CN204553813U - 一种自动换挡器控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自动换挡器控制系统，包括主控器、与主控器电气连接LED驱动器和霍尔传感器，与主控器通过CAN总线连通行车电脑，与LED驱动器电气连接的LED灯；所述霍尔传感器自动感知档位位置信号，并将采集到的位置信号转换为模拟量信号传送至主控器，模拟量信号经主控器的模数转换后输出给行车电脑，行车电脑控制离合器、变速箱和油门工作；同时所述LED驱动器为恒流驱动芯片，采用恒流驱动控制LED灯亮度恒定，LED驱动器驱动当前档位状态的LED灯。本实用新型利用恒流驱动控制LED的亮度不变，提供给驾驶员安全可靠的档位工作状态，且本实用新型充分利用目前成熟元器件设计出既简易又稳定可靠的控制系统，降低了生产成本。
Description
技术领域：
本实用新型提供了一种换挡器控制系统，尤其是一种自动换挡器控制系统。
背景技术：
汽车变速箱的控制系统一般分为全液压自动控制和电子自动控制，全液压自动控制是将车速信号、档位控制手柄的位置信号转变成液压信号，利用液压传动原理，有液控装置向执行元件输送压力油，使其工作，以得到不同的档位。
电子自动控制是通过传感器将汽车及发动机的各种运转参数转变为相应的电信，行车电脑根据这些电信号，按照设定的控制程序发出控制信号，以完成各种控制工作。
现在轿车普遍采用电子自动控制系统，但由于电源电压的波动，LED灯的亮度也不稳定，不能给驾驶员提供清晰的信号，令驾驶员处于危险驾驶的情况。
发明内容：
本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供稳定可靠的一种自动换挡器控制系统，具体内容如下：
一种自动换挡器控制系统，其特征在于：包括主控器、与主控器电气连接LED驱动器和霍尔传感器，与主控器通过CAN总线连通行车电脑，与LED驱动器电气连接的LED灯；所述霍尔传感器自动感知档位位置信号，并将采集到的位置信号转换为模拟量信号传送至主控器，模拟量信号经主控器的模数转换后输出给行车电脑，行车电脑控制离合器、变速箱和油门工作；同时所述LED驱动器为恒流驱动芯片，采用恒流驱动控制LED灯亮度恒定，LED驱动器驱动当前档位状态的LED灯。
进一步的，该控制系统还包括驻车电子锁，所述驻车电子锁与主控器电气连接，当驻车时，驻车电子锁闭合，主控器与驻车电子锁之间电气导通，主控器将电子锁闭合信号传输给行车电脑，行车电脑控制离合器、变速箱和油门停止工作。
本实用新型与现有技术相比的有益效果为：本实用新型利用恒流驱动控制LED的亮度不变，提供给驾驶员安全可靠的档位工作状态，且本实用新型充分利用目前成熟元器件设计出既简易又稳定可靠的控制系统，降低了生产成本。
附图说明：
图1是本实用新型的原理图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种自动换挡器控制系统，包括主控器1、霍尔传感器2、驻车电子锁3、行车电脑4、LED驱动器5和LED灯6，其中主控器1与LED驱动器5和霍尔传感器2电气连接，霍尔传感器2自动感知档位位置信号，并将采集到的位置信号转换为模拟量信号传送至主控器1，LED驱动器5接收主控器1的驱动信号，驱动LED灯6亮，且LED驱动器5采用恒流驱动芯片，行车过程中出现电源电压的波动，LED灯6的亮度也不变，使得驾驶员在行驶途中能清晰准确的获取档位状态。
行车电脑4与主控器1通过CAN总线连通，当主控器1将模拟量信号经模数转换后通过CAN总线将电信号输出至行车电脑4，行车电脑4根据接收的电信号分别控制离合器、变速箱和油门工作。
驻车电子锁3与主控器1电气连接，当驻车时，驻车电子锁3闭合，主控器1与驻车电子锁3之间电气导通，主控器1将驻车电子锁3闭合信号传输给行车电脑4，行车电脑4控制离合器、变速箱和油门停止工作。
本实用新型利用恒流驱动控制LED的亮度不变，提供给驾驶员安全可靠的档位工作状态，且本实用新型充分利用目前成熟元器件设计出既简易又稳定可靠的控制系统，降低了生产成本。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (2)
1.一种自动换挡器控制系统，其特征在于：包括主控器、与主控器电气连接LED驱动器和霍尔传感器，与主控器通过CAN总线连通行车电脑，与LED驱动器电气连接的LED灯；所述霍尔传感器自动感知档位位置信号，并将采集到的位置信号转换为模拟量信号传送至主控器，模拟量信号经主控器的模数转换后输出给行车电脑，行车电脑控制离合器、变速箱和油门工作；同时所述LED驱动器为恒流驱动芯片，采用恒流驱动控制LED灯亮度恒定，LED驱动器驱动当前档位状态的LED灯。
2.根据权利要求1所述的一种自动换挡器控制系统，其特征在于：该控制系统还包括驻车电子锁，所述驻车电子锁与主控器电气连接，当驻车时，驻车电子锁闭合，主控器与驻车电子锁之间电气导通，主控器将电子锁闭合信号传输给行车电脑，行车电脑控制离合器、变速箱和油门停止工作。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520238779.0U CN204553813U (zh) | 2015-04-20 | 2015-04-20 | 一种自动换挡器控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520238779.0U CN204553813U (zh) | 2015-04-20 | 2015-04-20 | 一种自动换挡器控制系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204553813U true CN204553813U (zh) | 2015-08-12 |
Family
ID=53828928
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520238779.0U Active CN204553813U (zh) | 2015-04-20 | 2015-04-20 | 一种自动换挡器控制系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN204553813U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106887834A (zh) * | 2015-12-15 | 2017-06-23 | 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 | 一种断电源解决开关霍尔挡位干涉电路 |
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2015
- 2015-04-20 CN CN201520238779.0U patent/CN204553813U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106887834A (zh) * | 2015-12-15 | 2017-06-23 | 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 | 一种断电源解决开关霍尔挡位干涉电路 |
| CN106887834B (zh) * | 2015-12-15 | 2018-08-24 | 南京奥联汽车电子电器股份有限公司 | 一种断电源解决开关霍尔档位干涉电路 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |