CN204572847U - 电磁汽车离合器 - Google Patents

Abstract

一种电磁汽车离合器，其构造由主动轴、主动盘、从动轴、从动盘、线圈外壳、线圈、离合器壳、内燃机机体、飞轮、轴承组成。工作原理：内燃机工作时，飞轮带动主动盘转动；当线圈未通电时，线圈无磁场；主动盘与从动盘导磁齿之间无磁力线通过，主动盘与从动盘导磁齿之间无磁力；主动盘的动力不能传到从动盘上，相当于离合器“离”。合上开关，线圈通电，线圈产生磁场；磁力线通过线圈外壳、从动盘、从动盘导磁齿、主动盘导磁齿、主动盘构成闭合回路；在主动盘与从动盘导磁齿之间产生磁力；主动盘的动力通过磁力传到从动盘上，相当于离合器“合”。

Description

电磁汽车离合器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车传动系统中的离合器。

背景技术

汽车内燃机和变速器之间都装有离合器，一般采用摩擦式；但这种离合器在使用时磨损比较快、寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电磁汽车离合器，该离合器用电磁线圈产生磁力，靠磁力将主、从动部分联系在一起，传递动力；与摩擦式离合器相比，工作的可靠性和使用寿命大大提高。

本实用新型的构造由主动轴、主动盘、从动轴、从动盘、线圈外壳、线圈、离合器壳、内燃机机体、飞轮、轴承组成。其中主动盘为圆环形，用导磁材料制造；主动盘端面制有两圈均匀分布的主动盘导磁齿，主动盘用螺钉固定在飞轮上。从动轴的一端通过轴承支承在飞轮上；从动盘为圆盘形，用导磁材料制造；从动盘端面制有两圈均匀分布的、与主动盘导磁齿相对应的从动盘导磁齿，两圈齿之间的部位开有一圈不连续的环形隔磁槽；从动盘通过花键装在从动轴上。线圈外壳为圆环形，兼作铁芯，用导磁材料制造；线圈外壳与从动盘相对的端面有环形隔磁槽。线圈外壳与从动盘端面之间有一定间隙；线圈外壳通过螺钉固定在离合器壳上。

工作原理：内燃机工作时，飞轮带动主动盘转动；当线圈未通电时，线圈无磁场；主动盘与从动盘导磁齿之间无磁力线通过，主动盘与从动盘导磁齿之间无磁力；主动盘的动力不能传到从动盘上，相当于离合器“离”。

当合上开关，线圈通电，线圈产生磁场；磁力线通过线圈外壳→从动盘→从动盘导磁齿→主动盘导磁齿→主动盘→主动盘导磁齿→从动盘导磁齿→从动盘→线圈外壳构成闭合回路；在主动盘与从动盘导磁齿之间产生磁力，主动盘的动力通过磁力传到从动盘上，相当于离合器“合”。

由于该离合器靠磁力将主、从动部分联系在一起传递动力；与摩擦式离合器相比，工作的可靠性和使用寿命大大提高；在汽车使用寿命内无需维修。而且只须操作开关即可实现离合，操作更省力。

附图说明

附图是本实用新型的构造图，图中(1)从动盘、(2)隔磁槽、(3)线圈外壳、(4)线圈、(5)从动轴、(6)调整垫片、(7)螺钉、(8)离合器壳、(9)从动盘导磁齿、(10)主动盘导磁齿、(11)内燃机机体、(12)主动盘、(13)飞轮、(14)轴承、(15)主动轴、(16)花键、(17)卡环、(18)隔磁套。

具体实施方式

附图中主动盘(12)用螺钉固定在飞轮(13)上，从动盘(1)通过花键装于从动轴(5)上；从动轴(5)穿过离合器壳(8)，通过轴承(14)支承在飞轮(13)上。

Claims (3)

1.一种电磁汽车离合器，其特征是：电磁汽车离合器的构造由主动轴、主动盘、从动轴、从动盘、线圈外壳、线圈、离合器壳、内燃机机体、飞轮、轴承组成；其中主动盘为圆环形，用导磁材料制造；主动盘端面制有两圈均匀分布的主动盘导磁齿，主动盘用螺钉固定在飞轮上。

2.如权利要求1所述的电磁汽车离合器，其特征是：从动盘为圆盘形，用导磁材料制造；从动盘端面制有两圈均匀分布的、与主动盘导磁齿相对应的从动盘导磁齿，两圈齿之间的部位开有一圈不连续的环形隔磁槽。

3.如权利要求1所述的电磁汽车离合器，其特征是：线圈外壳为圆环形，兼作铁芯，用导磁材料制造；线圈外壳与从动盘相对的端面有环形隔磁槽；线圈外壳与从动盘端面之间留有一定间隙。