CN204512397U - 手动挡车辆换挡辅助系统 - Google Patents

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白亚双
赵秋芳
何涛
孟立新
臧继嵩
许文娟
李晓光
刘志强
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Abstract

本实用新型涉及一种手动挡车辆换挡辅助系统，包括发动机电控ECU(1)、挡位检测ECU(2)、车速传感器(3)、发动机转速传感器(4)、离合器踏板位置传感器(5)、手动变速器挡位传感器(6)、油门开度传感器(7)和制动踏板位置传感器(8)。本实用新型可以帮助手动挡车辆驾驶员辅助换挡。驾驶员踩下离合器换挡过程中，挡位检测ECU(2)配合发动机电控ECU(1)，根据发动机转速、车速、油门开度、制动踏板位置和目标挡位，修正发动机转速，使之与车速相匹配，极大地减小换挡冲击，提高驾驶乐趣。

Description

手动挡车辆换挡辅助系统
技术领域
本实用新型属于交通运输工具研制领域，涉及一种手动挡车辆换挡辅助系统，在手动挡车辆驾驶员踩下离合器换挡过程中，挡位检测ECU配合发动机电控ECU，根据发动机转速、车速和目标挡位，修正发动机转速，使之与车速相匹配，极大地减小换挡冲击，提高驾驶乐趣。
背景技术
2013年中国乘用车装有自动变速器的市场份额达到45％左右，欧洲市场配备自动变速器的汽车达到了48％，且呈逐年上升的趋势。
现在很多车辆装有自动变速器。驾驶自动挡车辆，舒适便捷，驾驶员劳动强度低，对驾驶员的技术水平要求较低。与自动挡相比，手动挡更省油、提速更快、车辆价格低、后期的维护保养便宜，而且熟练驾驶手动车辆更富有驾驶乐趣。但是，手动挡车辆对驾驶员的技术水平和熟练程度要求较高，控制不好容易产生冲击，加速离合器的磨损。因此我们开发手动挡车辆换挡辅助系统。
实用新型内容
本实用新型所解决的问题在于，填补手动变速器辅助换挡的空白，提供一种手动挡车辆换挡辅助系统，在手动挡车辆驾驶员踩下离合器换挡过程中，挡位检测ECU配合发动机电控ECU，根据发动机转速、车速和目标挡位，修正发动机转速，使之与车速相匹配，极大地减小换挡冲击，提高驾驶乐趣。
本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
依据本实用新型提供的一种手动挡车辆换挡辅助系统，包括发动机电控ECU(1)、挡位检测ECU(2)、车速传感器(3)、发动机转速传感器(4)、离合器踏板位置传感器(5)、手动变速器挡位传感器(6)、油门开度传感器(7)和制动踏板位置传感器(8)；所述的手动挡车辆换挡辅助系统中，驾驶员踩下离合器换挡过程中，挡位检测ECU(2)配合发动机电控ECU(1)，根据发动机转速、车速、油门开度、制动踏板位置和目标挡位，修正发动机转速，使之与车速相匹配，极大地减小换挡冲击，提高驾驶乐趣。
另外，根据本实用新型的手动挡车辆换挡辅助系统，手动变速器挡位传感器(6)套合在换挡手柄上，离合器踏板位置传感器(5)和制动踏板位置传感器(8)分别固定在离合器踏板和制动踏板的底部，都通过导线与挡位检测ECU(2)相连。
另外，根据本实用新型的手动挡车辆换挡辅助系统，挡位检测ECU(2)通过CAN总线与发动机电控ECU(1)联接并取得车速、发动机转速信号。
另外，根据本实用新型的手动挡车辆换挡辅助系统，利用挡位检测ECU(2)进行挡位检测和目标挡位判断。
本实用新型的具体实施方式由以下实例及附图详细给出。
附图说明
附图为手动挡车辆换挡辅助系统原理图。
具体实施方案
以下结合附图，对依据本实用新型提供的具体实施方式、结构特征及功效说明如后。
请参见附图，一种手动挡车辆换挡辅助系统，包括发动机电控ECU(1)、挡位检测ECU(2)、车速传感器(3)、发动机转速传感器(4)、离合器踏板位置传感器(5)、手动变速器挡位传感器(6)、油门开度传感器(7)和制动踏板位置传感器(8)。
一挡起步工况：一挡起步，挡位检测ECU(2)判断当前挡位为一挡，不进行发动机转速辅助修正。
加速升挡工况：一挡起步后，手动变速器挡位传感器(6)判断当前挡位为一挡；油门开度传感器(7)检测到驾驶员踩下油门踏板；车速传感器(3)测量当前车速，汽车加速行驶；当离合器踏板位置传感器(5)感知驾驶员踩下离合器踏板时，挡位检测ECU(2)预判汽车将升到2挡，并根据当前车速和2挡的传动比计算出发动机目标转速，通知发动机电控ECU(1)修正发动机转速；0.5秒(时间的长短在试验过程中确定)内，如果检测不到挡位已经升至2挡，停止修正。或者检测到离合器抬起，同时停止修正。继续升挡的控制过程以此类推。
减速降挡工况：汽车在高速挡(2挡以上)正常行驶，手动变速器挡位传感器(6)判断当前挡位；油门开度传感器(7)和制动踏板位置传感器(8)辅助挡位检测ECU(2)判断驾驶员的减速控制意图；车速传感器(3)测量当前车速；当离合器踏板位置传感器(5)监测到驾驶员踩下离合器踏板时，挡位检测ECU(2)预判汽车当前的目标挡位，根据目标挡位的传动比和当前车速计算发动机的目标转速(根据不同的车型在1500～2000转/分选取)，通知发动机电控ECU(1)修正发动机转速；0.5秒(时间的长短在试验过程中确定)内，如果检测不到挡位已经降至目标挡位，停止修正。或者检测到离合器抬起，同时停止修正。继续降挡的控制过程以此类推。

Claims (2)

1.手动挡车辆换挡辅助系统，包括发动机电控ECU(1)、挡位检测ECU(2)、车速传感器(3)、发动机转速传感器(4)、离合器踏板位置传感器(5)、手动变速器挡位传感器(6)、油门开度传感器(7)和制动踏板位置传感器(8)。其特征在于：挡位检测ECU(2)、车速传感器(3)和发动机转速传感器(4)直接与发动机电控ECU(1)相连；并且离合器踏板位置传感器(5)、手动变速器挡位传感器(6)、油门开度传感器(7)和制动踏板位置传感器(8)直接与挡位检测ECU(2)相连接。
2.根据权利1所述的手动挡车辆换挡辅助系统，其特征在于：手动挡车辆换挡过程中，挡位检测ECU配合发动机电控ECU修正发动机转速，使之与车速相匹配，极大地减小换挡冲击，提高驾驶乐趣。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108177645A (zh) * 2017-12-20 2018-06-19 广州汽车集团股份有限公司 一种汽车发动机转速控制方法及装置
CN111412275A (zh) * 2019-01-07 2020-07-14 上汽通用汽车有限公司 手动变速器换挡控制方法和计算机可读存储介质
CN113442926A (zh) * 2021-08-12 2021-09-28 安徽江淮汽车集团股份有限公司 智能辅助换挡方法

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