CN204576968U - 通用型汽车引擎变速器翻转实训台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种通用型汽车引擎变速器翻转实训台，属一种汽车维修和教学设备，包括主体框架，主体框架上安装翻转机构，翻转机构包括支承座，支承座上安装翻转架，翻转架与电动机动力连接，翻转架的一端上还通过中间支撑件与连接装置相连，连接装置悬空在主体框架的上方，用于与引擎或变速器相连接。通过连接装置及中间支撑件将发动机与变速器安装在翻转架上，实现发动机及变速器的快速更换调整和安装，安装者只需将与发动机变速器相配套的固件直接安装在连接装置上后直接与翻转实训台相连接，且还可自由调整发动机及变速器的最佳位置，实现对发动机、变速器进行多角度、多方位的拆装检验，保障安全，有效提升汽车维修和教学效果。

Description

通用型汽车引擎变速器翻转实训台

技术领域

本实用新型涉及一种教学用品，更具体的说，本实用新型主要涉及一种通用型汽车引擎变速器翻转实训台。

背景技术

目前大多数汽车维修企业中高职业技术学院，在维修汽车发动机和拆装检测时需要对发动机变速器进行多方位翻转。过去，主要用人工或者简易人工翻转架进行维修检测，存在着安装方式不合理，故障率高有严重的安全隐患，影响汽车维修和教学进程，有必要针对这类设备的结构进行研究和改进。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于针对上述不足，提供一种通用型汽车发动机变速器自动翻转实训台，以期望解决现有的技术问题，排除安全隐患，提高工作效益。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所提供的一种通用型汽车引擎变速器翻转实训台，包括主体框架，所述主体框架上安装有翻转机构，所述的翻转机构包括支承座，所述支承座上安装有翻转架，所述翻转架与电动机动力连接，所述翻转架的一端上还通过中间支撑件与连接装置相连，所述连接装置悬空在主体框架的上方，用于与引擎或变速器相连接。

作为优选，进一步的技术方案是：所述的电动机安装在支承座顶部的下侧，并通过连接机构与所述翻转架动力连接，所述连接机构与翻转架连接的一端上还设有翻转机构调速装置。

更进一步的技术方案是：所述主体框架的下部还安装有轮子；所述翻转架上还设有移动扶手。

更进一步的技术方案是：所述安装在主体框架前端的轮子为万向轮，后端的轮子为大尺寸橡胶轮胎。

更进一步的技术方案是：所述主体框架上还设有滑轨，所述支承座安装在滑轨上，用于由支承座带动翻转架在所述滑轨上往复移动。

更进一步的技术方案是：所述的电动机是减速电机。

更进一步的技术方案是：所述翻转架的另一端上还设有翻转操作台，所述翻转操作台上设有控制杆及开关，所述控制杆、开关与电动机均接入控制单元，用于由控制杆及开关通过控制单元控制电动机的启停及双向运转。

更进一步的技术方案是：所述的控制单元还接入声光报警器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：发动机变速器翻转实现了人工到电控自动的变革，有效的提供了安全的保障，提高了工作效益，应用范围广泛。

附图说明

图1为用于说明本实用新型一个实施例的结构示意图；

图中，1为主体框架、11为万向轮、12为大尺寸橡胶轮胎、13为滑轨、2为翻转机构、21为支承座、22为翻转架、23为电动机、24为中间支撑件、25为连接装置、26为连接机构、27为翻转机构调速装置、28为移动扶手、29为翻转操作台。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

参考图1所示，本实用新型的一个实施例是一种通用型汽车引擎变速器翻转实训台，其中包括主体框架1，该主体框架1上安装有翻转机构2，更为重要的是，该翻转机构2中包括支承座21，再在支承座21上安装翻转架22，将该翻转架22与电动机23动力连接，并且翻转架22的一端上还通过中间支撑件24与连接装置25相连，该连接装置25悬空在主体框架1的上方，用于与引擎及变速器相连接。即由电动机23带动翻转架22进行翻转运动，从而由翻转架22通过中间支撑件24带动连接装置25翻转运动，进而带动安装在连接装置25上的引擎及变速器进行翻转运动。为方便控制，前述的可采用减速电机作为前述的电动机23。

在本实施例中，通过连接装置25及中间支撑件24将发动机与变速器安装在翻转架2上，从而实现发动机及变速器的快速更换调整和安装，安装者只需将与发动机变速器相配套的固件直接安装在连接装置25上后直接与翻转实训台相连接，并且还可根据发动机的长度不同，自由调整发动机及变速器的最佳位置，实现对发动机、变速器进行多角度、多方位的拆装检验，有效提升了教学效果。

再参考图1所示，根据本实用新型的另一实施例，为便于控制翻转架的翻转速度，最好将上述的电动机23安装在支承座21顶部的下侧，并通过连接机构26与所述翻转架22动力连接，并在该连接机构26与翻转架22连接的一端上增设翻转机构调速装置27，通过该翻转机构调速装置27即可对电动机的传动动力进行调整，进而控制翻转架翻转的速度。

进一步的，为便于翻转实训台移动，还可在上述主体框架1的下部安装轮子；并在翻转架22上增设移动扶手28。如图1所示，优选的结构是在主体框架1的前端安装万向轮11，后端安装大尺寸橡胶轮胎12。

正如上述所提到的，为根据发动机长度的不同，自由调整发动机及变速器的最佳位置，还可在上述主体框架1上增设滑轨13，并将支承座21安装在滑轨13上，进而可将由支承座21带动翻转架22在所述滑轨13上往复移动。

另一方面，为使得装置的外形更加美观，上述翻转电动机(直流低压减速电机)采用内部隐藏结构设计，可在支承座21的外部增设外壳(图中未示出)将电动机23包覆，且电动机(直流低压减速电机)与翻转减速机构的连接采用齿形皮带进行传动，提高了设备的使用稳定性；同时步进电机隐藏式设计具有翻转停点准确，起步灵敏、噪音小的特点。

仍然参考图1所示，在本实用新型用于解决技术问题更加优选的一个实施例中，为方便操作与控制，可在上述翻转架22的另一端上再安装翻转操作台29，并在翻转操作台29上设有控制杆及开关，该控制杆、开关与电动机23均接入控制单元，用于由控制杆及开关通过控制单元控制电动机23的启停。而更加优选的是，可再增设声光报警器，并将该声光报警器接入控制单元。翻转架采用摇杆开关形象控制翻转电动机(直流低压减速电机)，实现引擎变速器的任意位置的翻转和停止操作。在翻转的过程中采用声光闪烁蜂鸣提示；

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (8)

1.一种通用型汽车引擎变速器翻转实训台，包括主体框架(1)，所述主体框架(1)上安装有翻转机构(2)，其特征在于：所述的翻转机构(2)包括支承座(21)，所述支承座(21)上安装有翻转架(22)，所述翻转架(22)与电动机(23)动力连接，所述翻转架(22)的一端上还通过中间支撑件(24)与连接装置(25)相连，所述连接装置(25)悬空在主体框架(1)的上方，用于与引擎及变速器相连接。

2.根据权利要求1所述的通用型汽车引擎变速器翻转实训台，其特征在于：所述的电动机(23)安装在支承座(21)顶部的下侧，并通过连接机构(26)与所述翻转架(22)动力连接，所述连接机构(26)与翻转架(22)连接的一端上还设有翻转机构调速装置(27)。

3.根据权利要求1或2所述的通用型汽车引擎变速器翻转实训台，其特征在于：所述主体框架(1)的下部还安装有轮子；所述翻转架(22)上还设有移动扶手(28)。

4.根据权利要求3所述的通用型汽车引擎变速器翻转实训台，其特征在于：所述安装在主体框架(1)前端的轮子为万向轮(11)，后端的轮子为大尺寸橡胶轮胎(12)。

5.根据权利要求1所述的通用型汽车引擎变速器翻转实训台，其特征在于：所述主体框架(1)上还设有滑轨(13)，所述支承座(21)安装在滑轨(13)上，用于由支承座(21)带动翻转架(22)在所述滑轨(13)上往复移动。

6.根据权利要求1所述的通用型汽车引擎变速器翻转实训台，其特征在于：所述的电动机(23)是减速电机。

7.根据权利要求1或6所述的通用型汽车引擎变速器翻转实训台，其特征在于：所述翻转架(22)的另一端上还设有翻转操作台(29)，所述翻转操作台(29)上设有控制杆及开关，所述控制杆、开关与电动机(23)均接入控制单元，用于由控制杆及开关通过控制单元控制电动机(23)的启停及双向运转。

8.根据权利要求7所述的通用型汽车引擎变速器翻转实训台，其特征在于：所述的控制单元还接入声光报警器。