CN204527122U - 一种汽车遥控钥匙接收装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车遥控钥匙接收装置,包括RF射频接收模块、射频信号处理模块和通信模块，所述RF射频接收模块将接收到汽车遥控钥匙的RF无线信号发送到射频信号处理模块，射频信号处理模块进行验证后转换成数据信号，通过通信模块发送至汽车的车身控制器。本实用新型通过将遥控钥匙接收装置与汽车中的其它ECU等电子器件独立出来，避免其它电子器件的电磁干扰，提高遥控钥匙接收灵敏度和接收距离。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车电子技术领域，具体涉及一种汽车遥控钥匙接收装置。
背景技术
目前汽车电子的趋势向着安全性与舒适性的方向发展，随之带来的是对汽车更多的性能要求，本实用新型将车身遥控接收功能给独立出来，单独作为一个装置安装在汽车上，使得PCB布局更加简洁，减少了元器件之间的潜在干扰。而且该独立接收装置本身的安装位置更加灵活，可以在车身寻找到一个最佳的放置点，大大提高了接收灵敏度，使得射频距离可以更远，满足车主对于遥控距离更远的要求，同时模块的独立化对安全性与可靠性也有了很大的提升。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车遥控钥匙接收装置，通过将遥控钥匙接收装置与汽车中的其它ECU等电子器件独立出来，避免其它电子器件的电磁干扰，提高遥控钥匙接收灵敏度，和接收距离。
本实用新型的技术方案是：一种汽车遥控钥匙接收装置，包括RF射频接收模块、射频信号处理模块和通信模块，所述RF射频接收模块将接收到汽车遥控钥匙的RF无线信号发送到射频信号处理模块，射频信号处理模块进行验证后转换成数据信号，通过通信模块发送至汽车的车身控制器。该汽车遥控钥匙接收装置独立于车身控制器，汽车遥控钥匙接收装置与车身控制器连接的通信模块采用LIN总线。该汽车遥控钥匙接收装置支持ASK、FSK信号的接收。该汽车遥控钥匙接收装置还包括存储器，所述存储器用于存储数据和汽车遥控钥匙ID。
一种汽车遥控钥匙接收方法，该方法包括以下步骤：步骤一、汽车遥控钥匙接收装置处于轮询模式，按照每打开RF射频接收模块10ms再关闭RF射频接收模块200ms的模式定时轮询汽车遥控钥匙的RF射频信号，直到接收到RF射频信号切换到工作模式；步骤二、汽车遥控钥匙接收装置处于工作模式，RF射频接收模块的RF接收通道接收汽车遥控钥匙的RF射频信号，直到接收完毕；步骤三、射频信号处理模块验证RF射频信号的正确性进行处理，处理的数据信号通过通信模块发送至车身控制器；步骤四、车身控制根据数据信号进行控制汽车的设防和解防，处理完成后发送信号至射频信号处理模块，射频信号处理模块控制 RF射频接收模块回到轮询模式。所述步骤三包括以下步骤：步骤一、射频处理模块接收RF射频信号后，对射频信号进行解析；步骤二、根据解析后的数据信号与汽车遥控钥匙ID进行配对；步骤三、如果配对成功后，唤醒车身控制器，并将解析的数据信号通过通信模块发送至车身控制器。当需新配对汽车遥控钥匙时，汽车遥控钥匙接收装置启动学习模式，车身控制器与汽车遥控钥匙接收装置通信，采集拟录入的汽车遥控钥匙ID并存储于车身控制器的存储器。当需新配对汽车遥控钥匙时，汽车遥控钥匙接收装置启动学习模式，汽车遥控钥匙接收装置采集拟录入的汽车遥控钥匙ID并存储于汽车遥控钥匙接收装置的存储器。该方法还包括睡眠模式，接收装置完全停止接收RF射频信号。当系统处于轮询模式或睡眠模式时，汽车处于低电流消耗状态，等待RF射频信号或者车身控制器的唤醒。
本实用新型有如下积极效果：本实用新型的遥控钥匙接收装置与其他的电子器件独立，避免了彼此间的电磁干扰，另外，遥控钥匙接收装置有多种工作模式，轮询模式和休眠模式都不同程度的降低了电池能耗。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的独立遥控钥匙接收装置的系统框图；
图2为本实用新型具体实施方式的LIN BUS接口电路；
图3为本实用新型具体实施方式的射频接收电路。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
针对目前整车对遥控接收距离的要求，需要对遥控钥匙无线信号进行采集，本实用新型将遥控接收功能从传统ECU中独立出来，钥匙射频信号通过一个接收机进行接收，实现降低环境和其他元器件对射频电路本身干扰的目的，提高接收灵敏度。而且射频接收装置独立出来，这样可以使RF接收芯片在汽车内部的放置位置更加多样性，更有利于RF无线信号的接收。本实用新型的射频接收装置在不需要工作的时候自动进入低功耗睡眠模式，等待有效的RF射频信号或者LIN 信号的唤醒，具体的方案实施如下：
本实用新型的遥控接收装置，主要包括了RF射频接收模块，信号处理模块和LIN通信模块。独立遥控钥匙接收装置收到有效的RF无线信号后，会通过LIN总线把数据发送给BCM进行进一步解析处理，以实现对整车的设防和解防操作。LIN总线相比传统汽车上使用的CAN总线有着更低的成本，且其通信速率完全满足应用需要。该汽车遥控钥匙接收装置还包括存储器，存储器用于存储数据和汽车遥控钥匙ID。实际使用过程中，射频处理模块接收RF射频信号后，对射频信号进行解析；根据解析后的数据信号与汽车遥控钥匙ID进行配对；如果配对成功后，唤醒车身控制器，并将解析的数据信号通过通信模块发送至车身控制器。当需新配对汽车遥控钥匙时，汽车遥控钥匙接收装置启动学习模式，车身控制器与汽车遥控钥匙接收装置通信，采集拟录入的汽车遥控钥匙ID并存储于车身控制器的存储器。如果遥控钥匙接收装置没有存储器，汽车遥控钥匙接收装置采集拟录入的汽车遥控钥匙ID并存储于汽车遥控钥匙接收装置的存储器。
在遥控射频接收方面，目前遥控钥匙的射频信号的调制方式大多为ASK或者是FSK信号，频率为433.92MHz，本实用新型使用的接收方案为Atmel的ATA5781方案，此方案支持对433.92MHz的ASK或者FSK信号的接收，同时根据钥匙信号协议对射频信号进行解析，将相应的信息通过LIN总线网络发给BCM，BCM完成对整车的设防或解防以及后备箱开启。表一为接收模块性能参数：
表一：
其次，当该独立遥控接收装置没有接收到有效RF射频信号，而且LIN总线上也没有其他ECU与其通信，此时接收装置会自动进入低功耗的睡眠或轮询模式，降低自身电流消耗，等待RF射频信号或者LIN总线的唤醒，实现提高车身电池利用率的目的。
接收装置的工作模式可以分为睡眠模式、轮询模式、工作模式和学习模式 四种，几种工作模式装置会通过当前运行状态进行自动切换，选择最佳工作模式，具体的工况是：
睡眠模式：该模式下独立接收装置完全停止接收RF射频信号，此时的整个装置功耗最低，该模式适用于海运或者是生产待销售状态，提高电池的利用率。
轮询模式：该模式下独立接收装置会定时轮询RF射频信号，即打开接收10ms，再关闭接收200ms，以此循环，这样可以以相比传统工作模式更低的电流功耗来实现RF射频接收唤醒，一旦接收到有效信号就会切换到工作模式。
工作模式：该模式下独立接收装置会常开RF接收通道，以便不会漏掉任何一个有效信号，此时的工作电流最大，当接收完毕后，再次回到轮询模式。
学习模式：该模式下BCM通过LIN总线与独立遥控接收装置通信，学习新的遥控ID并存储于BCM的EEPROM相应位置。
当系统处于轮询模式或睡眠模式时，汽车处于低电流消耗状态，等待RF射频信号或者车身控制器的唤醒。
实际使用过程中，遥控钥匙接收装置的工作模式转换方式如下：步骤一、汽车遥控钥匙接收装置处于轮询模式，按照每打开RF射频接收模块10ms再关闭RF射频接收模块200ms的模式定时轮询汽车遥控钥匙的RF射频信号，直到接收到RF射频信号切换到工作模式；步骤二、汽车遥控钥匙接收装置处于工作模式，RF射频接收模块的RF接收通道接收汽车遥控钥匙的RF射频信号，直到接收完毕；步骤三、射频信号处理模块验证RF射频信号的正确性进行处理，处理的数据信号通过通信模块发送至车身控制器；步骤四、车身控制根据数据信号进行控制汽车的设防和解防，处理完成后发送信号至射频信号处理模块，射频信号处理模块控制RF射频接收模块回到轮询模式。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车遥控钥匙接收装置，其特征在于：包括RF射频接收模块、射频信号处理模块和通信模块，所述RF射频接收模块将接收到汽车遥控钥匙的RF无线信号发送到射频信号处理模块，射频信号处理模块进行验证后转换成数据信号，通过通信模块发送至汽车的车身控制器。
2.根据权利要求1所述的接收装置，其特征在于：该汽车遥控钥匙接收装置独立于车身控制器，汽车遥控钥匙接收装置与车身控制器连接的通信模块采用LIN总线。
3.根据权利要求1所述的接收装置，其特征在于：该汽车遥控钥匙接收装置支持ASK、FSK信号的接收。
4.根据权利要求1所述的接收装置，其特征在于：该汽车遥控钥匙接收装置还包括存储器，所述存储器用于存储数据和汽车遥控钥匙ID。
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| CN201420857629.3U CN204527122U (zh) | 2014-12-30 | 2014-12-30 | 一种汽车遥控钥匙接收装置 |
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| CN204527122U true CN204527122U (zh) | 2015-08-05 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109658547A (zh) * | 2017-10-10 | 2019-04-19 | 株式会社东海理化电机制作所 | 车辆共享系统 |
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2014
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