CN204525247U - 垫升船舶上燃气轮机及其排气管的辅助定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种垫升船舶上燃气轮机及其排气管的辅助定位工装，包括第一、第二支架，所述第一、第二支架上均设有一个横向的定位管，第一支架上的定位管两端设有法兰盘，第二支架上的定位管一端设有与第一支架上法兰盘相配合的法兰盘，所述法兰盘的端部均凸出于第一、第二支架，所述第一、第二支架的下端均设有多个底板，每个底板上设有多个螺纹孔，螺纹孔的数量等于燃气轮机和排气管下部中间基座的螺纹孔数量，并且位置相对应；第一、第二支架上均设有用于放置水平测量仪的基准平板。本工装加工时各项尺寸得到了保证，让船体基座定位、装焊时的精度得到了保证，大大缩短了燃气轮机整体的安装周期。

Description

垫升船舶上燃气轮机及其排气管的辅助定位工装

技术领域

本实用新型涉及垫升船舶建造中的辅助工装，尤其涉及一种垫升船舶建造时燃气轮机及其排气管的辅助定位工装。

背景技术

垫升船舶是一种“水陆两栖”交通运输工具，用垫升风机在船体下方的围裙内形成一个气垫压力，托起船体浮在水面或者陆地上。如图1所示，垫升船舶1的动力系统由导管空气螺旋桨11、推进减速器12、垫升风机13、主减速器14和燃气轮机15等设备组成，各设备之间由双膜盘联轴器连接，其轴系中的转轴布置在甲板上方，有的位于距离甲板约2米左右的位置，并且外露在空气中，为将动力设备抬高且能牢固安装在船体甲板上，故增加动力系统支架来连接船体主甲板和各动力系统设备。所述动力系统支架又通常被称作中间基座16。在上述动力系统设备上船安装前，需要以轴系中心线为基准，将船体基座的安装位置精确确定好；所述轴系在高工况、高海况的航行状态下存在着轴系振动的风险，因此在船台搭载阶段，需要将船体基座精确定位、基座上平面的研磨以及基座水平度及平面度的检测准确，因此，如何设计一种工装，使燃气轮机及其排气管连同相应中间基座快速精确定位、提高安装精度和效率、缩短船舶建造周期，是本领域技术人员需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构简单，并且能够快速精确定位垫升船舶上燃气轮机及其排气管的辅助定位工装，以克服现有技术的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种垫升船舶上燃气轮机及其排气管的辅助定位工装，包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架上均设有一个横向的定位管，第一支架上的定位管两端设有法兰盘，第二支架上的定位管一端设有与第一支架上法兰盘相配合的法兰盘，所述法兰盘的端部均凸出于第一支架和第二支架，所述第一支架的下端设有多个底板，每个底板上设有多个螺纹孔，螺纹孔的数量等于与所述燃气轮机相连接的第一中间基座上的螺纹孔数量，并且与所述第一中间基座的螺纹孔位置相对应；所述第二支架的下端设有多个底板，每个底板上设有多个螺纹孔，螺纹孔的数量等于与所述排气管相连接的第二中间基座上的螺纹孔数量，并且与所述第二中间基座的螺纹孔位置相对应，所述第一支架和第二支架上均设有用于放置水平测量仪的基准平板。

优选地，所述第一支架和第二支架均包括上支架和下支架，所述上支架和下支架均通过多个螺栓连接。

优选地，所述第一支架和第二支架的上支架和下支架上分别设有多个相对应的销钉孔，所述销钉孔中均设有销钉。

优选地，所述第一支架和第二支架的上支架和下支架均通过多个法兰结构相连接，每个法兰结构上均设有所述螺栓和销钉。

优选地，所述第一支架的下端和底板分别与加强肋板相连接。

优选地，所述第二支架的下端和底板分别与加强肋板相连接。

优选地，所述第一支架由多根管件搭建成长方体结构，所述底板设有六个。

优选地，所述第二支架由多根管件搭建，第二支架设有按三角形排列的三个底板。

如上所述，本实用新型垫升船舶上燃气轮机及其排气管的辅助定位工装，具有以下有益效果：由于本工装加工时各项尺寸得到了保证，使本工装在辅助船体基座定位、装焊时的精度得到了保证。此外，利用本工装预先开设的螺纹孔在船体基座的对应位置上加工螺纹孔，使得燃气轮机及其排气管和第一、第二中间基座吊上船后，稍作调整即可完成安装，与其他设备的轴向位置的定位精度也得到了保证，燃气轮机和相关设备稍作调整即可固定，大大缩短了安装周期。

附图说明

图1为垫升船舶结构图。

图2为本实用新型中第一支架的结构图。

图3为图2的左视图。

图4为图2的俯视图。

图5为本实用新型中第二支架的结构图。

图6为图5的左视图。

图7为图5的俯视图。

图8为本实用新型中第一、第二支架中连接上、下支架的法兰结构示意图。

图9为本实用新型中第一、第二支架的结构配合示意图。

图10为本燃气轮机及其排气管与垫升船舶的配合示意简图。

图中：1  垫升船舶  11 导管空气螺旋桨  12 推进减速器

      13 垫升风机  14 主减速器        15 燃气轮机

16  中间基座           161 第一中间基座          162 第二中间基座

17  排气管             2   第一支架              21  定位管

211 法兰盘             22  底板                  221 螺纹孔

23  上支架             24  下支架                25  螺栓

26  销钉               27  加强肋板              28  肘板

3   第二支架           31  定位管                311 法兰盘

32  底板               321 螺纹孔                33  上支架

34  下支架             35  螺栓                  36  销钉

37  加强肋板           38  肘板                  4   基准平板

51  船体基座           52  船体基座

具体实施方式

说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

图1-图10所示，本实用新型一种垫升船舶上燃气轮机及其排气管的辅助定位工装，包括相互配合工作的第一支架2和第二支架3，所述第一支架2和第二支架3上均设有一个横向的定位管21、31，第一支架2上的定位管21两端设有法兰盘211，第二支架3上的定位管31一端设有与第一支架2上法兰盘211相配合的法兰盘311，所述法兰盘211、311的端部均凸出于第一支架2和第二支架3，以便于工作人员通过定位管21、31和法兰盘211、311的尺寸确定第一支架2和第二支架3的具体位置；如图4、图7所示，本实施例中所述定位管21、31均通过肘板28、38固定连接在第一支架2和第二支架3上，其可以增加强度、便于连接、防止焊接时定位管21、31热变形。所述第一支架2的下端设有多个底板22，每个底板22上设有多个螺纹孔221，螺纹孔221的数量等于与所述燃气轮机15相连接的第一中间基座161上的螺纹孔数量，并且与所述第一中间基座161的螺纹孔位置相对应；所述第二支架3的下端设有多个底板32，每个底板32上设有多个螺纹孔321，螺纹孔321的数量等于与所述排气管17相连接的第二中间基座162上的螺纹孔数量，并且与所述第二中间基座162的螺纹孔位置相对应。所述第一支架2和第二支架3上均设有用于放置水平测量仪的基准平板4，通过水平测量仪保证后续船体基座安装的精度和定位时的水平度。本实用新型的结构形式可以有多种，在本实施例中，所述第一支架2由多根管件搭建成长方体结构，所述底板22设有六个，其建造简单；所述第二支架3由多根管件搭建，第二支架3上设有按三角形排列的三个底板32，根据三角稳定性原理增加整体的稳定性，也不占用过多空间。本实用新型中的法兰盘211、311是为了与其他定位工装连接配合检查安装精度，如果配合良好证明精度满足要求，如果配合有问题则需要重新调整定位。

在本实施例中，如图2-图7所示，为了便于工装整体的移动、存放，所述第一支架2和第二支架3均包括上支架23、33和下支架24、34，所述上支架23、33和下支架24、34均通过多个螺栓25、35连接。此外，结合图2-图8，为了防止上支架23、33和下支架24、34在连接时失位，所述上支架23、33和下支架24、34上分别设有多个相对应的销钉孔，所述销钉孔中均设有销钉26、36，当上支架23、33和下支架24、34连接好后，分别通过销钉26、36进一步限位。在本实施例中，如图2、图5和图8所示，为了方便第一支架2和第二支架3上的上支架23、33和下支架24、34的配合连接，所述第一支架2和第二支架3的上支架23、33和下支架24、34均通过多个法兰结构相连接，即所述上支架23、33和下支架24、34上均设有能相互配合连接的法兰，每个法兰结构上均设有所述螺栓25、35和销钉26、36。

在本实施例中，如图2-图4所示，为了保证第一支架2的底板22有足够的强度，所述第一支架2的下端和底板22分别与加强肋板27相连接，即所述下支架24下端和底板22分别与加强肋板27相连接。如图5-图7所示，为了保证第二支架3的底板有足够的强度，所述第二支架3的下端和底板32分别与加强肋板37相连接，即所述下支架34下端和底板32分别与加强肋板37相连接。

本实用新型应用在垫升船舶的建造过程中。如图1所示，所述垫升船舶1的导管空气螺旋桨11、推进减速器12、垫升风机13、主减速器14和燃气轮机15等设备都安装在甲板以上，这些设备都有固定的位置，在建造时需要在甲板上焊接相对应的船体支架以便于安装这些设备，本实用新型的作用就是用于确定安装燃气轮机15以及燃气轮机的排气管17的船体基座位置，辅助燃气轮机15以及排气管17的定位安装，结合图1-图10，本实用新型的使用方法和原理是：

在垫升船舶1的轴系拉线阶段，将本工装放在船舶的甲板上，并将水平测量仪分别放置在第一、第二支架2、3的基准平板4上。将一根钢丝依次穿过第一、第二支架2、3上的定位管21、31，将钢丝调整到轴系理论中心位置，然后利用支头螺钉调整第一、第二支架2、3的高度，使第一、第二支架2、3的定位管21、31的轴线与轴系理论中心线重合，此外还要让第二支架3上法兰盘311和第一支架2上与其相配合的法兰盘211对齐并贴靠在一起。在操作时，第一、第二支架2、3距离船体甲板的高度就是相应的船体基座的高度。调整好后，以第一、第二支架2、3为基准，如图9、图10所示，确定两个船体基座51、52(即燃气轮机15的船体基座51和排气管17的船体基座52)的位置并将两个船体基座51、52装焊在垫升船舶甲板的相应位置上，装焊时船体基座51、52要分别紧贴第一、第二支架2、3的底板22、32。装焊好后，将第一支架2和第二支架3两个相配合的法兰盘211、311用螺栓连接，从而固定第一支架2和第二支架3的相对位置，第一支架2上的空闲的法兰盘211与其他定位工装配合看是否满足建造要求，如果不满足要求则需要重新调整，满足要求则进行下一工序。在上述满足建造要求的基础上，根据第一、第二支架2、3各自底板22、32上的螺纹孔221、321位置，在船体基座51、52的相应位置上加工出螺纹孔以便于与燃气轮机15、排气管17下端的第一、第二中间基座161、162配合。船体基座51、52的螺纹孔加工好后，将第一、第二支架2、3移走，然后将燃气轮机15连同第一中间基座161吊装到船体基座51上，将排气管17连同第二中间基座162吊装到船体基座52上，并通过螺栓等连接件将第一中间基座161与船体基座51相连接、将第二中间基座162与船体基座52相连接。最后将燃气轮机15与排气管17相连接，如图10所示，燃气轮机15整体安装完成。

综上所述，本实用新型垫升船舶上燃气轮机及其排气管的辅助定位工装，能够解决垫升船舶中燃气轮机整体安装精度低的问题。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。

上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种垫升船舶上燃气轮机及其排气管的辅助定位工装，其特征在于：包括第一支架(2)和第二支架(3)，所述第一支架(2)和第二支架(3)上均设有一个横向的定位管(21、31)，第一支架(2)上的定位管(21)两端设有法兰盘(211)，第二支架(3)上的定位管(31)一端设有与第一支架(2)上法兰盘(211)相配合的法兰盘(311)，所述法兰盘(211、311)的端部均凸出于第一支架(2)和第二支架(3)，所述第一支架(2)的下端设有多个底板(22)，每个底板(22)上设有多个螺纹孔(221)，螺纹孔(221)的数量等于与所述燃气轮机(15)相连接的第一中间基座(161)上的螺纹孔数量，并且与所述第一中间基座(161)的螺纹孔位置相对应；所述第二支架(3)的下端设有多个底板(32)，每个底板(32)上设有多个螺纹孔(321)，螺纹孔(321)的数量等于与所述排气管(17)相连接的第二中间基座(162)上的螺纹孔数量，并且与所述第二中间基座(162)的螺纹孔位置相对应，所述第一支架(2)和第二支架(3)上均设有用于放置水平测量仪的基准平板(4)。

2.根据权利要求1所述的垫升船舶上燃气轮机及其排气管的辅助定位工装，其特征在于：所述第一支架(2)和第二支架(3)均包括上支架(23、33)和下支架(24、34)，所述上支架(32、33)和下支架(24、34)均通过多个螺栓(25、35)连接。

3.根据权利要求2所述的垫升船舶上燃气轮机及其排气管的辅助定位工装，其特征在于：所述第一支架(2)和第二支架(3)的上支架(23、33)和下支架(24、34)上分别设有多个相对应的销钉孔，所述销钉孔中均设有销钉(26、36)。

4.根据权利要求3所述的垫升船舶上燃气轮机及其排气管的辅助定位工装，其特征在于：所述第一支架(2)和第二支架(3)的上支架(23、33)和下支架(24、34)均通过多个法兰结构相连接，每个法兰结构上均设有所述螺栓(25、35)和销钉(26、36)。

5.根据权利要求1所述的垫升船舶上燃气轮机及其排气管的辅助定位工装，其特征在于：所述第一支架(2)的下端和底板(22)分别与加强肋板(27)相连接。

6.根据权利要求1所述的垫升船舶上燃气轮机及其排气管的辅助定位工装，其特征在于：所述第二支架(3)的下端和底板(32)分别与加强肋板(37)相连接。

7.根据权利要求1所述的垫升船舶上燃气轮机及其排气管的辅助定位工装，其特征在于：所述第一支架(2)由多根管件搭建成长方体结构，所述底板(22)设有六个。

8.根据权利要求1所述的垫升船舶上燃气轮机及其排气管的辅助定位工装，其特征在于：所述第二支架(3)由多根管件搭建，第二支架(3)设有按三角形排列的三个底板(32)。