CN204567965U - 圆形内齿圈无链条自行车 - Google Patents

Abstract

一种圆形内齿圈无链条自行车，包括车架，后轮中轴，前后轮，脚踏板；后轮中轴包括安装在其上的花毂；位于后轮两侧的车架部分为圆环部，在车架的圆环部的外侧面上分别设置有可转动的内齿圈，脚踏板分别设置内齿圈的外侧面上；在花毂一端固定有外周面无齿的飞轮，在位于飞轮一侧的后轮中轴上固定有连接件，连接件一端与飞轮外周面固定连接，后轮中轴通过轴承可转动地安装在车架的圆环部上，在后轮中轴的两端分别固定有齿轮，齿轮位于内齿圈内并与内齿圈啮合。本实用新型的内齿圈的自行车结构独特，外形美观。其为无链条传动方式，无曲柄，车身短，车轮小的独特外观，具有明显的省力特点。

Description

圆形内齿圈无链条自行车

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具，尤其是指自行车。

背景技术

目前市场上销售的各种自行车，尽管型号繁多，但基本上都是传统自行车的传动模式。传统的传动模式包括：曲柄脚踏、飞轮、链条、链轮及安装链轮的中轴。由左右两个脚踏板带动中轴转动从而带动链轮转动，通过链轮与飞轮之间的链条驱动自行车前进或后退。传统传动模式的两个脚踏板至链轮的中轴的距离是固定的，也就是说曲柄的长度是固定的。转动力矩等于转动距离与转动作用力的乘积。因此，曲柄距离固定，需要获得更大的转动力矩时，骑车人必须加大踩踏力，如此，势必会耗费很大的体力。且，对于人体工学来说，链轮的中轴位于自行车的下部，限制了曲柄的长度，当曲柄长度过长时，其转动轨迹会接触地面，所以，传统自行车的曲柄都比较短，相对来说骑行比较费力，尤其是上坡或长距离骑行时，会造成很大的体力消耗。当骑车人加速骑行时，其保持高速骑行同样消耗掉很大的体力，给身体带来疲累感。

为了骑行更省力，目前市场上还出现了变速自行车，其是通过转变传动链轮、链轮的直径大小，通过不同的传递比达到速度的变化。虽然速度会依据齿轮比的变化而变化，但是其最根本的自行车传动的曲柄距离却未得到加长，因此，从根本上，其所需的踩踏力未变，变速自行车也未达到骑行省力的目的。

传统自行车，由于必须采用链条，自行车中轴处的曲柄长度总是会受到一定程度限制。本实用新型提供无链条自行车。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种无链条自行车，其通过改变脚踏传动距离从而使所需骑行的踩踏力变小，达到省力的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是一种圆形内齿圈无链条自行车，其主要包括车架，安装在车架上的后轮中轴，前后轮，脚踏板；所述后轮中轴包括安装在所述后轮中轴上的花毂；其特征在于位于所述后轮两侧的所述车架部分为圆环部，在所述车架的圆环部的外侧面上分别设置有可转动的内齿圈，在所述内齿圈的内径设置有齿；所述脚踏板分别相应设置在位于所述后轮两侧的所述内齿圈的外侧面上；在所述花毂一端固定有外周面无齿的飞轮，在所述飞轮一侧的所述后轮中轴上固定有连接件，所述连接件一端固定连接在所述飞轮外周面上，所述后轮中轴通过轴承可转动地安装在所述车架的圆环部上，在所述后轮中轴的两端分别固定有齿轮，所述齿轮位于所述内齿圈内，并与所述内齿圈啮合。

在所述飞轮的外周面上沿轴向设置有至少一条凸棱，所述连接件为圆形，在其外缘朝向所述飞轮一侧延伸有连接周边，在所述连接周边上对应所述凸棱开设有对应的凹槽；所述连接件的连接周边包覆在所述飞轮外周面上，所述凸棱卡设在所述凹槽内。

在所述车架的圆环部外侧面上设置有转动轴承，所述内齿圈为所述转动轴承的内圈。

本实用新型的无链条式的自行车，其内齿圈的直径为杠杆长度，踩动脚踏板，就可以通过内齿圈带动后轮中轴转动，带动自行车前行。不需要传统意义上的自行车的链条、中轴和曲柄，简化了自行车的结构。另外，由于内齿圈的直径为杠杆长度，其直径长度可以达到400mm以上，传统自行车的曲柄通常为200mm左右，因此，根据杠杆原理，本实用新型的无链条式的自行车更为省力。因此，本实用新型的自行车，相比传统意义的链条式自行车，其结构更简单，外观更为独特，最重要的一点是，其更为省力。

附图说明

图1，本实用新型自行车结构示意图。

图2，本实用新型自行车的后轮中轴结构示意图。

图3，本实用新型飞轮结构示意图。

具体实施方式

针对本实用新型，现举一较佳实施例并结合图式进行具体说明。参看图1至图3，圆形内齿圈无链条自行车，其主要包括自行车支架1、后轮中轴2、内齿轮3、内齿圈4、花毂5、飞轮6。其中。

自行车支架1，包括位于后轮左右两侧平行的圆环形车架11，自行车支撑梁12一端与把手部位连接，其另一端分为左右两部分，分别与左右两侧的圆环形车架11固定连接。左右两侧的圆环形车架11上后部分别向上延伸出左右鞍座支撑柱，左右鞍座支撑住在后轮上方位置合二为一形成鞍座支撑柱13，鞍座安装在鞍座支撑柱上。圆环形车架内侧后部朝向圆形位置处延伸出安装后轮中轴的安装部。在左右两侧的圆环形车架的安装部处分别安装有轴承14，后轮中轴2通过轴承支承圆环形车架上。在后轮中轴的两端，即在圆环形车架的外侧分别固定安装有内齿轮3，内齿轮3的齿位于内齿轮的外周面。在左右两侧的圆环形车架11的圆环形外侧面上，分别安装有转盘轴承。转盘轴承的外圈无齿，固定安装在圆环形车架外侧面上，转盘轴承的内圈内有齿，使内圈形成拥有内齿的圆环形的内齿圈4。内齿轮3位于转盘轴承的内齿圈内一侧，并与转盘轴承的内齿圈相啮合。在左右两侧圆环形车架11上的转盘轴承4的内齿圈外侧面上，分别设置有脚踏板41，通过脚踩脚踏，带动转盘轴承的内齿圈转动，从而带动内齿轮3转动，通过内齿轮3的转动，带动后轮中轴转动。在位于左右两侧的圆环形车架之间的后轮中轴上，和传统自行车后轮结构相似，依次设置有套设在后轮中轴上可转动的花毂5，后轮通过辐条固定在花毂上。在花毂一侧端上固定有外周面无齿的飞轮6。在本实用新型中，花毂和飞轮6的结构及连接方式和传统自行车的花毂和飞轮结构基本相同，其区别在于在飞轮6的外周面上无齿。在飞轮6的外周面上间隔设置有突出其外周面的若干凸棱61。在飞轮6一侧的后轮中轴上固定有连接件7。在连接件7的周边上朝向飞轮一侧，延伸出一环形周边，带有环形周边的连接件7结构似一侧放的盖子。在连接件的环形周边上对应飞轮外周面的凸棱开设有凹槽。该连接件环形周边套设在飞轮6的外周面上，此时，飞轮6外周面上的凸棱嵌套在连接件的环形周边的凹槽内。当后轮中轴转动时，其可以带动连接件转动，连接件则带动飞轮转动，从而带动后轮转动。在本实用新型中，前轮结构与传统自行车前轮结构相同，在此则不再赘述。

本实用新型的内齿圈的自行车结构独特，外形美观。其为无链条传动方式，无曲柄，车身短，车轮小的独特外观。本实用新型的自行车，具有明显的省力特点。内齿圈的直径为杠杆长度，踩动脚踏板，就可以带动内齿圈转动，从而带动后轮中轴转动，带动自行车前行。由于内齿圈的直径为杠杆长度，其直径长度可以达到400mm以上，传统自行车的曲柄通常为200mm左右，因此，根据杠杆原理，本实用新型的无链条自行车更为省力。

Claims (3)

1.一种圆形内齿圈无链条自行车，其主要包括车架，安装在车架上的后轮中轴，前后轮，脚踏板；所述后轮中轴包括安装在所述后轮中轴上的花毂；其特征在于位于所述后轮两侧的所述车架部分为圆环部，在所述车架的圆环部的外侧面上分别设置有可转动的内齿圈，在所述内齿圈的内径设置有齿；所述脚踏板分别相应设置在位于所述后轮两侧的所述内齿圈的外侧面上；在所述花毂一端固定有外周面无齿的飞轮，在所述飞轮一侧的所述后轮中轴上固定有连接件，所述连接件一端固定连接在所述飞轮外周面上，所述后轮中轴通过轴承可转动地安装在所述车架的圆环部上，在所述后轮中轴的两端分别固定有齿轮，所述齿轮位于所述内齿圈内，并与所述内齿圈啮合。

2.根据权利要求1所述的圆形内齿圈无链条自行车，其特征在于在所述飞轮的外周面上沿轴向设置有至少一条凸棱，所述连接件为圆形，在其外缘朝向所述飞轮一侧延伸有连接周边，在所述连接周边上对应所述凸棱开设有对应的凹槽；所述连接件的连接周边包覆在所述飞轮外周面上，所述凸棱卡设在所述凹槽内。

3.根据权利要求1所述的圆形内齿圈无链条自行车，其特征在于在所述车架的圆环部外侧面上设置有转动轴承，所述内齿圈为所述转动轴承的内圈。