CN204570925U - 电动、手动扩展式野营方舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动、手动扩展式野营方舱，其包括主舱体，主舱体的左侧或/和右侧设置有抽拉式扩展舱，在扩展舱和主舱体的底部之间设置有用于抽拉所述扩展舱的手电动抽拉机构，手电动抽拉机构包括减速电机、手动输入杆、传动机构以及带有释放装置的失电制动器；失电制动器用于锁定所述传动机构，通过释放装置解除所述传动机构的制动状态后，转动手动输入杆能够将所述扩展舱伸出或收回。本实用新型结构更加简单，操作更加方便，扩展舱收回时的方舱外形和普通的集装箱外形完全一样，适合车辆运输和轮船远洋运输，可极大地降低运输费用。到达目的地后，通过电动或手动将其扩展舱伸出，使舱内的有效空间大大增加。

Description

电动、手动扩展式野营方舱

技术领域

本实用新型涉及到一种电动、手动扩展式野营方舱。

背景技术

随着国民经济和社会不断发展，世界的自然环境、社会环境千变万化，人们对生活、工作条件的需求越来越高。这些瞬息万变的因素要求人类有足够的手段和先进的装备来应对。方舱做为机动的地面设备，是必不可少的运载体，扩展式野营方舱不仅具有良好的机动运输性能，又能提供较大的工作空间，适应了未来国家建设的需要。且它广泛地应用于人类社会的各个领域。随着方舱地面设备综合化程度的不断提高，方舱内部装载的设备和人员不断增加，保障功能不断增强，某些特定的功能装备、大型设备的维修、能源勘探开发指挥控制中心等对方舱内部的装载空间提出了更高的要求。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种外形和集装箱一样的、可扩展内部空间的，应用于能源勘探开发、抗震抢险救灾等恶劣环境下作业的方舱。该方舱的扩展结构更加合理、操作简单、性能可靠，安装维护简捷，极大地满足了人们的需要。

为实现上述目的，本实用新型所公开的一种电动、手动扩展式野营方舱，其包括主舱体，主舱体的左侧或/和右侧设置有抽拉式扩展舱，在扩展舱和主舱体的底部之间设置有用于抽拉所述扩展舱的手电动抽拉机构，手电动抽拉机构包括减速电机、手动输入杆、传动机构以及带有释放装置的失电制动器；所述失电制动器用于锁定所述传动机构，通过释放装置解除所述传动机构的制动状态后，转动所述手动输入杆能够将所述扩展舱伸出或收回。

进一步，所述传动机构包括传动杆、相互配合齿轮和齿条；所述齿条设置在所述扩展舱的底部，齿轮与传动杆连接；所述减速电机和所述手动输入杆分 别通过传动杆转动所述齿轮，进而实现所述扩展舱的伸出和收回。

进一步，所述传动机构包括传动杆、相互配合的涡轮和蜗杆；所述减速电机和所述手动输入杆分别与所述传动杆连接。

进一步，所述减速电机与所述传动杆之间设置有牙嵌式电磁离合器。

进一步，所述手动输入杆通过圆锥齿轮组与所述传动杆连接。

进一步，所述失电制动器设置在所述传动机构与所述手动输入杆之间。

进一步，所述野营方舱还包括与所述手动输入杆相配合的棘爪式转动手柄。

进一步，所述主舱体上还设置有舱门、可伸缩式踏板。

与现有技术相比，本实用新型结构更加简单，操作更加方便，扩展舱收回时的方舱外形和普通的集装箱外形完全一样，适合车辆运输和轮船远洋运输，可极大地降低运输费用。到达目的地后，通过电动或手动将其扩展舱伸出，使舱内的有效空间大大增加。

附图说明

图1为实施例中的扩展式野营方舱结构示意图；

图2为扩展式野营方舱的抽拉机构结构示意图；

图3为图2中的AA剖视图；

图4为B处放大视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式进行说明。

如图1-3所示，本具体实施例中的一种电动、手动扩展式野营方舱，其包括主舱体10，主舱体10的左侧和右侧设置有抽拉式扩展舱20，在扩展舱20和主舱体10的底部之间设置有用于抽拉扩展舱的手电动抽拉机构30，手电动抽拉机构30包括减速电机31、手动输入杆33、传动机构40以及带有释放装置的失电制动器35；失电制动器35用于在断电之后对传动机构进行制动，锁定扩展舱20，通过将释放装置的手柄35a搬动到释放状态，进而解除传动机构40的制动状态后，利用棘爪式转动手柄转动手动输入杆33能够将扩展舱20伸出或收回。

传动机构40包括传动杆41、相互配合齿轮43和齿条45；齿条45设置在 扩展舱20的底部，齿轮43与传动杆41连接；减速电机31与传动杆41之间设置有牙嵌式电磁离合器(未示出)，当通电后，电磁离合器将减速电机31与传动杆41连接；减速电机31通过传动杆41转动齿轮43，进而实现扩展舱20的伸出和收回。而断电后，电磁离合器使得减速电机31与传动杆41脱离，失电制动器35将传动机构40锁定。

其中，同轴线设置的传动杆41之间通过十字轴万向联轴器48连接，而交叉设置的相邻两根传动杆41之间通过圆锥齿轮组49连接。手动输入杆33通过圆锥齿轮组49与传动杆41连接。失电制动器35设置在传动机构40与手动输入杆33之间。

另外，传动机构还可以为蜗轮蜗杆或螺纹螺母传动机构，蜗轮或螺母设置在扩展舱底部的齿条连接架3上，减速电机或手动输入杆通过传动杆转动蜗杆或螺纹传动杆，进而可推动扩展舱水平移动，实现扩展舱的伸出或收回。手动输入杆可以设置有多个，方式也可以多样，如设置在传动机构左右两侧，通过圆锥齿轮组与传动杆连接；当然，手动输入杆也可以直接与传动杆同轴连接。

电动伸出与收回时，首先将牙嵌式电磁离合器通电，离合器与传动杆接合，而后将带有释放装置的失电制动器通电，失电制动器的制动释放。斜齿轮-蜗轮蜗杆减速电机带动传动机构工作，传动机构前后平行对称设置。传动杆带动齿轮转动，齿轮带动齿条前后移动，进而实现扩展舱的电动伸出或收回。

此时，无论手动输入杆直接与传动杆同轴连接，还是通过圆锥齿轮连接，电机工作时，手动输入杆随同传动杆一起空转。

而手动伸出与收回时，首先使带有释放装置的失电制动器处于断电状态，将带有释放装置的失电制动器的控制手柄搬到制动释放位置。这时减速电机与传动机构脱开，制动器释放。将棘爪式转动手柄插入并转动手动输入杆，手动输入杆驱动传动机构工作，实现扩展舱的手动伸出或收回。扩展舱伸出或收回到位后，再将带有释放装置的失电制动器的控制手柄搬到制动位置，扩展舱实现制动。

以上结合附图仅描述了本申请的几个优选实施例，但本申请不限于此，凡 是本领域普通技术人员在不脱离本申请的精神下，做出的任何改进和/或变形，均属于本申请的保护范围。

Claims (8)

1.一种电动、手动扩展式野营方舱，其特征在于，其包括主舱体，主舱体的左侧或/和右侧设置有抽拉式扩展舱，在扩展舱和主舱体的底部之间设置有用于抽拉所述扩展舱的手电动抽拉机构，手电动抽拉机构包括减速电机、手动输入杆、传动机构以及带有释放装置的失电制动器；所述失电制动器用于锁定所述传动机构，通过释放装置解除所述传动机构的制动状态后，转动所述手动输入杆能够将所述扩展舱伸出或收回。

2.如权利要求1所述野营方舱，其特征在于，所述传动机构包括传动杆、相互配合齿轮和齿条；所述齿条设置在所述扩展舱的底部，齿轮与传动杆连接；所述减速电机和所述手动输入杆分别通过传动杆转动所述齿轮，进而实现所述扩展舱的伸出和收回。

3.如权利要求1所述野营方舱，其特征在于，所述传动机构包括传动杆、相互配合的涡轮和蜗杆；所述减速电机和所述手动输入杆分别与所述传动杆连接。

4.如权利要求2或3所述野营方舱，其特征在于，所述减速电机与所述传动杆之间设置有牙嵌式电磁离合器。

5.如权利要求2或3所述野营方舱，其特征在于，所述手动输入杆通过圆锥齿轮组与所述传动杆连接。

6.如权利要求1所述野营方舱，其特征在于，所述失电制动器设置在所述传动机构与所述手动输入杆之间。

7.如权利要求1所述野营方舱，其特征在于，所述野营方舱还包括与所述手动输入杆相配合的棘爪式转动手柄。

8.如权利要求1所述野营方舱，其特征在于，所述主舱体上还设置有舱门、可伸缩式踏板。