CN204587192U - 耐撞型车用减震前叉 - Google Patents
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Abstract
一种耐撞型车用减震前叉，包括竖管、横管和两根叉管，所述竖管下端连接于横管的中部，各所述叉管的上端分别铰接于横管的两端，所述横管的两侧分别设有一弧形防护罩，各所述弧形防护罩的内缘中部固定于横管的外缘顶部，各所述弧形防护罩的内缘两端分别通过弹性件连接于叉管的两侧，所述弹性件为分列于叉管两侧的第一弹簧和第二弹簧；由此，本实用新型结构简单，装卸便利，避免冲击和撞击直接作用于横管和连接部位，从而有效减少了损坏的风险，提高了防护和减震效果，延长了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及技术领域，尤其涉及一种耐撞型车用减震前叉。
背景技术
前叉部件在车的结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，是组成车辆导向系统的重要部分。
参见图1，显示了现有技术的前叉部件，其包含上端连接至车把的竖管101和设置于竖管101底端的横管102，以及两叉管103，所述叉管103的上端连接至所述横管102的两端，下端通过一旋转轴105可旋转的连接于车轮104，这种结构非常简单实用，而在出现撞击或摔倒等情况时，由于其位置关系，这种结构的横管及连接部位极易损坏，而一旦损坏前叉部件将难以修复，导致车辆的维护困难。
为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种耐撞型车用减震前叉，以克服上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种耐撞型车用减震前叉，其结构简单，操作方便，能有效提供保护和减震功能，更具实用性
为解决上述问题，本实用新型公开了一种耐撞型车用减震前叉，包括竖管、横管和两根叉管，其特征在于：
所述竖管下端连接于横管的中部，各所述叉管的上端分别铰接于横管的两端，所述横管的两侧分别设有一弧形防护罩，各所述弧形防护罩的内缘中部固定于横管的外缘顶部，各所述弧形防护罩的内缘两端分别通过弹性件连接于叉管的两侧，所述弹性件为分列于叉管两侧的第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧的一端固定于叉管的一侧，另一端连接至弧形防护罩的内缘一端，所述第二弹簧的一端固定于叉管的另一侧，另一端连接至弧形防护罩的内缘另一端。
其中：各所述叉管为减震管。
其中：所述减震管为弹簧减震管、气压减震管或油压减震管。
其中：所述第一弹簧和第二弹簧为碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧或螺旋弹簧。
其中：所述弧形防护罩为半圆形或半椭圆形。
通过上述结构可知，本实用新型的耐撞型车用减震前叉具有如下效果：
1、结构简单，装卸便利；
2、提供横管的有效防护，避免冲击和撞击直接作用于横管；
3、同时也避免了这些外力作用于连接部位，从而有效减少了损坏的风险，提高了防护和减震效果，延长了使用寿命。
本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。
附图说明
图1显示了现有技术中的前叉结构。
图2显示了本实用新型的耐撞型车用减震前叉的结构示意图。
图3显示了图2中的部分放大示意图。
附图标记：
11、竖管；12、横管；13、叉管；14、车轮；15、旋转轴；16、防护罩；17、第一弹簧；18、第二弹簧。
具体实施方式
参见图2和图3，显示了本实用新型的耐撞型车用减震前叉。
所述耐撞型车用减震前叉包括竖管11、横管12和两根叉管13，所述竖管11的上端可连接至车把，下端连接于横管12的中部，所述横管12的两端向外延伸，各所述叉管13的上端分别铰接于横管12的两端，下端分别设置于旋转轴15的两端，一车轮14可旋转的支撑于旋转轴15上并位于两根叉管13之间，其中，所述横管12的两侧分别设有一弧形防护罩16，所述弧形防护罩16的内缘中部固定于横管12的外缘顶部，优选的可通过焊接进行固定，而所述弧形防护罩16的内缘两端分别通过弹性件连接于叉管13，参见图3，所述弹性件为分列于叉管13两侧的第一弹簧17和第二弹簧18，所述第一弹簧17的一端固定于叉管13的一侧，另一端连接至弧形防护罩16的内缘一端，所述第二弹簧18的一端固定于叉管13的另一侧，另一端连接至弧形防护罩16的内缘另一端。
其中，各所述叉管13为减震管，所述减震管为弹簧减震管、气压减震管或油压减震管。
其中，所述第一弹簧17和第二弹簧18为碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧或螺旋弹簧。
其中，所述弧形防护罩16可为半圆形、半椭圆形等合适的形状。
由此可见，本实用新型能提供横管的有效防护，避免冲击和撞击直接作用于横管，同时也避免了这些外力作用于连接部位，从而有效减少了损坏的风险，提高了防护和减震效果，提高了使用寿命。
显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本实用新型的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本实用新型不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本实用新型的教导的特定例子，本实用新型的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。
Claims (5)
1.一种耐撞型车用减震前叉，包括竖管、横管和两根叉管，其特征在于：
所述竖管下端连接于横管的中部，各所述叉管的上端分别铰接于横管的两端，所述横管的两侧分别设有一弧形防护罩，各所述弧形防护罩的内缘中部固定于横管的外缘顶部，各所述弧形防护罩的内缘两端分别通过弹性件连接于叉管的两侧，所述弹性件为分列于叉管两侧的第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧的一端固定于叉管的一侧，另一端连接至弧形防护罩的内缘一端，所述第二弹簧的一端固定于叉管的另一侧，另一端连接至弧形防护罩的内缘另一端。
2.如权利要求1所述的耐撞型车用减震前叉，其特征在于：各所述叉管为减震管。
3.如权利要求2所述的耐撞型车用减震前叉，其特征在于：所述减震管为弹簧减震管、气压减震管或油压减震管。
4.如权利要求1所述的耐撞型车用减震前叉，其特征在于：所述第一弹簧和第二弹簧为碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧或螺旋弹簧。
5.如权利要求1所述的耐撞型车用减震前叉，其特征在于：所述弧形防护罩为半圆形或半椭圆形。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN204587192U true CN204587192U (zh) | 2015-08-26 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204587192U (zh) |
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2015
- 2015-04-13 CN CN201520216398.2U patent/CN204587192U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20150826 Termination date: 20160413 |
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