CN204575342U - 汽车制动检验台加载举升装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车制动检验台加载举升装置，属于汽车检测设备领域，包括制动检验台，还包括升降平台、底座和举升结构，所述升降平台设置在制动检验台的下方，在制动检验台和升降平台之间设置有支撑制动检验台的支脚；所述底座设置在升降平台的下方，所述举升结构安装在底座上，并且举升结构的顶杆头部朝向上方，在顶杆头部设置有销轴孔，在销轴孔内安装有销轴，在升降平台上与销轴的两端对应的位置分别设置有销轴座，所述销轴的两端与对应销轴座配合。本实用新型结构简单，其承载能力强，可实现制动检验台在一定范围内的任一举升高度，完全满足国标要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车检测设备领域，尤其涉及一种汽车制动检验台加载举升装置。
背景技术
随着交通运输业的发展，尤其是物流行业的高速增长和繁荣，重型货车、挂车大量涌现。滚筒式汽车制动检验台在测试并装双轴或者双轴以上的货车的制动性能时，由于非测试轴的干扰，被测试轴不能有效地与滚筒接触，造成测试出的制动力失真。为解决多轴汽车的制动力测试问题，在标准GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》中明确规定三轴及三轴以上的货车、采用并装双轴及并装三轴的挂车采用举升制动检验台的方式，使被测试车轮与滚筒有效接触，进而加大其正压力，测试车辆的制动性能。
然而目前，国内的对滚筒式制动检验台的加载测试方式才刚刚起步，急需一种结构简单，承载能力强，抗的冲击效果好的可满足国标要求的汽车制动检验台加载举升装置。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种结构简单，承载能力强，可实现在举升范围内任一举升高度的汽车制动检验台加载举升装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车制动检验台加载举升装置，包括制动检验台，还包括升降平台、底座和举升结构，所述升降平台设置在制动检验台的下方，在制动检验台和升降平台之间设置有支撑制动检验台的支脚；所述底座设置在升降平台的下方，所述举升结构安装在底座上，并且举升结构的顶杆头部朝向上方，在顶杆头部设置有销轴孔，在销轴孔内安装有销轴，在升降平台上与销轴的两端对应的位置分别设置有销轴座，所述销轴的两端与对应销轴座配合。
进一步的是：在顶杆头部设置有球面轴承，所述球面轴承的轴承孔与销轴配合。
进一步的是：所述支脚上设置有称重传感器。
进一步的是：所述顶杆头部穿过升降平台，所述销轴座安装在升降平台上端面上。
进一步的是：所述制动检验台为滚筒式结构。
进一步的是：所述举升机构为液压缸。
进一步的是：所述举升结构有四台，所述四台举升结构分别设置在升降平台的四角。
进一步的是：四台举升结构的液压油路通过同步阀同步分配控制。
进一步的是：所述升降平台和底座分别由型钢焊接而成。
进一步的是：所述制动检验台的举升范围为0至100mm。
本实用新型的有益效果是：采用举升结构提供举升动力，通过举升结构上的顶杆进行升降实现对制动检验台的举升加载，其承载能力强，并且可实现在举升结构顶杆行程范围内的任一举升高度。另外，举升结构的顶杆头部通过穿入销轴后与升降台上的销轴座进行连接，可起到较好的支撑效果，尤其是在顶杆头部设置有球面轴承结构的情况下，可补偿零件加工、装配及使用过程中造成的误差。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图中局部区域A的放大示意图；
图中标记为：举升结构1、销轴座2、顶杆头部3、销轴4、制动检验台5、支脚6、升降平台7、底座8。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
如图1和图2中所示，本实用新型所述的汽车制动检验台加载举升装置，包括制动检验台5，还包括升降平台7、底座8和举升结构1，所述升降平台7设置在制动检验台5的下方，在制动检验台5和升降平台7之间设置有支撑制动检验台5的支脚6；所述底座8设置在升降平台7的下方，所述举升结构1安装在底座8上，并且举升结构1的顶杆头部3朝向上方，在顶杆头部3设置有销轴孔，在销轴孔内安装有销轴4，在升降平台7上与销轴4的两端对应的位置分别设置有销轴座2，所述销轴4的两端与对应销轴座2配合。
其中制动检验平台5为对汽车制动效果进行检测的设备，一般分为平板式和滚筒式结构。本实用新型为滚筒式结构的制动检验平台5。一般而言，制动检验平台5包括两组对称的结构组成，如图1中所示，其分别对应车辆同轴上两端的车轮。
底座8为安装基础，用于举升结构1的安装，一般底座8可采用型钢焊接成整体，确保其整体的刚度和强度，并且举升结构1与底座8之间通常可采用螺栓连接安装。
升降平台7作为举升结构1与制动检验平台5的中间连接结构，一般也可采用型钢焊接成整体，确保其整体的刚度和强度，在对制动检验平台5进行举升时，通过驱动举升结构1内的顶杆的升降，带动升降平台7升降，进而带动制动检验台5的升降。
另外，可在顶杆头部3设置球面轴承，所述球面轴承的轴承孔与销轴4配合。即此时轴承孔即作为与销轴4配合的销轴孔。这样的好处是可补偿零件加工、装配及使用过程中造成的误差影响，通过球面轴承调节销轴4与顶杆头部3的配合关系。
另外，为了方便测量制动检验平台5对升降平台7施加的压力，本实用新型在支脚6上设置有称重传感器，最终通过称重传感器可测量施加在制动检验平台5上的正压力，尤其在进行举升加载时，可根据称重传感器的在加载前后的测量数据计算出加载的压力大小。另外，为了提高制动检验平台5的抗冲击能力，在升降平台7上与支脚6对应的位置处可设置有环形限位装置。
另外，为了使整个举升装置在厚度上做的更薄，如图中所示，本实用新型采用如下结构：将顶杆头部3穿过升降平台7，所述销轴座2安装在升降平台7上端面上。当然，在上述设置时，顶杆头部3的上端与制动检验平台5之间应当留有适当间隙，避免二者直接接触。
举升结构1的作用是实现对升降平台7以及制动检验平台5整体的举升，因此，理论上举升机构只要能满足上述举升要求、以及相应的强度要求即可。一般可优选采用液压缸作为举升机构，其可提供较大的承载能力，并且性能稳定。
当然，为了保证整个升降平台7以及其上的制动检验平台5的平稳升降，举升结构1可选用多台，并且设置在升降平台7下方对应的各个方向上，并尽量均匀分布，如可设置有四台举升结构1，所述四台举升结构1分别设置在升降平台7的四角。当然，在采用多台举升结构1时，为了保证所有举升结构1能同步进行升降，以确保整个升降平台7的平稳升降，可将多台举升结构1的液压油路通过同步阀同步分配控制，如上述采用四台举升结构1时，可将四台举升结构1的液压油路通过同步阀同步分配控制。
当然，本实用新型中对于升降平台7以及其上的制动检验平台5的举升范围受到举升结构1内顶杆的升降范围影响，通过选用不同升降范围的举升结构1可对应不同的举升范围，一般而言，可设置制动检验平台5的举升范围为0至100mm，当然相应的举升结构1内顶杆的升降范围也应当为0至100mm。
Claims (10)
1.汽车制动检验台加载举升装置，包括制动检验台(5)，其特征在于：还包括升降平台(7)、底座(8)和举升结构(1)，所述升降平台(7)设置在制动检验台(5)的下方，在制动检验台(5)和升降平台(7)之间设置有支撑制动检验台(5)的支脚(6)；所述底座(8)设置在升降平台(7)的下方，所述举升结构(1)安装在底座(8)上，并且举升结构(1)的顶杆头部(3)朝向上方，在顶杆头部(3)设置有销轴孔，在销轴孔内安装有销轴(4)，在升降平台(7)上与销轴(4)的两端对应的位置分别设置有销轴座(2)，所述销轴(4)的两端与对应销轴座(2)配合。
2.如权利要求1所述的汽车制动检验台加载举升装置，其特征在于：在顶杆头部(3)设置有球面轴承，所述球面轴承的轴承孔与销轴(4)配合。
3.如权利要求1所述的汽车制动检验台加载举升装置，其特征在于：所述支脚(6)上设置有称重传感器。
4.如权利要求1所述的汽车制动检验台加载举升装置，其特征在于：所述顶杆头部(3)穿过升降平台(7)，所述销轴座(2)安装在升降平台(7)上端面上。
5.如权利要求1所述的汽车制动检验台加载举升装置，其特征在于：所述制动检验台(5)为滚筒式结构。
6.如权利要求1所述的汽车制动检验台加载举升装置，其特征在于：所述举升结构(1)为液压缸。
7.如权利要求1至6中任一项所述的汽车制动检验台加载举升装置，其特征在于：所述举升结构(1)有四台，所述四台举升结构(1)分别设置在升降平台(7)的四角。
8.如权利要求7所述的汽车制动检验台加载举升装置，其特征在于：四台举升结构(1)的液压油路通过同步阀同步分配控制。
9.如权利要求1所述的汽车制动检验台加载举升装置，其特征在于：所述升降平台(7)和底座(8)分别由型钢焊接而成。
10.如权利要求1所述的汽车制动检验台加载举升装置，其特征在于：所述制动检验台(5)的举升范围为0至100mm。
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