CN204532647U - 柴油机高压共轨系统用新型喷油泵 - Google Patents
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Abstract
一种柴油机高压共轨系统用新型喷油泵，包括泵体，所述泵体上设置有与挺柱匹配的挺柱安装孔，其改进在于：所述泵体采用铝合金材料制作；所述挺柱安装孔的内壁上箍套有一钢质的套管，所述套管硬度在HRC50以上，套管内孔与挺柱匹配。本实用新型的有益技术效果是：通过设置套管来使挺柱安装孔处结构的耐磨性得到提高，在继承铝合金材质泵体的优点基础上，使泵体可以适应高转速的需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机高压共轨技术，尤其涉及一种柴油机高压共轨系统用新型喷油泵。
背景技术
现有技术中，从降低材料成本、装置自重和工艺难度的角度出发，一般采用铝合金材料来制作喷油泵；随着柴油机共轨技术的发展，为进一步提高柴油压力，一种较为有效的手段是提高喷油泵的转速，但随着喷油泵转速的提高，各个零部件之间的磨损也随之增大，这就对喷油泵泵体的耐磨性提出了更高的要求，特别是在挺柱安装孔处，由于挺柱运动频繁，挺柱安装孔更易磨损，此时，再用铝合金材料来制作喷油泵，铝合金的耐磨性就难以满足要求了，解决这一问题最直接的手段就是提高泵体材料的硬度，现有技术中已经存在用高硬度的钢质材料制作出的喷油泵泵体，存在的问题是：用高硬度的钢质材料制作出的喷油泵泵体，不仅材料成本较高，而且自重较大，加工时的工艺难度也相对较高。
实用新型内容
针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种柴油机高压共轨系统用新型喷油泵，包括泵体，所述泵体上设置有与挺柱匹配的挺柱安装孔，其改进在于：所述泵体采用铝合金材料制作；所述挺柱安装孔的内壁上箍套有一钢质的套管，所述套管硬度在HRC50以上，套管内孔与挺柱匹配。
实施本实用新型时，可采用如下方式来安装套管：对挺柱安装孔周围的结构体进行加热，由于金属具有热胀冷缩的性质，加热后，挺柱安装孔尺寸将变大，此时将套管放置在挺柱安装孔内，待挺柱安装孔周围的结构体冷却后，套管就被牢固地箍套在挺柱安装孔内了。
采用本实用新型后，装置运行时，挺柱外壁不再与挺柱安装孔内壁接触，而是与套管内壁接触，由于套管硬度较大，不易磨损，可以对挺柱安装孔起到很好的保护作用，保证装置运行稳定，同时，由于泵体仍然采用铝合金材料制作，使得铝合金材料的各种优点得到沿袭，加工难度较低、自重较轻、材料成本也相对低廉。
本实用新型的有益技术效果是：通过设置套管来使挺柱安装孔处结构的耐磨性得到提高，在继承铝合金材质泵体的优点基础上，使泵体可以适应高转速的需要。
附图说明
图1、本实用新型的结构示意图；
图中各个标记所对应的名称分别为：泵体1、挺柱安装孔2、套管3、挺柱4。
具体实施方式
一种柴油机高压共轨系统用新型喷油泵，包括泵体1，所述泵体1上设置有与挺柱匹配的挺柱安装孔2，其改进在于：所述泵体1采用铝合金材料制作；所述挺柱安装孔2的内壁上箍套有一钢质的套管3，所述套管3硬度在HRC50以上，套管3内孔与挺柱匹配。
Claims (1)
1.一种柴油机高压共轨系统用新型喷油泵，包括泵体（1），所述泵体（1）上设置有与挺柱匹配的挺柱安装孔（2），其特征在于：所述泵体（1）采用铝合金材料制作；所述挺柱安装孔（2）的内壁上箍套有一钢质的套管（3），所述套管（3）硬度在HRC50以上，套管（3）内孔与挺柱匹配。
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2015
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