CN204546863U - 拉杆松闭锁结构及包括它的轮胎硫化机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拉杆松闭锁结构及包括它的轮胎硫化机，拉杆松闭锁结构包括：拉杆，其顶部和底部分别穿过轮胎硫化机的上横梁和下横梁；油缸，其内的活塞杆活动套于拉杆上，该油缸的底部还设置有驱动单元，其驱动块体作水平运动，拉杆的底部对应该块体开设有凹陷部。本实用新型与现有技术相比，其取消了两段式的拉杆设计和摆杆机构，结构设计大幅度简化，制造和安装成本更低，一体式的拉杆设计也解决了现有技术中拉杆设计上材料浪费、加工难度高和时时需要保证对中度这些诸多问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎硫化机领域，具体涉及一种拉杆松闭锁结构及包括它的轮胎硫化机。
背景技术
目前的轮胎硫化机中，其松闭锁结构一般都会包括有上拉杆和下拉杆，这种松闭锁结构如图1-2所示，其主要包括了气缸11、连杆12、摆杆13、下拉杆14和上拉杆15，同时还包括了闭锁感应开关16和松锁感应开关17，其工作过程为，气缸11推动连杆12，连杆12带动摆杆13，摆杆13再带动下拉杆14摆动一定角度，使得下拉杆14的梅花齿和上拉杆15的梅花齿相扣，通过固定在加压油缸18的活塞杆上的卡环19传递油缸拉力，实现加压工作。
目前这种松闭锁机构的缺点在于，1)结构设置较为复杂，制造及安装成本都较高；2)上、下拉杆的加工在材料使用上较为浪费，且加工难度较高；3)上、下拉杆在连接时还需要时时考虑对中度的问题，因此还需要通过连杆2和摆杆3等进行调模作业，否则会影响硫化效果。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可以降低制造及安装成本、同时解决上、下拉杆在材料浪费、加工难度和对中度上的这些问题的拉杆松闭锁结构及包括它的轮胎硫化机。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
拉杆松闭锁结构，其包括：
拉杆，其顶部和底部分别穿过轮胎硫化机的上横梁和下横梁；
油缸，其内的活塞杆活动套于拉杆上，该油缸的底部还设置有驱动单元，其驱动块体作水平运动，拉杆的底部对应该块体开设有凹陷部。
本实用新型的结构主要包括了拉杆、块体和驱动单元，本拉杆将原先的上、下拉杆合并为一体，而为了替代原先的上、下拉杆之间的松闭锁，将拉杆直接穿入油缸的活塞杆内，通过驱动单元驱动块体进入和离开拉杆底部的凹陷部来实现拉杆的松闭锁，而由于拉杆为一体式，对中度问题也得到了解决。
因此，本实用新型与现有技术相比，其取消了两段式的拉杆设计和摆杆机构，结构设计大幅度简化，制造和安装成本更低，一体式的拉杆设计也解决了现有技术中拉杆设计上材料浪费、加工难度高和时时需要保证对中度这些诸多问题。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以作如下改进：
作为优选的方案，上述的凹陷部为沿拉杆周向开设的环槽。
采用上述优选的方案，可以便于块体卡紧拉杆，保证闭锁的牢固性。
作为优选的方案，上述的驱动单元为气缸，其活塞杆固定连接块体。
采用上述优选的方案，可以便于形成对块体的推动作用。
作为优选的方案，上述的拉杆松闭锁结构还设置有第二块体，其与上述块体相对设置于拉杆的两侧，该第二块体通过连杆连接气缸的缸体，该连杆还同时穿过块体，活塞杆驱动该块体时，缸体同时带动该第二块体进入凹陷部内。
采用上述优选的方案，可以通过一个气缸同时驱动两个块体运动，以在拉杆的两侧同时形成卡位作用，进一步地提高闭锁的稳固性。
轮胎硫化机，包括机架、上横梁和下横梁，其还包括如上所述的拉杆松闭锁结构。
由于本实用新型的轮胎硫化机采用了本实用新型的拉杆松闭锁结构，因此其结构设计同样大幅度简化，制造和安装成本更低，也同样解决了现有技术中拉杆设计上材料浪费、加工难度高和时时需要保证对中度这些诸多问题。
附图说明
图1为现有技术中的轮胎硫化机(包括松闭锁结构)的主视图。
图2为现有技术中的轮胎硫化机(包括松闭锁结构)的俯视图。
图3为本实用新型中的轮胎硫化机(包括松闭锁结构)的主视图。
图4是图3中A部的放大图。
图5为本实用新型中的轮胎硫化机(包括松闭锁结构)的俯视图。
图6是图5中B部的放大图。
其中，11.气缸12.连杆13.摆杆14.下拉杆15.上拉杆16.闭锁感应开关17.松锁感应开关18.加压油缸19.卡环21.机架22.上横梁23.下横梁3.拉杆31.凹陷部4.油缸41.活塞杆5.驱动单元51.块体52.活塞杆53.缸体61.第二块体62.连杆。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
为了达到本实用新型的目的，如图3-5所示，在本实用新型的拉
杆松闭锁
结构的其中一些实施方式中，其包括：拉杆3，其顶部和底部分别穿过轮胎硫化机的上横梁22和下横梁23；油缸4，其内的活塞杆41活动套于拉杆3上，该油缸4的底部还设置有驱动单元5，其驱动块体51作水平运动，拉杆3的底部对应该块体51开设有凹陷部31。
本结构主要包括了拉杆、块体和驱动单元，本拉杆将原先的上、下拉杆合并为一体，而为了替代原先的上、下拉杆之间的松闭锁，将拉杆直接穿入油缸的活塞杆内，通过驱动单元驱动块体进入和离开拉杆底部的凹陷部来实现拉杆的松闭锁，而由于拉杆为一体式，对中度问题也得到了解决。因此，本结构与现有技术相比，其取消了两段式的拉杆设计和摆杆机构，结构设计大幅度简化，制造和安装成本更低，一体式的拉杆设计也解决了现有技术中拉杆设计上材料浪费、加工难度高和时时需要保证对中度这些诸多问题。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，如图3-5所示，在本
实用新型
的拉杆松闭锁结构的另一些实施方式中，在上述内容的基础上，上述的凹陷部31为沿拉杆3周向开设的环槽。采用该实施方式的方案，可以便于块体卡紧拉杆，保证闭锁的牢固性。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，如图3-5所示，在本
实用新型
的拉杆松闭锁结构的另一些实施方式中，在上述内容的基础上，上述的驱动单元5为气缸，其活塞杆52固定连接块体51。采用该实施方式的方案，可以便于形成对块体的推动作用。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，如图3-6所示，在本
实用新型
的拉杆松闭锁结构的另一些实施方式中，在上述内容的基础上，上述的拉杆松闭锁结构还设置有第二块体61，其与块体51相对设置于拉杆3的两侧，该第二块体61通过连杆3连接气缸的缸体53，该连杆3还同时穿过块体51，活塞杆52驱动该块体51时，缸体53同时带动该第二块体61进入凹陷部31内，即形成了块体51和第二块体61的相对运动，松锁时，活塞杆52回缩时，缸体53也复位，块体51和第二块体61之间又形成相向运动。采用该实施方式的方案，可以通过一个气缸同时驱动两个块体运动，以在拉杆的两侧同时形成卡位作用，进一步地提高闭锁的稳固性。
为了达到本实用新型的目的，如图3-5所示，在本实用新型的轮胎硫化机的其中一些实施方式中，包括机架21、上横梁22和下横梁23，其还包括如上所述的拉杆松闭锁结构。由于本轮胎硫化机采用了上述的拉杆松闭锁结构，因此其结构设计同样大幅度简化，制造和安装成本更低，也同样解决了现有技术中拉杆设计上材料浪费、加工难度高和时时需要保证对中度这些诸多问题。
下面介绍本实用新型的工作过程：结合图3-5所示，闭锁时，拉杆3的底部穿入油缸4的活塞杆41内，驱动单元5驱动块体51进入拉杆3底部的凹陷部31内，闭锁完成；松锁时，驱动单元5驱动块体51离开拉杆3底部的凹陷部31，拉杆3从油缸4的活塞杆41内抽离，松锁完成。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.拉杆松闭锁结构，其特征在于，包括：
拉杆，其顶部和底部分别穿过轮胎硫化机的上横梁和下横梁；
油缸，其内的活塞杆活动套于所述拉杆上，所述油缸的底部还设置有驱动单元，其驱动块体作水平运动，所述拉杆的底部对应所述块体开设有凹陷部。
2.根据权利要求1所述的拉杆松闭锁结构，其特征在于，所述凹陷部为沿所述拉杆周向开设的环槽。
3.根据权利要求1或2所述的拉杆松闭锁结构，其特征在于，所述驱动单元为气缸，其活塞杆固定连接所述块体。
4.根据权利要求3所述的拉杆松闭锁结构，其特征在于，还设置有第二块体，其与所述块体相对设置于所述拉杆的两侧，所述第二块体通过连杆连接所述气缸的缸体，所述连杆还同时穿过所述块体，所述活塞杆驱动所述块体时，所述缸体同时带动所述第二块体进入所述凹陷部内。
5.轮胎硫化机，包括机架、上横梁和下横梁，其特征在于，还包括如权利要求1-4所述的拉杆松闭锁结构。
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| CN201520210837.9U CN204546863U (zh) | 2015-04-09 | 2015-04-09 | 拉杆松闭锁结构及包括它的轮胎硫化机 |
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|---|---|---|---|---|
| CN104760174A (zh) * | 2015-04-09 | 2015-07-08 | 江苏华澳橡胶机械有限公司 | 拉杆松闭锁结构及包括它的轮胎硫化机 |
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