CN204516868U - 一种电池管理系统、电池系统及电动汽车 - Google Patents

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郑余
吴世超
高立冬
蔡冬珏
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Abstract

本实用新型提供了一种电池管理系统、电池系统及电动汽车，涉及电池技术领域，为延长电池系统的使用寿命。所述电池管理系统包括：湿度检测模块、控制器和报警装置，其中，所述湿度检测模块包括与电池相连的检测电阻，以及与所述检测电阻并联的湿敏电阻；所述控制器分别与所述检测电阻和所述报警装置信号连接，当所述湿敏电阻的阻值减小时，所述控制器根据所述检测电阻反馈的信号控制所述报警装置报警。本实用新型所述的电池管理系统应用于电动汽车。

Description

一种电池管理系统、电池系统及电动汽车
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域，特别涉及一种电池管理系统、电池系统及电动汽车。
背景技术
能源危机和环境污染问题是人类社会共同面对的长期问题，由于电动汽车采用电力驱动而不使用不可再生能源，同时不会排出含有的大量污染物的尾气，因此电动汽车的推广使用是解决能源危机和环境污染问题的有效途径之一。
在电动汽车中，电池系统作为电动汽车的关键部件之一，其性能直接影响电动汽车的动力性能。在电池系统出厂前会对电池系统的防水性能进行检测，以保证即使电池系统长期处于湿度较大的环境中，电池系统的内部湿度也不会变化，从而不会因内部湿度过大对电池系统中的电池或其他元件造成不良影响。但是随着使用时间的增加，电池系统的防水性能会有所下降，若电池系统的外部环境中的湿度较大，由于电池系统的防水性能下降，电池系统内部的湿度会有所增加。如果驾驶员无法得知电池系统的防水性能已经下降，则不会对电池进行相应的维护，若继续使电池系统长期在湿度较大的环境中工作，可能对电池系统内部的电池或其他元件造成不良影响，从而减少电池系统的使用寿命。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池管理系统，以延长电池系统的使用寿命。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种电池管理系统，包括湿度检测模块、控制器和报警装置，其中，
所述湿度检测模块包括与所述电池相连的检测电阻，以及与所述检测电阻并联的湿敏电阻；
所述控制器分别与所述检测电阻和所述报警装置信号连接，当所述湿敏电阻的阻值减小时，所述控制器根据所述检测电阻反馈的信号控制所述报警装置报警。
进一步地，所述电池管理系统还包括安全电阻，所述检测电阻和所述湿敏电阻构成的并联电路与所述安全电阻串联。
可选地，所述报警装置包括显示屏，当所述湿敏电阻的阻值减小时，所述控制器根据所述检测电阻反馈的信号控制所述显示屏显示湿度警示信息。
优选地，所述报警装置为蜂鸣器。
相对于现有技术，本实用新型所述的电池管理系统具有以下优势：
当电池系统的内部湿度达到设定值时，湿敏电阻的阻值减小，由于湿敏电阻与检测电阻并联，因此湿敏电阻与检测电阻组成的并联电路的总阻值减小，干路中的电流增大，产生电信号。检测电阻将该电信号反馈给控制器，控制器控制报警装置开启，报警装置发出报警信号，引起驾驶员或其他操作人员的注意，从而对电池系统进行检修或维护，进而提高电池系统的使用寿命。
本实用新型的另一目的在于提出另一种电池管理系统，以延长电池系统的使用寿命。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种电池管理系统，包括：湿度检测模块、控制器和报警装置，其中，
所述湿度检测模块包括与电池相连的检测电阻和安全电阻，以及与所述安全电阻并联的湿敏电阻，所述安全电阻和所述湿敏电阻的并联电路与所述检测电阻串联；
所述控制器分别与所述检测电阻和所述报警装置信号连接，当所述湿敏电阻的阻值减小时，所述控制器根据所述检测电阻反馈的电信号控制所述报警装置报警。
相对于现有技术，本实用新型所述的电池管理系统具有以下优势：
当电池系统的内部湿度达到设定值时，湿敏电阻的阻值减小，由于湿敏电阻与安全电阻并联，因此湿敏电阻与安全电阻组成的并联电路的总阻值减小，从而使得干路中的电流增大，产生电信号；检测电阻将该电信号反馈给控制器，控制器控制报警装置开启，报警装置发出报警信号，引起驾驶员或其他操作人员的注意，从而对电池系统进行检修或维护，进而提高电池系统的使用寿命。
本实用新型的另一目的在于提出一种电池系统，以延长电池系统的使用寿命。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种电池系统，包括：电池，以及与所述电池相连的、如上述技术方案所述的电池管理系统。
相对于现有技术，本实用新型所述的电动汽车具有以下优势：
所述电池系统与上述电池管理系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本实用新型的另一目的在于提出一种电动汽车，以延长电池系统的使用寿命。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种电动汽车，所述电动汽车中设置有如上述技术方案所述的电池管理系统。
相对于现有技术，本实用新型所述的电动汽车具有以下优势：
所述电动汽车与上述电池管理系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述电池系统的系统示意图；
图2为本实用新型实施例所述电池系统的湿度检测模块的电路示意图一；
图3为本实用新型实施例所述电池系统的湿度检测模块的电路示意图二。
附图标记说明：
10-湿度检测模块，  20-控制器，    30-报警装置，
R0-湿敏电阻，      R1-检测电阻，  R2-安全电阻。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
实施例一
请参阅图1和图2，本实用新型实施例提供了一种电池管理系统(BatteryManagement System，简称BMS)，该电池管理系统包括：湿度检测模块10、控制器20和报警装置30，其中，湿度检测模块10包括与电池相连的检测电阻R1，以及与检测电阻R1并联的湿敏电阻R0，控制器20分别与检测电阻R1和报警装置30信号连接，控制器20根据检测电阻R1反馈的电信号控制报警装置30的启停。
当电池系统的内部环境中的湿度达到设定值时，湿敏电阻R0的阻值减小，由于湿敏电阻R0与检测电阻R1并联，根据并联电路特性，当并联电路中一个电阻阻值减小时，并联电路的总阻值减小，因此湿敏电阻R0与检测电阻R1组成的并联电路的总阻值减小，干路中的电流增大，产生电信号。检测电阻R1将该电信号反馈给控制器20，控制器20控制报警装置30开启，报警装置30发出报警信号，引起驾驶员或其他操作人员的注意，从而对电池系统进行检修或维护，进而提高电池系统的使用寿命。
需要说明的是，上述电池系统的内部湿度的设定值为电池系统的内部所能接受的最大湿度值，该设定值可通过更换不同型号的湿敏电阻来进行调整，以匹配有不同内部湿度要求的电池系统。此外，上述控制器20和报警装置30可以为单独设置的控制器20和报警装置30，也可以借用电池管理系统中原有的控制器和报警装置，借用电池管理系统中原有的控制器和报警装置可以在保证电池系统具有湿度检测与报警的功能的同时，简化电池管理系统的结构，同时，还可以减小电池管理系统的体积。
需要说明的是，以上部件为汽车电池系统的主体关键部件，其他诸如壳体、接线端等部件不再一一列举，功能均为各部件固有功能。
上述湿度检测模块10可以为单独设置的检测模块，也可以将湿敏电阻R0并联到电池管理系统中其他具有检测电阻的电路中，使得湿敏电阻R0与原有的具有检测电阻的电路共同构成湿度检测模块。举例来说，将湿敏电阻R0与电池管理系统的绝缘检测电路中的检测电阻并联，使湿敏电阻R0与绝缘检测电路共同构成湿度检测模块，以检测电池系统的湿度。由于绝缘检测电路中的检测电阻与电池管理系统中的控制器信号连接，电池管理系统中的控制器与电池管理系统中的报警器信号连接，因此通过对电池管理系统中的控制程序的改变，可以实现对电池系统的湿度的检测和报警。此外，上述将湿敏电阻R0与电池管理系统的绝缘检测电路中的检测电阻并联，并借用电池管理系统中原油的控制器和报警装置的实施方式，在保证电池系统具有湿度检测和报警功能的同时，进一步简化了电池管理系统的结构，同时节约了成本。
请继续参阅图2，在一种优选实施方式中，上述电池管理系统还包括安全电阻R2，检测电阻R1和湿敏电阻R0构成的并联电路与安全电阻R2串联。当电池系统的内部湿度达到设定值的时候，湿敏电阻R0的阻值减小，当湿敏电阻R0的阻值变化较大时，电路中可能出现阻值较小的情况，由于电路的电压不变，电路中阻值较小会导致电流较大，由于电路中串联有安全电阻R2，安全电阻R2可以使电路中的电阻的总阻值的变化率减小，从而避免了干路电流过大使电路中的元件烧蚀的现象，进而增大了驾驶员在驾车过程中的安全性。
为了便于驾驶员注意到报警装置30发出的报警信号，优选地，报警装置30包括显示屏，控制器20根据检测电阻R1反馈的信号判断是否控制显示屏显示湿度警示信息。显示屏设置在驾驶员容易看到的地方，比如仪表盘附近，当电池系统的内部湿度达到设定值时，控制器20控制显示屏显示表示湿度过高的符号或者文字，当电池系统的内部湿度恢复正常值后，控制器20控制显示屏停止显示表示湿度过高的符号或者文字。为了更容易引起驾驶员的注意，当电池系统的内部湿度达到设定值时，控制器20可以控制显示屏显示闪烁的表示湿度过高的符号或者文字，当电池系统的内部湿度恢复正常值后，控制器20控制显示屏停止显示闪烁的表示湿度过高的符号或者文字。
为了进一步引起驾驶员的注意，在一种优选实施方式中，报警装置为蜂鸣器。当电池系统的内部湿度达到设定值时，控制器20启动蜂鸣器，使蜂鸣器发出警报声，当电池系统的内部湿度恢复正常值后，控制器20关闭蜂鸣器，使蜂鸣器停止发出警报声。在电动汽车行驶的过程中，驾驶员即使将注意力一直集中在路面上，当报警声响起时也会引起驾驶员的注意。当然，报警装置30可以同时包括显示屏和蜂鸣器，当电池系统的内部湿度达到设定值时，控制器20启动蜂鸣器使蜂鸣器发出警报声，同时控制显示屏显示表示湿度过高的符号或者文字，当电池系统的内部湿度恢复正常值后，控制器20关闭蜂鸣器使蜂鸣器停止发出警报声，同时控制显示屏停止显示表示湿度过高的符号或者文字。如此设计，使得驾驶员在听到报警声后可以通过显示屏准确的知道是由于电池系统的内部湿度过高而引起的报警。
请参阅图3，本实施例同时还提供了另一种电池管理系统，包括：湿度检测模10、控制器20和报警装置30，湿度检测模块10包括与电池相连的检测电阻R1和安全电阻R2，以及与安全电阻R2并联的湿敏电阻R0，安全电阻R2和湿敏电阻R0的并联电路与检测电阻R1串联，控制器20分别与检测电阻R1和报警装置30信号连接。
当电池系统中的内部湿度达到设定值时，湿敏电阻R0的阻值减小，由于湿敏电阻R0与安全电阻R2并联，因此湿敏电阻R0与安全电阻R2组成的并联电路的总阻值减小，从而使得干路中的电流增大，产生电信号；检测电阻R1将该电信号反馈给控制器20，控制器20控制报警装置30开启，报警装置30发出报警信号，引起驾驶员或其他操作人员的注意，从而对电池系统进行检修或维护，进而提高电池系统的使用寿命。
实施例二
本实用新型实施例二提供了一种电池系统，包括：电池，以及与电池相连的、如上述实施例一提供的电池管理系统。由于电池管理系统中设置有湿度检测模块，当电池系统的内部湿度达到设定值时，电池管理系统的报警器将发出报警信号，引起驾驶员或其他操作人员的注意，从而对电池系统进行检修或维护，进而提高电池系统的使用寿命。
本实用新型实施例二同时还提供了一种电动汽车，电动汽车中设置有如上述实施例一提供的电池系统。由于电池系统的电池管理系统中设置有湿度检测模块，当电池系统的内部湿度达到设定值时，电池管理系统的报警器将发出报警信号，引起驾驶员或其他操作人员的注意，从而对电池系统进行检修或维护，进而提高电池系统的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电池管理系统，其特征在于，包括：湿度检测模块(10)、控制器(20)和报警装置(30)，其中，
所述湿度检测模块(10)包括与电池相连的检测电阻，以及与所述检测电阻并联的湿敏电阻；
所述控制器(20)分别与所述检测电阻和所述报警装置(30)信号连接，当所述湿敏电阻的阻值减小时，所述控制器(20)根据所述检测电阻反馈的信号控制所述报警装置(30)报警。
2.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述电池管理系统还包括安全电阻，所述检测电阻和所述湿敏电阻构成的并联电路与所述安全电阻串联。
3.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述报警装置(30)包括显示屏，当所述湿敏电阻的阻值减小时，所述控制器(20)根据所述检测电阻反馈的信号控制所述显示屏显示湿度警示信息。
4.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述报警装置(30)为蜂鸣器。
5.一种电池管理系统，其特征在于，包括：湿度检测模块(10)、控制器(20)和报警装置(30)，其中，
所述湿度检测模块(10)包括与电池相连的检测电阻和安全电阻，以及与所述安全电阻并联的湿敏电阻，所述安全电阻和所述湿敏电阻的并联电路与所述检测电阻串联；
所述控制器(20)分别与所述检测电阻和所述报警装置(30)信号连接，当所述湿敏电阻的阻值减小时，所述控制器(20)根据所述检测电阻反馈的信号控制所述报警装置(30)报警。
6.一种电池系统，其特征在于，包括：电池，以及与所述电池相连的、如上述权利要求1-5任一项所述的电池管理系统。
7.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车中设置有如权利要求6所述的电池系统。
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