CN204586564U - 一种汽车座椅自动调角器主轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车座椅自动调角器主轴，所述主轴包括同轴一体依次连接设置的连接杆、固定杆和套杆，所述连接杆和套杆为四方棱柱体，所述套杆为圆柱体，所述连接杆的下端部的横向边长大于固定杆的横向边长，该连接杆的下端部形成顶紧部，所述固定杆的横向边长大于套杆的直径。本主轴由于顶紧部一侧的连接杆的一端与调角器固装在一起，顶紧部另一侧的连接杆的一端通过四棱柱的方形轴套进行固定，该每一连接杆的两端通过调角器和方形轴套均进行固定，从而减弱了该连接杆与调角器的接触面所受到的力，同时也使得该连接杆与调角器的连接更加固定、耐用，延长了该座椅的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及座椅控制部件，尤其是一种汽车座椅自动调角器主轴。
背景技术
目前，汽车上一般设置有安装在其车底架上的汽车座椅。为了提高汽车座椅的舒适性，汽车座椅都是可调整的，通过调角器的前排主轴可以调节前后位移量，通过调角器的中排主轴可以调节座椅的前后角度。目前一个座椅上的两个调角器大都通过一个中排主轴及连接两个中排主轴的连接横杆而固装在一起的，而每个中排主轴大都是通过两端端面固装在相应的调角器上，这种中排主轴一端固定的方式，使得该中排主轴的稳定性不好，极易由于受力不均或者瞬间受力过大而导致中排主轴与调角器的接触面断裂而损坏，从而缩短了该汽车座椅的使用寿命。
通过检索，尚未发现与本专利申请相关的专利公开文献。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种结构设计合理、连接牢固、延长了汽车座椅的使用寿命、加工操作方便的汽车座椅自动调角器主轴。
本实用新型实现发明目的所采用的技术方案为：
一种汽车座椅自动调角器主轴，所述主轴包括同轴一体依次连接设置的连接杆、固定杆和套杆，所述连接杆和套杆为四方棱柱体，所述套杆为圆柱体，所述连接杆的下端部的横向边长大于固定杆的横向边长，该连接杆的下端部形成顶紧部，所述固定杆的横向边长大于套杆的直径，连接杆与调角器同轴固装在一起，所述固定杆与其形状相配合的四棱柱的方形轴套同轴套装在一起，该方形轴套包括限位凸台和四方棱柱，该方形轴套的一端通过顶紧部进行限位，在四方棱柱外同轴嵌合套装中空的连接横杆，该连接横杆穿过套杆并同轴套装在该套杆外，该连接横杆的两端通过限位凸台进行限位并固定。
而且，所述套杆外均布间隔制有数个防滑螺纹，所述固定杆上沿圆周方向均布间隔制有数个卡合齿槽。
而且，所述方形轴套的四方棱柱的上部制有外倒角，在四方棱柱的下部制有同轴的限位凸台；四方棱柱的内孔为四方内孔，在四方内孔上端面制有一环槽，在四方内孔的下端面即四方棱柱的限位凸台位置制出内倒角，在四方内孔内端面与卡合齿槽相配合制有一卡合凸棱。
本实用新型取得的优点和积极效果是：
1、本主轴由于顶紧部一侧的连接杆的一端与调角器固装在一起，顶紧部另一侧的连接杆的一端通过四棱柱的方形轴套进行固定，该每一连接杆的两端通过调角器和方形轴套均进行固定，从而减弱了该连接杆与调角器的接触面所受到的力，同时也使得该连接杆与调角器的连接更加固定、耐用，延长了该座椅的使用寿命。
2、本主轴的套杆外均布间隔制有数个防滑螺纹，该防滑螺纹的设置，使得连接横杆安装更为稳定，使用过程中更不易脱落；固定杆上沿圆周方向均布间隔制有数个卡合齿槽，该卡合齿槽的设置，使得与其相配合的方形轴套安装结构更为牢固，使用过程中更不易脱落。
附图说明
图1为本主轴的结构连接主视图；
图2为图1的仰视图；
图3为本实用新型的四棱柱的方形轴套的结构主视图；
图4为图3的俯视图；
图5为图3的A-A向截面剖视图。
具体实施方式
下面结合实施例，对本实用新型进一步说明；下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。
一种汽车座椅自动调角器主轴，如图1和图2所示，所述主轴包括同轴一体依次连接设置的连接杆1、固定杆4和套杆6，所述连接杆和套杆为四方棱柱体，所述套杆为圆柱体，所述连接杆的下端部2的横向边长大于固定杆的横向边长，该连接杆的下端部形成顶紧部7，所述固定杆的横向边长大于套杆的直径，连接杆与调角器同轴固装在一起，所述固定杆与其形状相配合的四棱柱的方形轴套同轴套装在一起，该方形轴套包括限位凸台10和四方棱柱9，该方形轴套的一端通过顶紧部进行限位，在四方棱柱外同轴嵌合套装中空的连接横杆，该连接横杆穿过套杆并同轴套装在该套杆外，该连接横杆的两端通过限位凸台进行限位并固定，从而将该两个调角器固装在一起，方便使用者进行调节座椅的角度，提高了舒适度。
由于顶紧部一侧的连接杆的一端与调角器固装在一起，顶紧部另一侧的连接杆的一端通过四棱柱的方形轴套进行固定，该每一连接杆的两端通过调角器和方形轴套均进行固定，从而减弱了该连接杆与调角器的接触面所受到的力，同时也使得该连接杆与调角器的连接更加固定、耐用，延长了该座椅的使用寿命。
在本实施例中，所述套杆外均布间隔制有数个防滑螺纹5，该防滑螺纹的设置，使得连接横杆安装更为稳定，使用过程中更不易脱落；所述固定杆上沿圆周方向均布间隔制有数个卡合齿槽3，该卡合齿槽的设置，使得与其相配合的方形轴套安装结构更为牢固，使用过程中更不易脱落。
在本实施例中，如图3、图4和图5所示，所述方形轴套的四方棱柱的上部制有外倒角8，在四方棱柱的下部制有同轴的限位凸台；四方棱柱的内孔为四方内孔11，在四方内孔上端面制有一环槽12，在四方内孔的下端面即四方棱柱的限位凸台位置制出内倒角14，在四方内孔内端面与卡合齿槽相配合制有一卡合凸棱13。本实施例所述的四方棱柱在附图中均为四棱柱及四方内孔，也可为六方柱或者六方内孔。
本实用新型压铆螺栓及轴套均采用冷镦工艺制出，以提高其强度。
本方形轴套采用冷镦工艺制出，其外缘柱面的执行钩采用棱柱替代，不但提高了轴套的强度，同时执行部件不会产生应力集中现象而导致轴套碎裂，极大地延长了轴套的使用寿命。
Claims (3)
1.一种汽车座椅自动调角器主轴，其特征在于：所述主轴包括同轴一体依次连接设置的连接杆、固定杆和套杆，所述连接杆和套杆为四方棱柱体，所述套杆为圆柱体，所述连接杆的下端部的横向边长大于固定杆的横向边长，该连接杆的下端部形成顶紧部，所述固定杆的横向边长大于套杆的直径，连接杆与调角器同轴固装在一起，所述固定杆与其形状相配合的四棱柱的方形轴套同轴套装在一起，该方形轴套包括限位凸台和四方棱柱，该方形轴套的一端通过顶紧部进行限位，在四方棱柱外同轴嵌合套装中空的连接横杆，该连接横杆穿过套杆并同轴套装在该套杆外，该连接横杆的两端通过限位凸台进行限位并固定。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅自动调角器主轴，其特征在于：所述套杆外均布间隔制有数个防滑螺纹，所述固定杆上沿圆周方向均布间隔制有数个卡合齿槽。
3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅自动调角器主轴，其特征在于：所述方形轴套的四方棱柱的上部制有外倒角，在四方棱柱的下部制有同轴的限位凸台；四方棱柱的内孔为四方内孔，在四方内孔上端面制有一环槽，在四方内孔的下端面即四方棱柱的限位凸台位置制出内倒角，在四方内孔内端面与卡合齿槽相配合制有一卡合凸棱。
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2015
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