CN204526834U - 一种防止因错踩刹车造成事故的安全装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种防止因错踩刹车造成事故的安全装置，包括制动踏板、油门踏板以及车载ECU，其特征在于：所述的车载ECU与一传感检测模块相连，所述的油门踏板上设置有一可伸缩连杆套件，所述的可伸缩连杆套件与所述的车载ECU相连。本实用新型当判别周围有行人或障碍物,而瞬间踩到油门时,制动踏板同时被油门踏板带动工作,从而防止车辆冲出。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全领域，特别是一种防止因错踩刹车造成事故的安全装置。
背景技术
自动档车辆因采用自动变速器装置,减少了离合器的使用,从而保证了起步的平稳,也减小了驾驶员的操作难度,因此受到广大消费者的欢迎。
然而,在使用过程中,因驾驶员疏忽或外界条件干扰,会出现油门和刹车踩错的现象,尤其在停车时由于踩到油门踏板,使得车辆瞬间冲出,严重危害了行人安全。(手动挡车因为离合器的存在会有熄火现象,因此造成该事故的几率要小些)。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种防止因错踩刹车造成事故的安全装置，当判别周围有行人,而瞬间踩到油门时,制动踏板同时被油门踏板带动工作,从而防止车辆冲出。
本实用新型采用以下方案实现：一种防止因错踩刹车造成事故的安全装置，包括制动踏板、油门踏板以及车载ECU，所述的车载ECU与一传感检测模块相连，所述的油门踏板上设置有一可伸缩连杆套件，所述的可伸缩连杆套件与所述的车载ECU相连。
进一步地，所述的传感检测模块为一红外传感器。
进一步地，所述的传感检测模块为车用雷达。
进一步地，所述的可伸缩连杆套件包括一活动推杆、一压力弹簧、一套筒以及一生磁回路；所述的生磁回路包括相互串联的开关、电源以及一铁芯线圈；所述的铁芯线圈与压力弹簧均位于所述的套筒内部，所述的铁芯线圈、压力弹簧以及活动推杆的轴向为同一条直线，所述的压力弹簧固定于所述套筒内部，所述的活动推杆与压力弹簧相连，所述的活动推杆在安装的时候能绕着固定点转动以适应不同油门与制动踏板位置。
进一步地，所述的活动推杆的长度小于套筒长度的三分之二。
较佳地，所述的可伸缩连杆套件可与油门成任意角度安装并可旋转一定角度，保证当活动推杆弹出时能够位于制动踏板上方并带动制动踏板一起运动。
本实用新型当判别周围有行人,却瞬间踩到油门时,制动踏板同时被油门踏板带动工作,从而防止车辆冲出，有效地避免了因踩错油门刹车而造成的事故。
附图说明
图1为本实用新型的原理框图。
图2为本实用新型的可伸缩套件示意图。
图3为本实用新型的可伸缩套件未工作时杆不伸出示意图。
图4为本实用新型的可伸缩套件工作杆伸出示意图。
[ 主要组件符号说明 ]
图中：1为活动推杆，2为压力弹簧，3为铁芯线圈，4为套筒，5为生磁回路。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步说明。
如图1与图2所示，本实施例提供了一种防止因错踩刹车造成事故的安全装置，包括制动踏板、油门踏板以及车载ECU，所述的车载ECU与一传感检测模块相连，所述的油门踏板上设置有一可伸缩连杆套件，所述的可伸缩连杆套件与所述的车载ECU相连。
在本实施例中，所述的传感检测模块为一红外传感器。
在本实施例中，所述的传感检测模块为车用雷达。
在本实施例中，所述的可伸缩连杆套件包括一活动推杆1、一压力弹簧2、一套筒4以及一生磁回路5；所述的生磁回路5包括相互串联的开关、电源以及一铁芯线圈3；所述的铁芯线圈3与压力弹簧2均位于所述的套筒4内部，所述的铁芯线圈3、压力弹簧2以及活动推杆1的轴向为同一条直线，所述的压力弹簧2固定于所述套筒4内部，所述的活动推杆1与压力弹簧2相连，所述的活动推杆1在安装的时候能绕着固定点转动以适应不同油门与制动踏板位置。
在本实施例中，所述的活动推杆1的长度小于套筒4长度的三分之二。
较佳地，在本实施例中，所述的可伸缩连杆套件可与油门成任意角度安装并可旋转一定角度，保证当活动推杆弹出时能够位于制动踏板上方并带动制动踏板一起运动。
特别的，如图3与图4所示，本实施例在油门踏板上安装了一个可伸缩连杆套件,位于制动和油门踏板之间，当车辆正常行驶时，所述的生磁回路的开关闭合，所述的铁芯线圈3产生磁性，从而吸附活动推杆1，使活动推杆1整体位于套筒4内部，由于活动推杆1未伸出,油门和制动踏板分别工作，车辆正常行驶；当传感器检测模块检测车辆附近有行人（可设定安全距离为小于一米）时将信息传递至车载ECU，同时车载ECU判断车子突然加速，此时车载ECU发出制动信号传递给设置于油门踏板上的可伸缩套件，此时生磁回路5开关断开，铁芯线圈3失磁，活动推杆1被压力弹簧2弹出，并位于制动踏板上方,带动踏板一起运动,即发生制动,防止车辆瞬间冲出所在位置。
综上所述，本实用新型当判别周围有行人,却瞬间踩到油门时,制动踏板同时被油门踏板带动工作,从而防止车辆冲出，有效地避免了因踩错油门刹车而造成的事故。
值得一提的是，以上仅为本实用新型实施例中一个较佳的实施方案。但是，本实用新型并不限于上述实施方案，凡按本实用新型方案所做的任何均等变化和修饰，所产生的功能作用未超出本方案的范围时，均属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种防止因错踩刹车造成事故的安全装置，包括制动踏板、油门踏板以及车载ECU，其特征在于：所述的车载ECU与一传感检测模块相连，所述的油门踏板上设置有一可伸缩连杆套件，所述的可伸缩连杆套件与所述的车载ECU相连。
2.根据权利要求1所述的一种防止因错踩刹车造成事故的安全装置，其特征在于：所述的传感检测模块为一红外传感器。
3.根据权利要求1所述的一种防止因错踩刹车造成事故的安全装置，其特征在于：所述的传感检测模块为车用雷达。
4.根据权利要求1所述的一种防止因错踩刹车造成事故的安全装置，其特征在于：所述的可伸缩连杆套件包括一活动推杆、一压力弹簧、一套筒以及一生磁回路；所述的生磁回路包括相互串联的开关、电源以及一铁芯线圈；所述的铁芯线圈与压力弹簧均位于所述的套筒内部，所述的铁芯线圈、压力弹簧以及活动推杆的轴向为同一条直线；所述的压力弹簧固定于所述套筒内部，所述的活动推杆与压力弹簧相连，所述的活动推杆在安装的时候能绕着固定点转动以适应不同油门与制动踏板位置。
5.根据权利要求4所述的一种防止因错踩刹车造成事故的安全装置，其特征在于：所述的活动推杆的长度小于套筒长度的三分之二。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN106218406A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-14 | 法乐第(北京)网络科技有限公司 | 用于汽车的安全装置、汽车行驶方法以及汽车 |
| CN106274474A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-04 | 法乐第(北京)网络科技有限公司 | 一种用于汽车的安全装置以及汽车 |
| CN112622615A (zh) * | 2020-12-28 | 2021-04-09 | 杭州电子科技大学 | 一种油门防误踩和主动刹车系统及其主动刹车方法 |
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2015
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