CN204553207U - 一种用于装载机上的柱塞泵 - Google Patents
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Abstract
一种用于装载机上的柱塞泵。解决了现有柱塞泵装配困难、麻烦的问题。它包括壳体，所述壳体的两端分别设有后盖和长方形的法兰，所述的法兰上设有四个安装孔和环形块，所述的四个安装孔周向分布于环形块的外侧，所述后盖的左侧设有流量恒压控制阀，所述的壳体内设有柱塞、缸体、传动轴和配油盘，所述的柱塞与缸体滑移配合，所述的配油盘套设于传动轴外并与缸体相连接。本实用新型的有益效果，是采用长方形的法兰，合理的减少了产品所需的安装空间，大大降低了产品的体积，降低了生产成本，环形块的设置便于产品的安装装配，而流量恒压控制阀设置在后盖的左侧，合理利用了装载机内的空间，特别适合装载机内使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柱塞泵，具体涉及一种用于装载机上的柱塞泵。
背景技术
柱塞泵是液压系统的一个重要装置，它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点，被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，诸如液压机、工程机械和船舶中。现有的装载机上通常设置齿轮泵，而齿轮泵存在能耗较大，工作不可靠的缺点。现有的柱塞泵通常包括壳体、法兰、配油盘、柱塞、弹簧、缸体、后盖和两个流量恒压控制阀，法兰呈长条形椭圆状，流量恒压控制阀设置在后盖的右侧，这样的结构在与装载机或者其他机器装配时，存在干涉现象，不能安装或者安装困难。
发明内容
为解决背景技术中现有柱塞泵装配困难、麻烦的问题，本实用新型提供一种用于装载机上的柱塞泵。
本实用新型的技术方案是：一种用于装载机上的柱塞泵，包括壳体，所述壳体的两端分别设有后盖和长方形的法兰，所述的法兰上设有四个安装孔和环形块，所述的四个安装孔周向分布于环形块的外侧，所述壳体的左侧设有流量恒压控制阀，所述的后盖上设有出油口、进油口、回位腔和控制腔，所述的壳体内设有柱塞、缸体、传动轴和配油盘，所述的柱塞与缸体滑移配合，所述的配油盘套设于传动轴外并与缸体相连接，所述的所述的出油口通过流量恒压控制阀与控制腔相连通。
作为本实用新型的一种改进，所述的四个安装孔分别设于长方形法兰的四个角上。
作为本实用新型的进一步改进，所述的安装孔为U型孔，所述的U形孔斜向设置在法兰上。
作为本实用新型的进一步改进，所述的壳体在安装孔对应位置向内凹陷形成缺口槽。
作为本实用新型的进一步改进，所述的法兰与壳体为一体式结构。
作为本实用新型的进一步改进，所述的后盖上设有连通控制油道，所述的流量恒压控制阀通过控制油道与控制腔相连通。
作为本实用新型的进一步改进，所述的流量恒压控制阀与后盖螺纹连接。
本实用新型的有益效果，是采用长方形的法兰，合理的减少了产品所需的安装空间，大大降低了产品的体积，降低了生产成本，环形块的设置便于产品的安装装配，而流量恒压控制阀设置在后盖的左侧，合理利用了装载机内的空间，特别适合装载机内使用。
附图说明
附图1为本实用新型实施例的结构示意图。
附图2为附图1的半剖结构示意图。
附图3为附图1中后盖2的结构示意图。
附图4为图3的剖视结构示意图。
附图5为图3另一位置的剖视结构示意图。
图中，1、壳体；11、缺口槽；2、后盖；21、出油口；22、进油口；23、回位腔；24、控制腔；25、控制油道；3、法兰；31、安装孔；32、环形块；4、流量恒压控制阀；5、柱塞；6、缸体；7、传动轴；8、配油盘；9、回位杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：
由图1结合图2、3、4、5所示，一种用于装载机上的柱塞泵，包括壳体1，所述壳体1的两端分别设有后盖2和长方形的法兰3，所述的法兰3上设有四个安装孔31和环形块32，所述的四个安装孔31周向分布于环形块32的外侧，所述壳体1的左侧（参看附图1,左侧是指从法兰处往后盖处看时的壳体的左侧）设有流量恒压控制阀4，具体的说，所述的流量恒压控制阀4与后盖2螺纹连接，流量恒压控制阀与后盖连接可靠，拆装方便。所述的后盖2上设有出油口21、进油口22、回位腔23和控制腔24，所述的壳体1内设有柱塞5、缸体6、传动轴7、配油盘8、回位杆9，所述的柱塞5与缸体6滑移配合，所述的配油盘8套设于传动轴7外并与缸体6相连接，所述的所述的出油口21通过流量恒压控制阀4与控制腔24相连通。本实用新型的有益效果，是采用长方形的法兰，合理的减少了产品所需的安装空间，大大降低了产品的体积，降低了生产成本，环形块的设置便于产品的安装装配，而流量恒压控制阀设置在后盖的左侧，合理利用了装载机内的空间，特别适合装载机内使用。
所述的四个安装孔31分别设于长方形法兰3的四个角上。具体的说，所述的安装孔31为U型孔，所述的U形孔斜向设置在法兰3上。这样的结构使得法兰及安装孔能可靠与产品固定，受力均匀可靠。
所述的壳体1在安装孔31对应位置向内凹陷形成缺口槽11。缺口槽的设置为产品的安装预留了安装空间，使得本产品设计更具人性化。具体的说，所述的法兰3与壳体1为一体式结构，这样的结构比较简单、加工生产方便，降低产品的生产成本。
所述的后盖2上设有连通控制油道25，所述的流量恒压控制阀4通过控制油道25与控制腔24相连通。具体的说，出油口的高压油经流量恒压控制阀、控制油道进入控制腔，控制腔根据出油口的大小控制泵出口流量。
各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。
Claims (7)
1.一种用于装载机上的柱塞泵，包括壳体（1），其特征在于:所述壳体（1）的两端分别设有后盖（2）和长方形的法兰（3），所述的法兰（3）上设有四个安装孔（31）和环形块（32），所述的四个安装孔（31）周向分布于环形块（32）的外侧，所述壳体（1）的左侧设有流量恒压控制阀（4），所述的后盖（2）上设有出油口（21）、进油口（22）、回位腔（23）和控制腔（24），所述的壳体（1）内设有柱塞（5）、缸体（6）、传动轴（7）和配油盘（8），所述的柱塞（5）与缸体（6）滑移配合，所述的配油盘（8）套设于传动轴（7）外并与缸体（6）相连接，所述的所述的出油口（21）通过流量恒压控制阀（4）与控制腔（24）相连通。
2.根据权利要求1所述的一种用于装载机上的柱塞泵，其特征在于所述的四个安装孔（31）分别设于长方形法兰（3）的四个角上。
3.根据权利要求2所述的一种用于装载机上的柱塞泵，其特征在于所述的安装孔（31）为U型孔，所述的U形孔斜向设置在法兰（3）上。
4.根据权利要求1所述的一种用于装载机上的柱塞泵，其特征在于所述的壳体（1）在安装孔（31）对应位置向内凹陷形成缺口槽（11）。
5.根据权利要求1所述的一种用于装载机上的柱塞泵，其特征在于所述的法兰（3）与壳体（1）为一体式结构。
6.根据权利要求1所述的一种用于装载机上的柱塞泵，其特征在于所述的后盖（2）上设有连通控制油道（25），所述的流量恒压控制阀（4）通过控制油道（25）与控制腔（24）相连通。
7.根据权利要求1所述的一种用于装载机上的柱塞泵，其特征在于所述的流量恒压控制阀（4）与后盖（2）螺纹连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520262790.0U CN204553207U (zh) | 2015-04-28 | 2015-04-28 | 一种用于装载机上的柱塞泵 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520262790.0U CN204553207U (zh) | 2015-04-28 | 2015-04-28 | 一种用于装载机上的柱塞泵 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204553207U true CN204553207U (zh) | 2015-08-12 |
Family
ID=53828328
Family Applications (1)
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| CN201520262790.0U Active CN204553207U (zh) | 2015-04-28 | 2015-04-28 | 一种用于装载机上的柱塞泵 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204553207U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106014965A (zh) * | 2016-07-20 | 2016-10-12 | 常州市恒泰源盛减速机配件厂 | 结构稳固型油泵 |
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2015
- 2015-04-28 CN CN201520262790.0U patent/CN204553207U/zh active Active
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