CN204524960U - 一种起动器盖焊接加工固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种起动器盖焊接加工固定装置，由多个夹具（1）组成，其特征在于：夹具（1）底边中间挖成空心体（4），空心体（4）两边设有多个凹槽（5）。夹具在中间部分挖空后，工件与车夹具之间形成六个有效接触点，增大接触面积；凹槽方向设计为与机床主轴平行方向，增大工件与车夹具之间的摩擦力。盖焊接经精加工后隔爆面的平面度的合格率由原来的60%左右上升为98%以上，整机装配后隔爆面的配合间隙（0.30mm）合格率为98%以上，很大程度上减少了返工率。

Description

一种起动器盖焊接加工固定装置

技术领域

本实用新型属于煤矿设备加工领域，具体涉及一种起动器盖焊接加工固定装置。

背景技术

近年来因煤炭行业蓬勃发展，与之配套的防爆电器行业也取得很大发展，煤矿自动化程度日益提高，旧的防爆电器产品已不能满足市场需求。因此新的防爆标准规定防爆电器整机装配后隔爆面配合间隙由原来的不大于0.50mm变为不大于0.30mm，这就要求用于整机装配的零部件隔爆面的平面度必须达到煤矿安全生产要求。实际生产中旧的车夹具已经不能满足设计要求，急需改进一种新型固定装置用于质量保证。

发明内容

本实用新型的目的是解决起动器盖焊接经精加工后隔爆面平面度无法达到设计的难题，提供一种起动器盖焊接加工固定装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种起动器盖焊接加工固定装置，由多个夹具（1）组成，其特征在于：夹具（1）底边中间挖成空心体（4），空心体（4）两边设有多个凹槽（5）。

所述夹具（1）有3个，夹具（1）固定于机床主轴卡盘（2）上，夹具（1）将盖焊接（3）夹紧。

所述凹槽（5）与机床主轴方向平行。

本实用新型取得的效果是：夹具在中间部分挖空后，工件与车夹具之间形成六个有效接触点，增大接触面积，分散接触力，用很小的夹紧力就能将工件夹紧；凹槽方向设计为与机床主轴平行方向，增大工件与车夹具之间的摩擦力，从而减少夹具对工件的正压力。盖焊接经精加工后隔爆面的平面度的合格率由原来的60%左右上升为98%以上，整机装配后隔爆面的配合间隙（0.30mm）合格率为98%以上，很大程度上减少了返工率。

附图说明

图1为本实用新型装配示意图；

图2为图1的A向局部示意图；

图3为图2的I部放大图;

图中：1-夹具，2-主轴卡盘，3-盖焊接，4-空心体，5-凹槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例1：见图1、2、3，一种起动器盖焊接加工固定装置，由多个夹具1组成，其特征在于：夹具1底边中间挖成空心体4，空心体4两边设有多个凹槽5。

所述夹具1有3个，夹具1固定于机床主轴卡盘2上，夹具1将盖焊接3夹紧。

所述凹槽5与机床主轴方向平行。

使用过程：圆壳起动器盖焊接隔爆面在CW6163车床加工而成，加工时将工件用夹具固定于机床卡盘上，经过装夹工件---精车内径—粗车隔爆面---车止口---第一次精车隔爆面---松爪---第二次精车隔爆面---倒角---卸工件等工序将盖焊接加工而成。

Claims (3)

1.一种起动器盖焊接加工固定装置，由多个夹具（1）组成，其特征在于：夹具（1）底边中间挖成空心体（4），空心体（4）两边设有多个凹槽（5）。

2.如权利要求1所述的一种起动器盖焊接加工固定装置，其特征在于：所述夹具（1）有3个，夹具（1）固定于机床主轴卡盘（2）上，夹具（1）将盖焊接（3）夹紧。

3.如权利要求1所述的一种起动器盖焊接加工固定装置，其特征在于：凹槽（5）与机床主轴方向平行。