CN204553567U - 高速深沟球轴承保持架 - Google Patents

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    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
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    • F16C33/3881—Massive or moulded cages having cage pockets surrounding the balls, e.g. machined window cages with more than three parts, e.g. two end rings connected by individual stays

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Abstract

本实用新型涉及一种高速深沟球轴承保持架，其公半保持架和母半保持架均为塑料注塑成型的塑料件，架体a的梁上设有锁爪，架体b的梁上设有与锁爪配合的锁孔，锁爪一端固定在架体a上，锁爪另一端设有两相对布置的弹性爪头，以及位于两弹性爪头之间的弹性变形槽，弹性爪头上与弹性变形槽相对的一侧设有倒钩，锁孔包括由外而内布置的宽锁口和窄锁口，宽锁口和窄锁口连接处形成倒钩锁止面，所述弹性爪头的倒钩沿窄锁口插入宽锁口内，且倒钩与倒钩锁止面限位卡配。本实用新型与现有技术相比，具有重量轻，耐冲击性好，对滚子引导可靠，装配简单，牢固可靠的优点，有效提高深沟球轴承转速及工作可靠性。

Description

高速深沟球轴承保持架
技术领域
本实用新型涉及轴承技术领域，确切的说是轴承保持架，更确切的说是适用高速运转深沟球轴承使用的保持架。
背景技术
随着新能源汽车的兴起，电动汽车逐渐成为势头。其中高速电机，变速箱输入轴转速都要求高速，其一般采用中小型深沟球轴承；而使用过程中一般都会超过深沟球轴承的极限转速，达100%到200%的极限转速。而保持架就是制约现有轴承提高转速的“瓶颈”之一。
现有深沟球轴承保持架一般分两种：一种是冲压钢板保持架。一种是单个开口尼龙保持架。其中，冲压钢板保持架由两片冲压钢板半保持架，装入钢球后，经铆钉铆接装配，重量重，离心力大，不耐冲击，不能满足高转速轴承要求。而单个开口尼龙保持架，在高转速下，由于不对称力“偏载变形”干涉球兜孔内钢球，摩擦发热失效。因此现有的保持架均不无法满足对深沟球轴承保持架的高转速要求。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种采用两个塑料保持架单体相互扣合形成，装配简单以及牢固可靠的深沟球轴承保持架，具有重量轻，耐冲击性好，对滚子引导可靠的优点，有效提高深沟球轴承转速以及工作可靠性。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高速深沟球轴承保持架，包括有相互对接的公半保持架和母半保持架，所述公半保持架包括波浪形架体a，母半保持架包括波浪形架体b，架体a和架体b上均设有若干兜孔以及位于相邻兜孔之间的梁，设架体a和架体b抱持钢球的一侧为内侧，架体a和架体b上与内侧相对的另一侧为外侧，架体a和架体b内侧相互抵接配合，其特征在于：所述的公半保持架和母半保持架均为塑料注塑成型的塑料件，架体a的梁上设有锁爪，架体b的梁上设有与锁爪配合的锁孔，所述锁爪一端固定在架体a上，锁爪另一端设有两相对布置的弹性爪头，以及位于两弹性爪头之间的弹性变形槽，弹性爪头上与弹性变形槽相对的一侧设有倒钩，所述锁孔包括由外而内布置的宽锁口和窄锁口，宽锁口和窄锁口连接处形成倒钩锁止面，所述弹性爪头的倒钩沿窄锁口插入宽锁口内，且倒钩与倒钩锁止面限位卡配。
通过采用上述技术方案，保持架由两个塑料件对接形成，具有重量轻，加工方便和成本低廉，以及对滚子引导可靠的优点，有效提高深沟球轴承的极限转速，同时，架体a上锁爪的两弹性爪头因弹性变形槽而可弹性张开和收拢，装配时，两弹性爪头进入架体b的窄锁口被压缩沿弹性变形槽变形收拢，两弹性爪头进入宽锁口内后张开恢复，弹性爪头上倒钩与倒钩锁止面限位卡配，架体a和架体b的内侧相抵接，从而实现将架体a和架体b对接成一体，保持架装配牢固可靠，且装配方便。
本实用新型进一步设置为：所述锁孔还包括有引导锁口，引导锁口位于窄锁口远离宽锁口一端，引导锁口为朝向窄锁口一端小、另一端大的锥形口，且引导锁口具有与弹性爪头上倒钩对应的引导斜坡面。
通过采用上述技术方案，引导锁口实现对两弹性爪头逐渐压缩变形收拢，不仅方便锁爪插装在锁孔内，同时可保证两弹性爪头装配过程中不易折断。
本实用新型进一步设置为：两所述弹性爪头的倒钩上与弹性变形槽相对一侧面设有斜坡引导爪面，两弹性爪头上斜坡引导爪面由靠近倒钩的限位端面一端向另一端成逐渐相互靠拢倾斜延伸。
通过采用上述技术方案，便于两弹性爪头插入锁孔内，并实现两弹性爪头在装配过程中可靠的弹性变形收拢，使得锁爪插入锁孔内方便。
本实用新进一步设置为：所述架体a的梁上设有与倒钩的限位端面位置对应的镂空孔。
通过采用上述技术方案，便于锁爪上倒钩的加工成型，同时可保证公半保持架和母半保持架之间重量平衡，使得保持架运转更为稳定可靠。
本实用新型进一步设置为：所述架体a的兜孔上沿着周向方向的端口开设有半储油槽，相应架体b的兜孔上沿着周向方向的端口也开设有半储油槽，架体a上半储油槽与架体b上半储油槽对接形成储油槽。
通过采用上述技术方案，储油槽的设计满足高速供油脂需求，且储油槽由分别设置在架体a和架体b的兜孔端口的半储油槽构成，加工方便，以及保证保持架的强度要求。
本实用新型进一步设置为：所述架体a的兜孔上沿着周向方向的两测端口均开设有半储油槽，相应架体b的兜孔上沿着周向方向的两侧端口也开设有半储油槽。
通过采用上述技术方案，一个兜孔对应两个储油槽，润滑更为均衡可靠。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施例高速深沟球轴承保持架结构示意图；
图2为图1A部分局部放大视图；
图3为本实用新型具体实施例母半保持架结构示意图；
图4为本实用新型具体实施例母半保持架的锁孔结构示意图；
图5为本实用新型具体实施例公半保持架结构示意图。
具体实施方式
 如图1~5所示，本实用新型公开的一种高速深沟球轴承保持架，包括有相互对接的公半保持架1和母半保持架2，所述公半保持架1包括波浪形架体a，母半保持架2包括波浪形架体b，架体a和架体b上均设有若干兜孔11、21以及位于相邻兜孔之间的梁12、22，设架体a和架体b抱持钢球的一侧为内侧，架体a和架体b上与内侧相对的另一侧为外侧，架体a和架体b内侧相互抵接配合；所述的公半保持架1和母半保持架2均为塑料注塑成型的塑料件，架体a的梁12上设有锁爪13，架体b的梁22上设有与锁爪13配合的锁孔23，所述锁爪13一端固定在架体a上，锁爪13另一端设有两相对布置的弹性爪头131，以及位于两弹性爪头131之间的弹性变形槽132，两弹性爪头131可沿着弹性变形槽132被压缩变形并相互靠近收拢以及弹性张开，弹性爪头131上与弹性变形槽132相对的一侧设有倒钩1311，所述锁孔23包括由外而内布置的宽锁口231和窄锁口232，宽锁口231和窄锁口232连接处形成倒钩锁止面233，所述弹性爪头131的倒钩1311沿窄锁口232插入宽锁口231内，且倒钩131与倒钩锁止面233限位卡配。保持架由两个塑料件对接形成，具有重量轻，加工方便和成本低廉，以及对滚子引导可靠的优点，有效提高深沟球轴承的极限转速，同时，架体a上锁爪的两弹性爪头因弹性变形槽而可弹性张开和收拢，装配时，两弹性爪头进入架体b的窄锁口被压缩沿弹性变形槽变形收拢，两弹性爪头进入宽锁口内后张开恢复，弹性爪头上倒钩的限位端面与倒钩锁止面抵限位，而架体a和架体b的内侧相抵接，从而实现通过锁爪卡配在锁孔内将架体a和架体b对接成一体，保持架装配牢固可靠，且装配方便。
为使得锁爪插入锁孔内方便可靠，所述锁孔23还包括有引导锁口234，引导锁口234位于窄锁口232远离宽锁口231一端，引导锁口234为朝向窄锁口232一端小、另一端大的锥形口，且引导锁口234具有与弹性爪头131上倒钩1311对应的引导斜坡面2341。而且，两所述弹性爪头131的倒钩1311上与弹性变形槽132相对一侧面设有斜坡引导爪面1312，两弹性爪头131上斜坡引导爪面1312由靠近倒钩1311的限位端面13111一端向另一端成逐渐相互靠拢倾斜延伸，斜坡引导爪面1312和引导斜坡面2341相适配。这样两弹性爪头形成的端头较小，而锁孔的端口大，便于锁爪插入锁孔内，而且弹性爪头和锁孔的插装时，弹性爪头上斜坡引导爪面与窄锁口的引导斜坡面为面接触，实现对两弹性爪头逐渐压缩变形收拢，不仅方便锁爪插装在锁孔内，同时可保证两弹性爪头装配过程中不易折断，装配更为方便可靠。
在所述架体a的梁12上设有与倒钩1311的限位端面13111位置对应的镂空孔14。镂空孔便于锁爪上倒钩的加工成型，同时可保证公半保持架和母半保持架之间重量平衡，使得保持架运转更为稳定可靠。
为保证轴承高速运转时，滚子的润滑，所述架体a的兜孔11上沿着周向方向的端口开设有半储油槽15，相应架体b的兜孔21上沿着周向方向的端口也开设有半储油槽25，架体a上半储油槽15与架体b上半储油槽25对接形成储油槽。本具体实施例中，在所述架体a的兜孔11上沿着周向方向的两测端口均开设有半储油槽15，相应架体b的兜孔21上沿着周向方向的两侧端口也开设有半储油槽25。一个兜孔对应两个储油槽，润滑更为均衡可靠。

Claims (6)

1.一种高速深沟球轴承保持架，包括有相互对接的公半保持架和母半保持架，所述公半保持架包括波浪形架体a，母半保持架包括波浪形架体b，架体a和架体b上均设有若干兜孔以及位于相邻兜孔之间的梁，设架体a和架体b抱持钢球的一侧为内侧，架体a和架体b上与内侧相对的另一侧为外侧，架体a和架体b内侧相互抵接配合，其特征在于：所述的公半保持架和母半保持架均为塑料注塑成型的塑料件，架体a的梁上设有锁爪，架体b的梁上设有与锁爪配合的锁孔，所述锁爪一端固定在架体a上，锁爪另一端设有两相对布置的弹性爪头，以及位于两弹性爪头之间的弹性变形槽，弹性爪头上与弹性变形槽相对的一侧设有倒钩，所述锁孔包括由外而内布置的宽锁口和窄锁口，宽锁口和窄锁口连接处形成倒钩锁止面，所述弹性爪头的倒钩沿窄锁口插入宽锁口内，且倒钩与倒钩锁止面限位卡配。
2.根据权利要求1所述高速深沟球轴承保持架，其特征在于：所述锁孔还包括有引导锁口，引导锁口位于窄锁口远离宽锁口一端，引导锁口为朝向窄锁口一端小、另一端大的锥形口，且引导锁口具有与弹性爪头上倒钩对应的引导斜坡面。
3.根据权利要求1或2所述高速深沟球轴承保持架，其特征在于：两所述弹性爪头的倒钩上与弹性变形槽相对一侧面设有斜坡引导爪面，两弹性爪头上斜坡引导爪面由靠近倒钩的限位端面一端向另一端成逐渐相互靠拢倾斜延伸。
4.根据权利要求1所述高速深沟球轴承保持架，其特征在于：所述架体a的梁上设有与倒钩的限位端面位置对应的镂空孔。
5.根据权利要求1所述高速深沟球轴承保持架，其特征在于：所述架体a的兜孔上沿着周向方向的端口开设有半储油槽，相应架体b的兜孔上沿着周向方向的端口也开设有半储油槽，架体a上半储油槽与架体b上半储油槽对接形成储油槽。
6.根据权利要求5所述高速深沟球轴承保持架，其特征在于：所述架体a的兜孔上沿着周向方向的两测端口均开设有半储油槽，相应架体b的兜孔上沿着周向方向的两侧端口也开设有半储油槽。
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