CN204512314U - 手动变速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种手动变速器，包括变速箱壳体、水平固定在变速箱壳体底部的输入轴和输出轴，以及带动输入轴转动的动力装置，所述输出轴一端为输出端，另一端连接有换挡装置，所述输入轴上固定有至少两个主动齿轮，所述输出轴上安装有与主动齿轮个数一致的传动齿轮，各个传动齿轮分别与主动齿轮大小相互配合且相互啮合，啮合后得到不同转速的传动齿轮；所述输出轴上固定安装有花键，所述传动齿轮空套在输出轴上，其内圈设有与所述花键吻合的花键卡槽，所述传动齿轮之间的距离大于花键的长度；此手动变速器易操作，结构简单，体积小，成本低，应用广泛。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及汽车、电动车、机械领域，尤其涉及一种手动变速器。
【背景技术】
手动变速器是用拨动换挡把来改变变速器内的齿轮啮合位置，通过拨动叉同步器，改变传动比，从而达到变速的目的，目前的手动变速器大多结构复杂，体积大，成本高，生产、装配、维修和更换较为困难，在应用上很有局限性。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于提供一种易操作，结构简单，体积小，成本低，应用广泛的手动变速器，解决了现有的手动变速器结构复杂，体积大，成本高，不易操作，在应用上很有局限性。
本实用新型是这样实现的，一种手动变速器，包括变速箱壳体、水平固定在变速箱壳体底部的输入轴和输出轴，以及带动输入轴转动的动力装置，所述输出轴一端为输出端，另一端连接有换挡装置，所述输入轴上固定有至少两个主动齿轮，所述输出轴上安装有与主动齿轮个数一致的传动齿轮，各个传动齿轮分别与主动齿轮大小相互配合且相互啮合，啮合后得到不同转速的传动齿轮；所述输出轴上固定安装有花键，所述传动齿轮空套在输出轴上，其内圈设有与所述花键吻合的花键卡槽，所述传动齿轮之间的距离大于花键的长度；该手动变速器通过主动齿轮与传动齿轮大小的配合来改变输出端的转速值，结构简单，体积小，成本低，易操作，应用广泛。
本实用新型的进一步技术方案是：所述每个传动齿轮相邻的位置上安装有过渡台阶，所述过渡台阶内径大于花键外径；在花键的活动范围内形成基本密封的工作环境，防尘，提高工作效率，延长使用寿命；另外，当花键活动到过渡台阶范围内时，输出轴不受传动齿轮的带动，使得调速器处于空挡状态，为换挡做准备。
本实用新型的进一步技术方案是：所述变速箱壳体底部两头固定有两个用来安装输入轴和输出轴的轴支架，所述主动齿轮和传动齿轮均匀安装在两个轴支架的间距内，所述输出轴能相对于轴支架纵向移动，输出轴上的输出端伸出轴支架的长度大于轴支架的长度；这样的输出轴的长度足够满足花键能在传动齿轮内来回移动。
本实用新型的进一步技术方案是：所述输出轴上还安装有两个限位卡扣，分别紧挨轴支架的内两端；使用时，花键随输出轴在传动齿轮内来回移动，限位卡扣既限制花键的活动范围使其在随意移动时不会外露，同时又顶住传动齿轮使其不会随输出轴移动。
本实用新型的进一步技术方案是：所述主动齿轮为三个，从小到大依次为第一主动齿轮、第二主动齿轮和第三主动齿轮，所述传动齿轮为三个，从大到小依次为第一传动齿轮、第二传动齿轮和第三传动齿轮，第一主动齿轮与第一传动齿轮啮合，第二主动齿轮与第二传动齿轮啮合，第三主动齿轮与第三传动齿轮啮合；花键移至第一传动齿轮内时为一级调速，花键移至第二传动齿轮内时为二级调速，花键移至第三传动齿轮内时为三级调速。
本实用新型的有益效果是：采用上述技术方案的手动变速器，易操作，结构简单，体积小，成本低，生产、装配、维修和更换方便，应用广泛。
【附图说明】
图1是本实用新型所述手动调速器的结构示意图；
图2是本实用新型所述传动齿轮的结构示意图；
图3是本实用新型所述花键的结构示意图；
图4是本实用新型所述花键和输出轴的结构示意图；
图5是本实用新型所述手动调速器位于空挡时的结构示意图；
图6是本实用新型所述手动调速器由空挡转换成一挡时位于一挡时的结构示意图；
图7是本实用新型所述手动调速器由一挡转换成空挡时位于空挡时的结构示意图；
图8是本实用新型所述手动调速器由空挡转换成二挡时位于二挡时的结构示意图；
图9是本实用新型所述手动调速器由二挡转换成空挡时位于空挡时的结构示意图；
图10是本实用新型所述手动调速器由空挡转换成三挡时位于三挡时的结构示意图。
图中：
1-输出轴，2-输入轴，3-动力装置，4-输出端，51-挂挡杆，52-活动节6-过渡台阶，7-轴支架，8-限位卡扣，9-传动齿轮，91-第一传动齿轮，92-第二传动齿轮，93-第三传动齿轮，101-第一主动齿轮，102-第二主动齿轮，103-第三主动齿轮，11-花键卡槽，12-花键。
【具体实施方式】
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。
实施例一：
一种手动变速器，包括变速箱壳体、水平固定在变速箱壳体底部的输入轴2和输出轴1，以及带动输入轴2转动的动力装置3，所述输出轴1一端为输出端4，另一端连接有换挡装置，所述换挡装置包括挂挡杆51和与挂挡杆51底部连接的活动节52，所述活动节52连接输出轴1，所述输入轴2上固定有至少两个主动齿轮，所述输出轴1上安装有与主动齿轮个数一致的传动齿轮9，分别与主动齿轮大小相互配合且相互啮合，所述输出轴1上固定安装有花键12，所述传动齿轮9空套在输出轴1上，其内圈设有与所述花键12吻合的花键卡槽11，所述传动齿轮9之间的距离大于花键12的长度；该手动变速器通过主动齿轮与传动齿轮9大小的配合来改变输出端4的转速值，结构简单，体积小，成本低，易操作，应用广泛。
所述每个传动齿轮9相邻的位置上安装有过渡台阶6，所述过渡台阶6内径大于花键12外径，使花键12能顺利穿过过渡台阶6；花键12部件在工作时都会添加润滑油，很容易粘灰尘，造成机器卡上，安装过渡台阶6相当于在花键12的活动范围内形成基本密封的工作环境，起到防尘作用，提高工作效率，延长机器的使用寿命；另外，当花键12活动到过渡台阶6范围内时，输出轴1不受传动齿轮9的带动，使得调速器处于空挡状态，为换挡做准备。
所述变速箱壳体底部两头固定有两个用来安装输入轴2和输出轴1的轴支架7，所述主动齿轮和传动齿均匀安装在两个轴支架7的间距内，定位主动齿轮和传动齿轮9位置，所述输出轴1能相对于轴支架7纵向移动，输出轴1上的输出端4至轴支架7的长度在两轴支架7的间距以上；这样的输出轴1的长度足够满足花键12能在传动齿轮9内来回移动。
所述输出轴1上还安装有两个限位卡扣8，分别紧挨轴支架7的内两端；使用时，花键12随输出轴1在传动齿轮9内来回移动，限位卡扣8既限制花键12的活动范围使其在随意移动时不会外露，同时又顶住传动齿轮9使其不会随输出轴1移动。
优选的，所述主动齿轮为三个，从小到大依次为第一主动齿轮101、第二主动齿轮102和第三主动齿轮103，所述传动齿轮9为三个，从大到小依次为第一传动齿轮91、第二传动齿轮92和第三传动齿轮93，第一主动齿轮101与第一传动齿轮91啮合，第二主动齿轮102与第二传动齿轮92啮合，第三主动齿轮103与第三传动齿轮93啮合；花键12移至第一传动齿轮91内时为一级调速，花键12移至第二传动齿轮92内时为二级调速，花键12移至第三传动齿轮93内时为三级调速。该方案是本实用新型优选的技术方案，三级调速应用的范围较广，本实用新型也可以有多级调速，只需要安装对应组数的主动齿轮和传动齿轮9，给输出端4提供不同转速即可。
花键在如图5所示的位置时为空挡状态，动力装置3提供动力，带动输入轴2上的主动齿轮转动，主动齿轮带动空套在输出轴1上的传动齿轮9转动，此时传动齿轮虽然是在转动，但是是在空转，对输出轴不产生动力；
如图6所示，踩下离合，动力停止提供，向左拨动挂挡杆51，通过活动节52使输出轴1向右移动，从而使输出轴1上的花键12移动到第一传动齿轮91的花键卡槽内为一级调速，松开离合，恢复动力提供，输入轴上的主动齿轮带动传动齿轮9转动，第一传动齿轮91通过花键卡槽11卡住固定在输出轴1上的花键12带动输出轴1转动；此时第二传动齿轮92与第三传动齿轮93是在空转，对输出轴不产生动力；
如图7所示，踩下离合，动力停止提供，向左拨动挂挡杆51，通过活动节52使输出轴1向右移动，从而使输出轴1上的花键12移出第一传动齿轮91内，停留在第一传动齿轮91与第二传动齿轮92之间的过渡台阶6的范围内，松开离合，恢复动力提供，输入轴上的主动齿轮带动传动齿轮9转动，此时传动齿轮虽然是在转动，但是是在空转，对输出轴不产生动力；
如图8所示，踩下离合，动力停止提供，向左拨动挂挡杆51，通过活动节52使输出轴1向右移动，从而使输出轴1上的花键12移出第一传动齿轮91与第二传动齿轮92之间的过渡台阶6的范围内，停留在第二传动齿轮92的花键卡槽内为二级调速，松开离合，恢复动力提供，输入轴上的主动齿轮带动传动齿轮9转动，第二传动齿轮92通过花键卡槽11卡住固定在输出轴1上的花键12带动输出轴1转动；此时第一传动齿轮91与第三传动齿轮93是在空转，对输出轴不产生动力；
如图9所示，踩下离合，动力停止提供，向左拨动挂挡杆51，通过活动节52使输出轴1向右移动，从而使输出轴1上的花键12移出第二传动齿轮92内，停留在第二传动齿轮92与第三传动齿轮93之间的过渡台阶6的范围内，松开离合，恢复动力提供，输入轴上的主动齿轮带动传动齿轮9转动，此时传动齿轮虽然是在转动，但是是在空转，对输出轴不产生动力；
如图10所示，踩下离合，动力停止提供，向左拨动挂挡杆51，通过活动节52使输出轴1向右移动，从而使输出轴1上的花键12移出第二传动齿轮92与第三传动齿轮93之间的过渡台阶6的范围内，停留在第三传动齿轮93的花键卡槽内为三级调速，松开离合，恢复动力提供，输入轴上的主动齿轮带动传动齿轮9转动，第三传动齿轮93通过花键卡槽11卡住固定在输出轴1上的花键12带动输出轴1转动；此时第一传动齿轮91与第二传动齿轮92是在空转，对输出轴不产生动力。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种手动变速器，其特征在于：包括变速箱壳体、水平固定在变速箱壳体底部的输入轴和输出轴，以及带动输入轴转动的动力装置，所述输出轴一端为输出端，另一端连接有换挡装置，所述输入轴上固定有至少两个主动齿轮，所述输出轴上安装有与主动齿轮个数一致的传动齿轮，各个传动齿轮分别与主动齿轮大小相互配合且相互啮合，啮合后得到不同转速的传动齿轮；所述输出轴上固定安装有花键，所述传动齿轮空套在输出轴上，其内圈设有与所述花键吻合的花键卡槽，所述传动齿轮之间的距离大于花键的长度。
2.如权利要求1所述的手动变速器，其特征在于：所述每个传动齿轮相邻的位置上安装有过渡台阶，所述过渡台阶内径大于花键外径。
3.如权利要求1或2所述的手动变速器，其特征在于：所述变速箱壳体底部两头固定有两个用来安装输入轴和输出轴的轴支架，所述主动齿轮和传动齿轮均匀安装在两个轴支架的间距内，所述输出轴能相对于轴支架纵向移动，输出轴上的输出端伸出轴支架的长度大于轴支架的长度。
4.如权利要求3所述的手动变速器，其特征在于：所述输出轴上还安装有两个限位卡扣，分别紧挨轴支架的内两端。
5.如权利要求4所述的手动变速器，其特征在于：所述主动齿轮为三个，从小到大依次为第一主动齿轮、第二主动齿轮和第三主动齿轮，所述传动齿轮为三个，从大到小依次为第一传动齿轮、第二传动齿轮和第三传动齿轮，第一主动齿轮与第一传动齿轮啮合，第二主动齿轮与第二传动齿轮啮合，第三主动齿轮与第三传动齿轮啮合。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN104633018A (zh) * | 2015-02-11 | 2015-05-20 | 肖荣寿 | 手动变速器 |
| CN113606319A (zh) * | 2021-07-27 | 2021-11-05 | 天津航天机电设备研究所 | 一种可快速连接分离的手动动力传输装置 |
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