CN204512378U - 中心轴与齿轮箱端盖之间的密封装置 - Google Patents

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何爱民
李苏东
徐栋
朱琰
蔡志明
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Abstract

本实用新型涉及一种中心轴与齿轮箱端盖之间的密封装置，中心轴通过轴承支撑于端盖的中心轴孔中，中心轴与端盖的中心轴孔之间设有油封，其特征在于，所述的油封包括两道油封，临近轴承的内油封定位于止口，临近端盖端部的外油封通过孔挡限位，内外油封之间设有定距环，定距环周边设有注脂槽孔，端盖上设有与油脂注入口沟通的通道，通道的终端与注脂槽孔沟通。

Description

中心轴与齿轮箱端盖之间的密封装置
技术领域
本实用新型涉及一种密封装置，尤其是一种用于风力发电机偏航或变桨齿轮箱的输入端密封装置。
背景技术
随着全球可再生能源市场的迅速发展，风力发电逐渐成为能源工业新的增长点，已经具备了赶超其他发电手段的能力，在世界范围内呈现迅猛发展之势。
偏航与变桨齿轮箱都是风力发电机的重要部件之一，其作用是用来调节风力发电机机舱与桨叶的角度，使其适应风向或风力的变化，从而更有效地利用风能。由于工况比较恶劣，维修不便，加上安装空间狭小，变桨齿轮箱对可靠性、润滑、密封及安装都有严格的要求。目前，变桨齿轮箱的输入端输入轴上的轴承一般采用双道油封密封。这种密封润滑装置在齿轮箱，由于两道油封之间无有效润滑，外侧油封唇口磨损较快易失效；此外，由于输入端转速较高，外侧油封无有效润滑易摩擦生热，热量通过中心轮传导给轴承，易引发轴承过热保持架变形最终失效。
目前，在偏航或变桨齿轮箱的输入端采用双油封中间以定距环隔开，并通过润滑油脂对外侧油封润滑，未见诸报道。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对现有风力发电机的变桨齿轮箱或偏航齿轮箱输入端密封、润滑装置需配备双道油封，却未能解决外侧油封的润滑，往往外侧油封先于内侧油封失效，并由于外侧油封干磨擦给整个系统带来了多余的热量，有导致轴承过热失效等问题，提供一种具有新的密封、润滑方式的用于偏航或变桨齿轮箱的风力发电机齿轮箱的局部密封。
    本实用新型的目的是这样实现的：一种中心轴与齿轮箱端盖之间的密封装置，中心轴通过轴承支撑于端盖的中心轴孔中，中心轴与端盖的中心轴孔之间设有油封，其特征在于，所述的油封包括两道油封，临近轴承的内油封定位于止口，临近端盖端部的外油封通过孔挡限位，内外油封之间设有定距环，定距环周边设有注脂槽孔，端盖上设有与油脂注入口沟通的通道，通道的终端与注脂槽孔沟通。
在本实用新型中：所述的轴承为深沟球轴承，所述的油封为骨架式油封；齿轮箱内的润滑油对深沟球轴承以及内油封的唇口提供润滑，注入的油脂为外油封的唇口提供润滑。
    在本实用新型中：中心轴孔是指在端盖上设置的与中心轴同心的柱形围堰的内壁，柱形围堰外壁与端盖间的空间与润滑油腔沟通，所述外壁至少通过三个均匀分布的加强筋支撑于端盖。
在本实用新型中：所述与油脂注入口沟通的通道由端盖外壁穿过加强筋和柱形围堰的通道。
本实用新型的优点在于：由于内油封定位于止口，外油封通过孔挡限位，内外密封圈之间设有定距环，即改变了以往油封外侧无有效固定，有效地防止了运行过程中因油封内圈蠕动而导致密封失效的弊端，又可以在内外油封之间形成一个稳定的腔室。由于内外两道油封间的腔室通过通道填充满油脂，大大改善了外侧油封的润滑效果，减少了外侧油封的干磨和产生的热量，延长了油封的使用寿命。
本实用新型的优点还在于：由于中心轴孔是在端盖上设置的与中心轴同心的柱形围堰，其外壁至少通过三个均匀分布的加强筋支撑于端盖，将油封和轴承置于柱形围堰中，不仅结构紧凑，受力合理，而且延长了端盖与中心轴的相对接触面积，使中心轴运行更加平稳。润滑。
附图说明
图1是本实用新型涉及的一种实施例结构示意图。
图2是图1中的A区域的放大图。
图3是本实用新型涉及的定距环结构示意图。
图中：1、端盖，2、中心轴，3、孔挡，4、外油封，5、定距环，6、轴承，7、通道，8、内油封，9、止口，10、注脂槽孔，11、加强筋,12、柱形围堰。
具体实施方式
附图非限制性地公开了本实用新型涉及的一种实施例的具体结构，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。
    由图1图2可见：本实用新型的中心轴2通过轴承6支撑于端盖1的中心轴孔中，中心轴2与端盖1的中心轴孔之间设有油封，所述的油封包括内外两道油封，临近轴承6的内油封8定位于止口9，临近端盖1端部的外油封4通过孔挡3限位，内油封8和外油封4之间设有定距环5，端盖1上设有与油脂注入口沟通的通道7，通道的终端与注脂槽孔10沟通。
在本实施例中：所述的轴承6为深沟球轴承，所述的内油封8和外油封4均为骨架式油封；实际运行中，齿轮箱内的润滑油对深沟球轴承以及内油封8的唇口提供润滑，注入的油脂为外油封4的唇口提供润滑。
    在本实施例中：中心轴孔是指在端盖上设置的与中心轴2同心的柱形围堰12的内壁，柱形围堰12外壁与端盖1间的空间与润滑油腔沟通，所述外壁至少通过三个均匀分布的加强筋11支撑于端盖1。
由图2可见，定距环5周边设有注脂槽孔10，由通道7注入的油脂可以通过注脂槽孔10进入内油封8和外油封4之间的腔室。
具体实施时：所述与油脂注入口沟通的通道7可以由端盖1的外壁穿过加强筋11和柱形围堰12与定距环5的注脂槽孔10沟通的通道。

Claims (4)

1.一种中心轴与齿轮箱端盖之间的密封装置，中心轴通过轴承支撑于端盖的中心轴孔中，中心轴与端盖的中心轴孔之间设有油封，其特征在于，所述的油封包括两道油封，临近轴承的内油封定位于止口，临近端盖端部的外油封通过孔挡限位，内外油封之间设有定距环，定距环周边设有注脂槽孔，端盖上设有与油脂注入口沟通的通道，通道的终端与注脂槽孔沟通。
2.根据权利要求1所述的中心轴与齿轮箱端盖之间的密封装置，其特征在于：所述的轴承为深沟球轴承，所述的油封为骨架式油封。
3.根据权利要求1或2所述的中心轴与齿轮箱端盖之间的密封装置，其特征在于：中心轴孔是指在端盖上设置的与中心轴同心的柱形围堰的内壁，柱形围堰外壁与端盖间的空间与润滑油腔沟通，所述外壁至少通过三个均匀分布的加强筋支撑于端盖。
4.根据权利要求3所述的中心轴与齿轮箱端盖之间的密封装置，其特征在于：所述与油脂注入口沟通的通道由端盖外壁穿过加强筋和柱形围堰的通道。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104482178A (zh) * 2014-12-26 2015-04-01 南京高速齿轮制造有限公司 中心轴与齿轮箱端盖之间的密封装置
CN105422822A (zh) * 2015-12-28 2016-03-23 南京高速齿轮制造有限公司 能监测油封漏油的偏航变桨齿轮箱输入端法兰
WO2019148546A1 (zh) * 2018-01-31 2019-08-08 苏州优德通力科技有限公司 一种轴用密封组合装置

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