CN204511670U - 一种发动机燃油正时步进器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机燃油正时步进器，其整体结构主要包括喷油正时步进器和阀座，所述喷油正时步进器整体安装在阀座。本实用新型解决了启动困难，提高缸升功率做到马力大，排放好等技术难题，该发动机现有两个可变喷油时间，有效解决了发动机一个喷油时间的难题，其中设计阀体为不锈钢材质，密封泄漏量为零，阀芯为柱塞式（带密封环），而且橡胶件为高温、防腐等材料的，线圈为直流电源DC24V（常闭式或常开），运行过程中为了保证开启度，利用小电流控制达到线圈减少发热量的目的，故障率为零。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机配置产品的技术领域，尤其是一种发动机燃油正时步进器。
背景技术
当发动机在启动及轻负荷时，燃油喷油提前角度需要早些容易启动及完全燃烧，当发动机在重载负荷时，燃油喷油提前角度需要迟些发动机才会有力及完全燃烧。
燃烧不充分，会冒黑烟及白烟；一台发动机，喷油提前角度过早，虽然好启动但是动力会不足，喷油提前角度过迟，发动机又会启动困难，而且轻负载会冒大量的白烟，原因是燃油不能完全燃烧，对发动机的功率和废气排放构成有很大影响。
传统的发动机机械高压油泵只有一个喷油提前角度，近年来国外有些发动机生产厂家使用泵喷嘴时有用机械式阀，根据燃油压力取样给机械式阀来控制喷油正时的机械式喷油正时步进器，但是这个产品由于机油与柴油在同一个阀体内，使用过程中随时都有可能出现燃油侵入润滑系统等问题。
发明内容
针对上述问题，本实用新型旨在提供一种发动机燃油正时步进器。
为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种发动机燃油正时步进器，其整体结构主要包括喷油正时步进器和阀座，所述喷油正时步进器整体安装在阀座。
作为优选，所述喷油正时步进器整体由阀体、阀芯构成，其中设计阀体为不锈钢材质，密封泄漏量为零，阀芯为柱塞式结构。
作为优选，所述喷油正时步进器串接在喷油嘴上体机油行程的机油道上，采用电子信号控制模式。
本实用新型在之前发动机有采用泵喷嘴的燃油喷油器，而且在喷油器的柱塞上端还有液压行程的机油柱塞，只要效改变喷油器凸轮顶杆与喷油器的柱塞下行的开始时间，就可以实现喷油时间的提前角度改变，根据负载的变化，提高燃油的充分燃烧，从而获得更大的功率及改善废气排放。为了解决启动困难，提高缸升功率做到马力大，排放好等技术难题，该发动机现有两个可变喷油时间，有效解决了发动机一个喷油时间的难题。其中设计阀体为不锈钢材质，密封泄漏量为零，阀芯为柱塞式（带密封环），而且橡胶件为高温、防腐等材料的，线圈为直流电源DC24V（常闭式或常开），运行过程中为了保证开启度，利用小电流控制达到线圈减少发热量的目的，故障率为零。
附图说明
图1为实用新型的正面示意图；
图2、3为实用新型的侧面示意图；
图4为实用新型的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图本和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型实施例的一种发动机燃油正时步进器，其整体结构主要包括喷油正时步进器1和阀座2，所述喷油正时步进器1整体安装在阀座2。
作为优选，所述喷油正时步进器1整体由阀体、阀芯构成，其中设计阀体为不锈钢材质，密封泄漏量为零，阀芯为柱塞式结构。
作为优选，所述喷油正时步进器1串接在喷油嘴上体机油行程的机油道上，采用电子信号控制模式。
本实用新型在之前发动机有采用泵喷嘴的燃油喷油器，而且在喷油器的柱塞上端还有液压行程的机油柱塞，只要效改变喷油器凸轮顶杆与喷油器的柱塞下行的开始时间，就可以实现喷油时间的提前角度改变，根据负载的变化，提高燃油的充分燃烧，从而获得更大的功率及改善废气排放。为了解决启动困难，提高缸升功率做到马力大，排放好等技术难题，该发动机现有两个可变喷油时间，有效解决了发动机一个喷油时间的难题。其中设计阀体为不锈钢材质，密封泄漏量为零，阀芯为柱塞式（带密封环），而且橡胶件为高温、防腐等材料的，线圈为直流电源DC24V（常闭式或常开），运行过程中为了保证开启度，利用小电流控制达到线圈减少发热量的目的，故障率为零。
其具体实施方案为：柱塞式电磁喷油正时步进器（敞开及常闭式）是将此步进器串接在喷油嘴上体机油行程的机油道上，采用电子信号控制模式，根据燃油油压取样4-20mA电流信号、功率等参数,通过PLC控制此油道的开闭来切换喷油时角，一般燃油压力在≤4bar左右，负载在≤45%左右，让机油供应给喷油器，使喷油器的机油行程达到最大，这个时候实现喷油时间提前角度提前，一般燃油压力在≥4bar左右，负载在≥45%左右，让机油停止供应给喷油器，使喷油器的机油行程达到最小，这个时候实现喷油时间提前角度滞后。在喷油提前正时提前方式下工作时，能改进在寒冷天气下的怠速特性和减少发动机冒白烟；提高轻载工况的燃油经济性；减少喷油器积炭及减少排放污染。在喷油提前正时滞后的方式下工作时，发动机燃烧完全，马力大，排放好，减少运动件的磨损，提高发动机的可靠性。燃油与机油的取样用传感器方式代替传统机械式，完全杜绝燃油通过阀进入油低壳的可能性。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种发动机燃油正时步进器，其整体结构主要包括喷油正时步进器和阀座，其特征在于：所述喷油正时步进器整体安装在阀座。
2.根据权利要求1所述的一种发动机燃油正时步进器，其特征在于：所述喷油正时步进器整体由阀体、阀芯构成，其中设计阀体密封泄漏量为零，阀芯为柱塞式结构。
3.根据权利要求1所述的一种发动机燃油正时步进器，其特征在于：所述喷油正时步进器串接在喷油嘴上体机油行程的机油道上，采用电子信号控制模式。
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