CN204586689U - 一种汽车的手套箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车的手套箱，包括箱体，和与所述箱体为一体式结构的箱盖，所述箱体包括第一开口和第二开口，所述箱盖通过薄壁结构连接于所述第一开口的边沿，所述箱盖自所述边沿向靠近所述第一开口的一侧翻转，并通过固定部与所述箱体固定，在该固定位置，所述箱盖封闭所述第一开口，且所述手套箱的置物口形成于所述第二开口。采用上述技术方案，将箱体和箱盖优化为一体式结构，通过一套模具加工成型，使得模具的各工艺参数在设计时，兼顾了箱体和箱盖两者，较现有技术相比，减小了两者分体设计并加工时造成的尺寸偏差，提高了两者的配合品质。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车的手套箱。
背景技术
汽车仪表板的手套箱可用来储物，现有技术的手套箱结构如图1所示，手套箱1’包括带有容置空间的盒体11’和外盖12’两部分，盒体11’和外盖12’单独注塑成型，然后通过螺钉或超声波焊接将两者连接固定。
上述的手套箱结构，由于盒体11’和外盖12’单独成型，两模具的工艺参数分别设计，因此造成盒体11’和外盖12’的收缩率不同，导致两者相配合部位的尺寸偏差，配合品质差。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车的手套箱，可减小配合处的尺寸偏差，并提高配合品质。
为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：
一种汽车的手套箱，包括箱体，和与所述箱体为一体式结构的箱盖，所述箱体包括第一开口和第二开口，所述箱盖通过薄壁结构连接于所述第一开口的边沿，所述箱盖自所述边沿向靠近所述第一开口的一侧翻转，并通过固定部与所述箱体固定，在该固定位置，所述箱盖封闭所述第一开口，且所述手套箱的置物口形成于所述第二开口。
优选地，所述箱体包括第一板、第二板、连接所述第一板、所述第二板的第三板，和连接于所述第一板、所述第二板并与所述第三板相对设置的第四板，所述第一开口和所述第二开口分别形成于所述第四板的相邻两侧。
优选地，所述固定部包括卡爪和卡孔，所述卡爪和卡孔中的一者设于所述箱盖，另一者设于所述箱体，所述卡爪卡接于所述卡孔内。
优选地，所述固定部包括设于所述箱体的第一孔，和设于所述箱盖的第二孔，所述第一孔和所述第二孔同轴设置，自攻螺钉旋于所述第一孔和所述第二孔内连接紧固。
优选地，还包括设于所述箱体和所述箱盖之间的密合结构。
优选地，所述密合结构包括第一翻边，所述第一翻边设于所述箱盖靠近所述第一板和所述第二板的两相对侧，所述第一翻边自所述箱盖向靠近所述箱体的一侧延伸，且所述第一翻边的侧壁与所述箱体贴合。
优选地，所述箱盖设有多个第一加强筋，所述箱体设有多个第二加强筋，各所述第一加强筋和各所述第二加强筋均沿所述箱盖与所述箱体的相接部位分布。
优选地，所述箱盖和所述箱体之间还设有安装限位结构。
优选地，所述安装限位结构包括设于所述各第一加强筋的第一凹槽，和沿所述第一开口的周向延伸的限位凸起，所述限位凸起抵靠于所述第一凹槽的底面。
优选地，还设有扣手，所述手套箱通过所述扣手开启或关闭。
本实用新型取得的有益效果在于：
本实用新型提供了一种汽车的手套箱，包括箱体，和与所述箱体为一体式结构的箱盖，所述箱体包括第一开口和第二开口，所述箱盖通过薄壁结构连接于所述第一开口的边沿，所述箱盖自所述边沿向靠近所述第一开口的一侧翻转，并通过固定部与所述箱体固定，在所述固定位置，所述箱盖封闭所述第一开口，且所述手套箱的置物口形成于所述第二开口。采用上述技术方案，将箱体和箱盖优化为一体式结构，通过一套模具加工成型，使得模具的各工艺参数在设计时，兼顾了箱体和箱盖两者，较现有技术相比，减小了两者分体设计并加工时造成的尺寸偏差，提高了两者的配合品质。
附图说明
图1为现有技术的手套箱的轴测图；
图2为本实用新型的手套箱的一个实施例处于封闭状态的轴测图；
图3为本实用新型的手套箱的一个实施例处于未封闭状态的轴测图；
图4为本实用新型的手套箱的一个实施例的剖视图；
图5为本实用新型的安装限位结构的一个实施例的剖视图；
附图标记说明：
图1中：1’-手套箱；11’-盒体；12’-外盖。
图2-5中：100-手套箱；10-箱体；11-第一开口；12-第二开口；箱盖20；21-薄壁结构；13-第一板；14-第二板；15-第三板；16-第四板；17-限位凸起；18-第三凹槽；19-第二加强筋；22-第一翻边；23-第一加强筋；231-第一凹槽；24-凸起；30-扣手。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
结合图2-5所示，本实用新型提供了一种汽车的手套箱100，包括箱体10，和与箱体10为一体式结构的箱盖20，箱体10包括第一开口11和第二开口12，箱盖20通过薄壁结构21连接于第一开口11的边沿，箱盖20自边沿向靠近第一开口11的一侧翻转，并通过固定部与箱体10固定，在固定处，箱盖20封闭第一开口11，且手套箱100的置物口形成于第二开口12。采用上述技术方案，将箱体10和箱盖20优化为一体式结构，通过一套模具加工成型，使得模具的各工艺参数在设计时，兼顾了箱体10和箱盖20两者，较现有技术相比，减小了两者分体设计并加工时造成的尺寸偏差，提高了两者的配合品质。
上述的技术方案中，箱体10包括第一板13、第二板14、连接第一板13、第二板14的第三板15，和连接于第一板13、第二板14并与第三板15相对设置的第四板16，第一开口11和第二开口12分别形成于第四板16的相邻两侧。此方案中，箱体10为上述四块板连接形成的框架结构，其成型简单，模具制造方便。
箱盖20与箱体10通过固定部连接固定，固定部可设置为卡接结构，即固定部包括卡爪和卡孔，卡爪和卡孔中的一者设于箱盖20，另一者设于箱体10，卡爪卡接于卡孔内。此方案中，箱体10和箱盖20安装方便，装配效率高。但考虑卡爪在成型或运输过程中容易发生变形或断裂等缺陷，且组装后的手套箱100拆卸频率极低，因此，在本实施例中，优选固定部包括设于箱体10的第一孔，和设于箱盖20的第二孔，第一孔和第二孔同轴设置，自攻螺钉旋于第一孔和第二孔内螺接紧固，此方案较卡接结构相比，连接可靠性更高。
且进一步地，为了保证组装后的箱体10和箱盖20密合良好，优选在两者之间设置密合结构，密合结构可设置为如下实施例：在箱盖20沿其周向的边沿上设置凸棱，同时，在箱体10上设置凹陷，当箱盖20和箱体10固定，凸棱嵌入凹陷内，以确保两者之间的密合。然而，考虑到箱体10和箱盖20均为薄壁结构，凸棱和凹陷的设置较复杂、加工工艺性较差等因素，在本实施例中，密合结构优选包括第一翻边22，第一翻边22设于箱盖20靠近第一板13和第二板14的两相对侧，第一翻边22自箱盖20向靠近箱体10的一侧延伸，且第一翻边22的侧壁与箱体10贴合，此方案仅在箱盖20的上设置第一翻边22，通过第一翻边22将箱体10与箱盖20的接合面包覆于其内，其密合结构简单，密合性能好，避免了手套箱100内的物件漏出或丢失。
对于薄壁结构的塑料件，冷却后的形变无法避免，为了减小箱盖20和箱体10的形变量，优选在箱盖20上设置多个第一加强筋23，在箱体10上设置多个第二加强筋19，各第一加强筋23、各第二加强筋19均沿箱盖20与箱体10的相接部位延伸，此方案中，第一加强筋23和第二加强筋19可保证箱盖20和箱体10在相接部位的相对一致的收缩变形量，减小由于冷却后的收缩变形而导致配合品质差的缺陷，同时减小了收缩变形导致的应力集中，加强了其自身的强度，在本实施例中，优选第一加强筋23和第二加强筋19均为板状结构，其结构简单，加工方便。
进一步地，为了保证箱体10和箱盖20的正确安装位置，箱盖20和箱体10之间还设有安装限位结构，在本实施例中，安装限位结构优选包括设于第一加强筋23的第一凹槽231，和设于箱体10的限位凸起17，限位凸起17嵌入第一凹槽231内。具体地，限位凸起17形成于第一开口11的周向的第二翻边，第二翻边与第一加强筋23垂直相交，当箱体10和箱盖20固定，第二翻边嵌入第一凹槽231，并与第一凹槽231的底面抵靠，此方案借用第一加强筋23实现了两者的安装限位，简化了手套箱100的结构。
本实用新型提供的手套箱100，还设有扣手30，手套箱100通过扣手30开启或关闭。此方案方便人手的操作，方便其相对于仪表板本体的转动，降低了手套箱100开启或关闭的难度。具体地，箱盖20的外壁设有第二凹槽，第二凹槽凹向箱体10，第二凹槽24从箱盖20的内侧方向观察时为凸起24，箱体10上对应该凸起24的部位设有第三凹槽18，凸起24嵌入第三凹槽18内，实现两者的配合让位。手套箱100与仪表板本体的安装结构与现有技术中的结构相同，此处不再赘述。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (10)
1.一种汽车的手套箱，其特征在于，包括箱体，和与所述箱体为一体式结构的箱盖，所述箱体包括第一开口和第二开口，所述箱盖通过薄壁结构连接于所述第一开口的边沿，所述箱盖自所述边沿向靠近所述第一开口的一侧翻转，并通过固定部与所述箱体固定，在该固定位置，所述箱盖封闭所述第一开口，且所述手套箱的置物口形成于所述第二开口。
2.根据权利要求1所述的手套箱，其特征在于，所述箱体包括第一板、第二板、连接所述第一板、所述第二板的第三板，和连接于所述第一板、所述第二板并与所述第三板相对设置的第四板，所述第一开口和所述第二开口分别形成于所述第四板的相邻两侧。
3.根据权利要求1所述的手套箱，其特征在于，所述固定部包括卡爪和卡孔，所述卡爪和卡孔中的一者设于所述箱盖，另一者设于所述箱体，所述卡爪卡接于所述卡孔内。
4.根据权利要求1所述的手套箱，其特征在于，所述固定部包括设于所述箱体的第一孔，和设于所述箱盖的第二孔，所述第一孔和所述第二孔同轴设置，自攻螺钉旋于所述第一孔和所述第二孔内连接紧固。
5.根据权利要求2所述的手套箱，其特征在于，还包括设于所述箱体和所述箱盖之间的密合结构。
6.根据权利要求5所述的手套箱，其特征在于，所述密合结构包括第一翻边，所述第一翻边设于所述箱盖靠近所述第一板和所述第二板的两相对侧，所述第一翻边自所述箱盖向靠近所述箱体的一侧延伸，且所述第一翻边的侧壁与所述箱体贴合。
7.根据权利要求1-6任一项所述的手套箱，其特征在于，所述箱盖设有多个第一加强筋，所述箱体设有多个第二加强筋，各所述第一加强筋和各所述第二加强筋均沿所述箱盖与所述箱体的相接部位分布。
8.根据权利要求7所述的手套箱，其特征在于，所述箱盖和所述箱体之间还设有安装限位结构。
9.根据权利要求8所述的手套箱，其特征在于，所述安装限位结构包括设于所述各第一加强筋的第一凹槽，和沿所述第一开口的周向延伸的限位凸起，所述限位凸起抵靠于所述第一凹槽的底面。
10.根据权利要求1-6任一项所述的手套箱，其特征在于，还设有扣手，所述手套箱通过所述扣手开启或关闭。
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Cited By (3)
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| CN109572430A (zh) * | 2017-09-26 | 2019-04-05 | 丰田自动车株式会社 | 车辆用仪表板 |
| CN110877576A (zh) * | 2019-12-26 | 2020-03-13 | 无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司 | 一种行李箱工具盒内钢管的装配结构 |
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