来自电池电量检测电路19检测得到的蓄电池电压和剩余电量信息，一方面，通过电池电量信息显示屏9显示剩余电量数据和可使用时间，可使用时间根据检测得到的蓄电池剩余电量和设定的耗电数据计算得到；具体的，当电池电量检测电路19检测到单只动力电池4的电压为N*（12.5V）以上时，显示剩余电量100%；当检测到单只动力电池4的电压为N*（12.3-12.4V）时，显示剩余电量50%；当检测到单只动力电池4的电压为N*（4-12.2V）时，显示剩余电量0%；另一方面，控制器18通过电量指针执行器22控制电池电量指示器10的指针旋转指向相应的位置，通过电压指针执行器23控制电池电压指示器11的指针转动至相应的位置，以便于驾驶者能够读取剩余电量和实时电压信息。

本实施例带电量信息显示的电动汽车，通过在表座上安装电池电量信息显示屏，能够实时显示蓄电池电量信息和可使用时间信息，如此，驾乘者能够通过该电池电量信息显示屏直观方便地了解蓄电池电量信息，并能够根据该蓄电池电量信息确定是否需要充电，以保证足够的电量来满足行程要求。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (7)

1.一种带电量信息显示的电动汽车，包括车体，所述车体的底部安装有驱动轮，所述车体内安装有用于驱动所述驱动轮转动的驱动电机和用于向所述驱动电机供电的动力电池，所述车体的前端设有仪表盘和方向盘操作机构，其特征在于：所述仪表盘包括表座，所述表座上安装设有速度指示器、电机转速指示器和用于显示所述动力电池电量信息的电池电量信息显示屏，所述电池电量信息显示屏位于所述速度指示器和电机转速指示器之间。

2.根据权利要求1所述带电量信息显示的电动汽车，其特征在于：所述表座上还安装设有用于显示所述动力电池剩余电量的电池电量指示器。

3.根据权利要求2所述带电量信息显示的电动汽车，其特征在于：所述表座上还安装设有用于显示所述动力电池电压的电池电压指示器。

4.根据权利要求3所述带电量信息显示的电动汽车，其特征在于：所述电池电量指示器和电池电压指示器位于所述电池电量信息显示屏的上方。

5.根据权利要求3所述带电量信息显示的电动汽车，其特征在于：所述车体的尾端两侧分别安装有左转向灯和右转向灯，所述方向盘操作机构上设有用于分别控制所述左转向灯和右转向灯开闭的左转向灯开关和右转向灯开关，所述表座上设有用于显示所述左转向灯开闭状态的左转向指示器和用于显示所述右转向灯开闭状态的右转向指示器，所述左转向指示器位于所述右转向指示器的左侧。

6.根据权利要求5所述带电量信息显示的电动汽车，其特征在于：所述左转向指示器和右转向指示器均位于所述电池电量信息显示屏的下方。

7.根据权利要求5所述带电量信息显示的电动汽车，其特征在于：

所述车体内还设有行车电脑系统；

所述行车电脑系统包括控制器、用于检测所述动力电池电量的电池电量检测电路、用于控制所述速度指示器的指针转动的速度指针执行器、用于控制所述电机转速指示器的指针转动的转速指针执行器、用于控制所述电池电量指示器的指针转动的电量指针执行器和用于控制所述电池电压指示器的指针转动的电压指针执行器；

所述车体内设有用于检测所述驱动轮转速的驱动轮转速传感器和用于检测所述驱动电机转速的电机转速传感器；

所述控制器分别与所述电池电量检测电路、速度指针执行器、转速指针执行器、电量指针执行器、电压指针执行器、电池电量信息显示屏、左转向指示器、右转向指示器电连接、近光灯开关、远光灯开关、左转向灯开关、右转向灯开关、驱动轮转速传感器和电机转速传感器电连接。