CN204526956U - 船只拖运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶设备领域，尤其是涉及一种船只拖运装置；该船只拖运装置，包括底盘，所述底盘的顶部设置有牵引机构、定位机构和多个托辊，所述底盘的底部设置有滚轮；所述托辊的滚动方向平行于所述底盘的中轴线，且靠近所述中轴线的所述托辊的高度低于远离所述中轴线的所述托辊的高度；所述牵引机构和所述定位机构均位于所述底盘的头部，所述牵引机构的固定端与所述底盘固定连接，且所述牵引机构的牵引端能够沿所述中轴线牵引船只相对于所述底盘移动；本实用新型的目的在于提供一种船只拖运装置，通过所述底盘、所述牵引机构、所述定位机构、所述多个托辊和所述滚轮，给重量较重的所述船只提供了专门的运输设备,便于所述船只搬运运输。

Description

船只拖运装置

技术领域

本实用新型涉及船舶设备领域，尤其是涉及一种船只拖运装置。

背景技术

船只，尤其是玻璃钢板的冲锋舟，已成为民间一种用于休闲娱乐的设备，还用于政府机构执行抗洪救援等海事任务。然而该船只的重量较大,一般为1-2吨，甚至重量更重；由于没有专门运输该船只的设备,在搬运、运输该船只时,常常需要通过使用不少15人到20人进行人工搬运该船只，或者使用吊车将该船只搬运至运输平板车上并将其固定。这样搬运、运输该船只的方式不仅耗费大量的人力、物力，而且其装载、卸载复杂,耽误时间，尤其是执行抗洪救援等海事任务时的救援时机。

因此，针对上述问题急需提供一种新的船只拖运装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船只拖运装置，通过所述底盘、所述牵引机构、所述定位机构、所述多个托辊和所述滚轮，给重量较重的所述船只提供了专门的运输设备,便于所述船只搬运运输。

本实用新型提供了一种船只拖运装置，包括底盘，所述底盘的顶部设置有牵引机构、定位机构和多个托辊，所述底盘的底部设置有滚轮；

所述托辊的滚动方向平行于所述底盘的中轴线，且靠近所述中轴线的所述托辊的高度低于远离所述中轴线的所述托辊的高度；

所述牵引机构和所述定位机构均位于所述底盘的头部，所述牵引机构的固定端与所述底盘固定连接，且所述牵引机构的牵引端能够沿所述中轴线牵引船只相对于所述底盘移动；所述定位机构用于抵接所述船只的头部；

所述中轴线沿所述底盘的头尾方向延伸。

进一步地，所述多个托辊排布为至少四组，至少四组所述托辊以所述中轴线对称设置。通过沿所述中轴线对称设置的至少四组所述托辊，使得多个所述托辊的外缘最高点形成的形状与所述船只底部的形状更加容易吻合，从而在装载或者卸载所述船只过程中，所述托辊更利于支撑并导向所述船只沿所述中轴线方向移动。

进一步地，所述牵引机构为滑轮组或者卷扬机。通过所述滑轮组或者卷扬机，减少在装卸所述船只时所需的人力，便于所述船只在所述底盘上的装卸。

进一步地，所述底盘的头部设置有垂直于所述底盘的牵引支架，所述牵引机构安装在所述牵引支架上。通过所述牵引支架来抬高牵引端的高度，以与所述船只的头部的高度相适应，以便通过连接位于船头顶部的拖船拖钩来牵引所述船只。

进一步地，所述定位机构具有条形槽，所述条形槽的中心线位于所述中轴线所在的竖直面上，且所述条形槽的槽口朝向所述底盘的尾部。通过位于所述中轴线所在的竖直面的条形槽，以便更好地抵接所述船只的头部，使在装载过程中的所述牵引机构停止牵引，令所述船只定位在所述底盘上。

进一步地，所述条形槽为V字形。以更好地与所述船只的头部的形状相适应。

进一步地，所述底盘上一侧固定有紧绳器，相应的，另一侧固定有绳索。通过所述绳索固定所述船只的船体，通过所述紧绳器使得所述绳索更加容易紧固所述船只，以便将所述船只更加牢固的固定在所述底盘上。

进一步地，所述滚轮包括至少一个转向轮和至少一对驱动轮，所述转向轮位于所述底盘的头部；

所述驱动轮的滚动方向平行于所述中轴线，所述驱动轮与所述底盘之间设置有减震组件。通过所述转向轮和所述驱动轮支撑所述底盘，并为移动所述底盘提供便利，进而便于所述船只拖运装置的移动；通过所述减震组件，以便减少所述底盘通过所述驱动轮在移动中的震动，进而减少固定在所述底盘上的所述船只的震动。

进一步地，所述转向轮通过转向轮支架与所述底盘连接，所述转向轮能够相对于所述转向轮支架转动，以及所述转向轮支架能够相对于所述底盘折叠或者伸缩。所述转向轮支架相对于所述底盘折叠或者伸缩，以便在移动所述船只拖运装置时，所述转向轮干扰所述驱动轮。

进一步地，所述滚轮还包括尾轮，所述尾轮安装在所述底盘的尾部，且所述尾轮的外缘最底端高于所述驱动轮的外缘最底端，且所述尾轮的外缘沿所述中轴线的方向突出于所述底盘。所述尾轮的外缘最底端高于所述驱动轮的外缘最底端，以防止所述尾轮干涉所述驱动轮驱动所述底盘行进；通过所述尾轮，以便在陆地上装载所述船只时，所述底盘的头部抬起，所述尾轮接触陆地，当所述牵引机构牵引所述船只时，由于力的相互作用，所述船只沿所述中轴线朝所述底盘上移动时，所述底盘通过所述尾轮沿所述船只朝相反的方向移动，使得装载所述船只更加省力；所述尾轮的外缘突出于所述底盘，以便在陆地装载船只时，所述尾轮接触陆地，而所述底盘无法接触陆地，一方面保护所述底盘，另一方面便于所述尾轮滚动而带动所述底盘移动。

本实用新型提供的船只拖运装置，通过所述牵引机构牵引所述船只沿所述中轴线方向移动，以便将所述船只装载在所述底盘上或者将所述船只从所述底盘上卸载；通过所述多个托辊，在装载或者卸载所述船只过程中，一方面支撑并导向所述船只沿所述中轴线方向移动，另一方面采用滚动摩擦更加省时省力；通过靠近所述中轴线的所述托辊的高度低于远离所述中轴线的所述托辊的高度，以便所述多个托辊的外缘最高点形成的形状与所述船只底部的形状相吻合，进而更好的将所述船只固定在所述底盘上，也即更好的固定在所述船只拖运装置上；通过所述定位机构，在装载过程中来抵接所述船只的头部，令所述船只定位，并停止所述牵引机构继续牵引，将所述牵引机构设置为止回状态，令所述船只静置于所述底盘上；通过所述滚轮支撑所述底盘，并为移动所述底盘提供便利，进而便于所述船只拖运装置的移动；所述船只拖运装置通过所述底盘、所述牵引机构、所述定位机构、所述多个托辊和所述滚轮，给重量较重的所述船只提供了专门的运输设备,在装载或者卸载所述船只时操作简便、结构简单，便于将所述船只搬运至所述底盘上，进而便于所述船只的搬运。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的船只拖运装置的立体结构示意图；

图2为图1所示的船只拖运装置的使用状态的立体结构示意图；

图3为图1所示的船只拖运装置的主视图；

图4为图1所示的船只拖运装置的俯视图；

图5为图1所示的船只拖运装置的左视图；

图6为图1所示的船只拖运装置的右视图；

图7为图3所示的船只拖运装置的A向剖视图。

附图标记：

1-底盘；      11-底盘的头部；  12-底盘的尾部；

2-牵引机构；  21-牵引支架；

3-定位机构；  31-条形槽；      4-托辊；

5-滚轮；      51-转向轮；      52-驱动轮；

53-尾轮；     54-转向轮支架；

6-紧绳器；    61-固定环。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供了一种船只拖运装置，图1为该船只拖运装置的立体结构示意图；为了更加清楚的了解船只固定于所述船只拖运装置，图2在图1的基础上增加显示所述船只；图3为图1所示的船只拖运装置的主视图；图4为图1所示的船只拖运装置的俯视图；图5为图1所示的船只拖运装置的左视图；图6为图1所示的船只拖运装置的右视图；图7为图3所示的船只拖运装置的A向剖视图；为了更加清楚的显示结构，图1-图7未显示固定船只的绳索和牵引船只的绳索或者钢线；由于视图角度问题，图4-图6部分零部件没有标注附图标记。

参见图1-图6所示，本实施例提供的船只拖运装置，包括底盘1，所述底盘1的顶部设置有牵引机构2、定位机构3和多个托辊4，所述底盘1的底部设置有滚轮5；

所述托辊4的滚动方向平行于所述底盘1的中轴线，且靠近所述中轴线的所述托辊4的高度低于远离所述中轴线的所述托辊4的高度；

所述牵引机构2和所述定位机构3均位于所述底盘1的头部，所述牵引机构2的固定端与所述底盘1固定连接，且所述牵引机构2的牵引端能够沿所述中轴线牵引船只相对于所述底盘1移动；所述定位机构3用于抵接所述船只的头部；

所述中轴线沿所述底盘1的头尾方向延伸。

本实用新型中所述船只的头部固定在所述底盘的头部11，相应的，所述船只的尾部固定在所述底盘的尾部12。

本实用新型中所述船只拖运装置通过所述牵引机构2牵引所述船只沿所述中轴线方向移动，以便将所述船只装载在所述底盘1上或者将所述船只从所述底盘1上卸载；通过所述多个托辊4，在装载或者卸载所述船只过程中，一方面支撑并导向所述船只沿所述中轴线方向移动，另一方面采用滚动摩擦更加省时省力；通过靠近所述中轴线的所述托辊4的高度低于远离所述中轴线的所述托辊4的高度，以便所述多个托辊4的外缘最高点形成的形状与所述船只底部的形状相吻合，进而更好的将所述船只固定在所述底盘1上，也即更好的固定在所述船只拖运装置上；通过所述定位机构3，在装载过程中来抵接所述船只的头部，令所述船只定位，并停止所述牵引机构2继续牵引，将所述牵引机构2设置为止回状态，令所述船只静置于所述底盘1上；通过所述滚轮5支撑所述底盘1，并为移动所述底盘1提供便利，进而便于所述船只拖运装置的移动；所述船只拖运装置通过所述底盘1、所述牵引机构2、所述定位机构3、所述多个托辊4和所述滚轮5，给重量较重的所述船只提供了专门的运输设备,在装载或者卸载所述船只时操作简便、结构简单，便于将所述船只搬运至所述底盘1上，进而便于所述船只的搬运。

本实施例中所述船只可为中小型游艇、冲锋舟等，优选地，所述船只为冲锋舟；由于冲锋舟重量较大，一般为2吨左右，正常装载一艘冲锋舟需要吊车和运输平板车，或者不少15人到20人进行装卸，而所述船只拖运装置彻底的解决了冲锋舟在装卸中的困难，只需要2人即可完成装卸任务，大大的减少了人力和物力；尤其在抢险救援过程中，冲锋舟装卸便捷、省力，能在最短时间内快速抵达抗洪救灾现场抢救人员生命和财产损失。

参见图1-图6所示，本实施例中所述多个托辊4排布为至少四组，至少四组所述托辊4以所述中轴线对称设置；通过沿所述中轴线对称设置的至少四组所述托辊4，使得多个所述托辊4的外缘最高点形成的形状与所述船只底部的形状更加容易吻合，从而在装载或者卸载所述船只过程中，所述托辊4更利于支撑并导向所述船只沿所述中轴线方向移动。

优选地，本实施例中所述多个托辊排布为四组，四组所述托辊以所述中轴线对称设置，每组所述托辊沿所述中轴线设置；具体而言，靠近所述中轴线的两组所述托辊的高度低于远离所述中轴线的两组所述托辊的高度；优选地，所述托辊数量为20个，均布在每组所述托辊中，即每组所述托辊的数量为5个，且同一组中相邻所述托辊的距离相同；与所述船只头部的底部接触的、靠近所述中轴线的两组所述托辊之间的距离，小于与所述船只的中部的底部接触的、靠近所述中轴线的两组所述托辊之间的距离，以适应所述船只底部的形状；同理，与所述船只头部的底部接触的、远离所述中轴线的两组所述托辊之间的距离，小于与所述船只的中部的底部接触的、远离所述中轴线的两组所述托辊之间的距离。

本实施例中所述托辊可以是但不限定于尼龙轮、橡胶轮、金属轮等，优选地，所述托辊为尼龙轮；为了更好地与所述船只的底部接触，靠近所述中轴线的两组所述托辊的尺寸，小于远离所述中轴线的两组所述托辊的尺寸。

参见图1-图6所示，本实施例中所述牵引机构2为滑轮组或者卷扬机。通过所述滑轮组或者卷扬机，减少在装卸所述船只时所需的人力，便于所述船只在所述底盘1上的装卸。

具体而言，所述滑轮组或者所述卷扬机的固定端与所述底盘1固定连接，且其牵引端能够沿所述中轴线牵引船只相对于所述底盘1移动；所述滑轮组或者所述卷扬机通过绳索或者钢线沿所述中轴线方向牵引所述船只；所述船只的头部设置有用于拖船的拖钩，所述绳索或者钢线与所述船只接触的一端设置有牵引钩，所述滑轮组或者所述卷扬机通过所述牵引钩连接所述拖钩，进而连接所述船只，实现牵引所述船只；所述船只的头部抵接于所述定位机构3，所述牵引机构2停止牵引并固定所述船只，优选地，采用具有止回功能的所述滑轮组或者所述卷扬机，以更容易固定所述船只。

由于所述船只具有一定高度，一般情况下，用于拖船的拖钩位于所述船只的船头顶部，参见图1-图6所示，本实施例中所述底盘的头部11设置有垂直于所述底盘1的牵引支架21，所述牵引机构2安装在所述牵引支架21上。通过所述牵引支架21来抬高牵引端的高度，以与所述船只的头部的高度相适应，以便通过连接位于船头顶部的拖船拖钩来牵引所述船只。

参见图1-图6所示，本实施例中所述定位机构3具有条形槽31，所述条形槽31的中心线位于所述中轴线所在的竖直面上，且所述条形槽31的槽口朝向所述底盘1的尾部。通过位于所述中轴线所在的竖直面的条形槽31，以便更好地抵接所述船只的头部，使在装载过程中的所述牵引机构2停止牵引，令所述船只定位在所述底盘1上。

优选地，所述条形槽31为V字形。以更好地与所述船只的头部的形状相适应。

参见图1-图6所示，本实施例中所述底盘1上一侧固定有紧绳器6，相应的，另一侧固定有绳索。通过所述绳索固定所述船只的船体，通过所述紧绳器6使得所述绳索更加容易紧固所述船只，以便将所述船只更加牢固的固定在所述底盘1上。

具体而言，所述紧绳器6的数量为3个，相应的，另一侧固定的所述绳索的数量为3个；3个所述紧绳器6、3个所述绳索分别设置在所述底盘的头部、中部、尾部；所述底盘上固定有固定环61，所述绳索通过所述固定环61与所述底盘1连接。

参见图1-图6所示，本实施例中所述滚轮5包括至少一个转向轮51和至少一对驱动轮52，所述转向轮51位于所述底盘的头部11；

所述驱动轮52的滚动方向平行于所述中轴线，所述驱动轮52与所述底盘1之间设置有减震组件。通过所述转向轮51和所述驱动轮52支撑所述底盘1，并为移动所述底盘1提供便利，进而便于所述船只拖运装置的移动；通过所述减震组件，以便减少所述底盘1通过所述驱动轮52在移动中的震动，进而减少固定在所述底盘1上的所述船只的震动。

具体而言，所述滚轮包括一个转向轮和一对驱动轮，且呈等腰三角形设置；所述减震组件可以是拱形板、弹簧、液压缸或者其中两者结合或者三者结合，优选地，所述减震组件为汽车弓片；所述驱动轮为汽车轮胎。

参见图1-图6所示，本实施例中所述转向轮51通过转向轮支架54与所述底盘1连接，所述转向轮51能够相对于所述转向轮支架54转动，以及所述转向轮支架54能够相对于所述底盘1折叠或者伸缩。所述转向轮支架54相对于所述底盘1折叠或者伸缩，以便在移动所述船只拖运装置时，所述转向轮51干扰所述驱动轮52。

具体而言，所述转向轮支架54能够相对于所述底盘伸缩，可以采用机械伸缩或者电动伸缩；所述转向轮支架54能够相对于所述底盘折叠，可以采用机械折叠或者电动折叠。

本实施例中优选地，所述转向轮支架能够相对于所述底盘折叠采用手动机械折叠；具体而言，所述转向轮支架与所述底盘铰接，所述底盘的下面设置有固定件；绕所述底盘旋转所述转向轮支架，至所述转向轮支架平行于所述底盘时，通过销轴将所述转向轮支架与所述固定件插接。

参见图1-图7所示，本实施例中所述滚轮5还包括尾轮53，所述尾轮53安装在所述底盘的尾部12，且所述尾轮53的外缘最底端高于所述驱动轮52的外缘最底端，且所述尾轮53的外缘沿所述中轴线的方向突出于所述底盘1。所述尾轮53的外缘最底端高于所述驱动轮52的外缘最底端，以防止所述尾轮53干涉所述驱动轮52驱动所述底盘1行进；通过所述尾轮53，以便在陆地上装载所述船只时，所述底盘的头部11抬起，所述尾轮53接触陆地，当所述牵引机构2牵引所述船只时，由于力的相互作用，所述船只沿所述中轴线朝所述底盘1上移动时，所述底盘1通过所述尾轮53沿所述船只朝相反的方向移动，使得装载所述船只更加省力；所述尾轮53的外缘突出于所述底盘1，以便在陆地装载船只时，所述尾轮53接触陆地，而所述底盘1无法接触陆地，一方面保护所述底盘1，另一方面便于所述尾轮53滚动而带动所述底盘1移动。

为了便于牵引车进行牵引运输所述船只拖运装置，在船只拖运装置头部设置牵引挂钩，也就是说在所述底盘的头部设置牵引挂钩。

为了更加清楚了解本实施例，具体举例说明：

本实施例中所述驱动轮，采用650—19型号的轮胎，依据冲锋舟等船只的宽度比，制作轴距的宽度。同时在轮胎上方采用4—6个汽车弓片作为缓冲垫。

本实施例中所述底盘，全底盘采用宽度为100mm*100mm，厚度5mm的方钢作为骨架，依据冲锋舟等船只的形状做出相似的底盘，并进行无缝焊接，在底盘骨架上根据冲锋舟等船只的底部的弧形大小和深浅做出大小不等支撑架并安装托辊，使得船只的卸载更加方便；在牵引支架的前端设立支撑点，采用斜架进行固定，并在侧面适当高度焊接手动绞盘，便于消防人员进行摇卸，在船只底盘的一侧焊接2到3个紧绳器，固定船只的船体。

本实施例中所述手动绞盘为所述滑轮组的一部分，所述滑轮组还包括定滑轮；所述定滑轮固定在所述牵引支架的支撑点上。

本实施例中所述船只拖运装置在焊接好的接触点要进行打磨处理，然后根据需要进行喷漆；喷漆的颜色可以是但不限定于红色、绿色、白色等，可以实际需要自行选择。

本实用新型中所述船只拖运装置装载/卸载所述船只的过程：

(一)装载船只

1、如果船只在陆地上，首先抬起所述底盘的头部，使所述底盘的尾部放在船只前端底部，使用滑轮组或者卷扬机等牵引机构缓慢牵引所述船只，令所述船只的头部抵接所述定位机构的V字形槽，之后所述牵引机构停止继续牵引，并将所述牵引机构设置为止回状态，令所述船只静置于所述底盘，然后利用绳子借助侧面3个紧绳器将整个船体进行固定，然后由牵引车进行运输。在装载船只过程中，根据船只装载在所述底盘上的位置及重量，所述底盘的头部缓慢下降，由转向轮和驱动轮支撑所述底盘。

2、如果船只在水中，在有牵引车做动力源的情况下，首先将整个所述底盘推入河边，使用滑轮组或者卷扬机等牵引机构缓慢牵引所述船只，令所述船只的头部抵接所述定位机构的V字形槽，之后所述牵引机构停止继续牵引，并将所述牵引机构设置为止回状态，令所述船只静置于所述底盘，然后利用绳子借助侧面3个紧绳器将整个船体进行固定，最后由牵引车进行运输。

(二)卸载船只

1、使用所述船只拖运装置在陆地上卸载船只，首先在地面上放置一些废旧的轮胎或者比较软的物体，作为缓冲力，减少对船只底部的伤害，然后松开侧面3个紧绳器，进而解开绳子；之后将所述牵引机构由止回状态转换为牵引状态，使用滑轮组或者卷扬机等牵引机构缓慢下放所述船只，直到船体全部放在陆地上，再撤去牵引船只的牵引机构；注意下放船只的速度不宜过快，防止伤人。

2、使用所述船只拖运装置在水面卸载船只，首先将所述底盘推入水中一半，然后松开侧面3个紧绳器，进而解开绳子；之后将所述牵引机构由止回状态转换为牵引状态，使用滑轮组或者卷扬机等牵引机构缓慢下放所述船只，船只会缓慢的进水中，直到船体全部进入水中后，再撤去牵引船只的牵引机构；注意下放船只的速度不宜过快，防止伤人。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种船只拖运装置，其特征在于，包括底盘，所述底盘的顶部设置有牵引机构、定位机构和多个托辊，所述底盘的底部设置有滚轮；

所述托辊的滚动方向平行于所述底盘的中轴线，且靠近所述中轴线的所述托辊的高度低于远离所述中轴线的所述托辊的高度；

所述牵引机构和所述定位机构均位于所述底盘的头部，所述牵引机构的固定端与所述底盘固定连接，且所述牵引机构的牵引端能够沿所述中轴线牵引船只相对于所述底盘移动；所述定位机构用于抵接所述船只的头部；

所述中轴线沿所述底盘的头尾方向延伸。

2.根据权利要求1所述的船只拖运装置，其特征在于，所述多个托辊排布为至少四组，至少四组所述托辊以所述中轴线对称设置。

3.根据权利要求1所述的船只拖运装置，其特征在于，所述牵引机构为滑轮组或者卷扬机。

4.根据权利要求3所述的船只拖运装置，其特征在于，所述底盘的头部设置有垂直于所述底盘的牵引支架，所述牵引机构安装在所述牵引支架上。

5.根据权利要求1-4任一项所述的船只拖运装置，其特征在于，所述定位机构具有条形槽，所述条形槽的中心线位于所述中轴线所在的竖直面上，且所述条形槽的槽口朝向所述底盘的尾部。

6.根据权利要求5所述的船只拖运装置，其特征在于，所述条形槽为V字形。

7.根据权利要求5所述的船只拖运装置，其特征在于，所述底盘上一侧固定有紧绳器，相应的，另一侧固定有绳索。

8.根据权利要求5所述的船只拖运装置，其特征在于，所述滚轮包括至少一个转向轮和至少一对驱动轮，所述转向轮位于所述底盘的头部；

所述驱动轮的滚动方向平行于所述中轴线，所述驱动轮与所述底盘之间设置有减震组件。

9.根据权利要求8所述的船只拖运装置，其特征在于，所述转向轮通过转向轮支架与所述底盘连接，所述转向轮能够相对于所述转向轮支架转动，以及所述转向轮支架能够相对于所述底盘折叠或者伸缩。

10.根据权利要求8所述的船只拖运装置，其特征在于，所述滚轮还包括尾轮，所述尾轮安装在所述底盘的尾部，且所述尾轮的外缘最底端高于所述驱动轮的外缘最底端，且所述尾轮的外缘沿所述中轴线的方向突出于所述底盘。