CN204510049U - 一种公路声屏障吸声板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于道路噪音吸收装置技术领域，尤其是涉及一种公路声屏障吸声板。本公路声屏障吸声板包括消音层，消音层一侧设有吸音板且和吸音板之间形成第一空腔，消音层的另一侧设有隔音板且和隔音板形成第二空腔，第一空腔内设有第一透明板，第二空腔内设有第二透明板，消音层位于第一透明板和第二透明板之间，且第一透明板和第二透明板分别与消音层滑动连接，吸音板、消音层和隔音板的上部设有封盖，下部设有底座且底座通过滑动结构与消音层滑动连接，封盖为向上隆起的环形盖且封盖的上端面上设有若干环形引流槽，吸音板向外倾斜设置且吸音板的外壁上设有若干纵向引流槽，环形引流槽与纵向引流槽相连通。设计合理，结构简单，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型属于道路噪音吸收装置技术领域，尤其是涉及一种公路声屏障吸声板。
背景技术
随着交通事业的高速发展，交通噪声对环境的污染日益突出，车速快、车流量大，其噪声已对周边的居民单位工作人员的生活、工作造成较大影响，现有技术中采用声屏障对道路交通噪声进行控制，但是因为声屏障是露天设置，在下雨天时容易进水，从而影响声屏障的降低噪音的效果，此外，声屏障本身容易受到雨水的侵蚀，降低了使用寿命，整体设计还不够合理，实用性差。
为了对现有技术进行改进，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种箱底可换的农业机械种肥箱[申请号：CN200820089176.9]，包括：箱体及与主机连接的托箱方管，其特征是：所述的箱体内具有箱隔板，所述的箱体通过螺栓或铆钉或快捷连接件与箱底连接，所述的箱体连接托箱方管。
上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术的不足，但在下雨天时仍然容易进水，从而影响声屏障的降低噪音的效果，此外，声屏障本身容易受到雨水的侵蚀，降低了使用寿命，。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，使用寿命长的公路声屏障吸声板。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本公路声屏障吸声板，其特征在于，包括消音层，所述的消音层一侧设有吸音板且和吸音板之间形成第一空腔，消音层的另一侧设有隔音板且和隔音板形成第二空腔，所述的第一空腔内设有第一透明板，所述的第二空腔内设有第二透明板，所述的消音层位于第一透明板和第二透明板之间，且第一透明板和第二透明板分别与消音层滑动连接，所述的吸音板、消音层和隔音板的上部设有封盖，下部设有底座且底座通过滑动结构与消音层滑动连接，所述的封盖为向上隆起的环形盖且封盖的上端面上设有若干环形引流槽，所述的吸音板向外倾斜设置且吸音板的外壁上设有若干纵向引流槽，所述的环形引流槽与纵向引流槽相连通。本公路声屏障吸声板通过吸音板、消音层、隔音板三层防线降低噪音的影响，且隔音效果逐渐增强，隔音效果好；在雨天时，雨水顺着环形引流槽流到纵向引流槽中，对雨水具有引流作用，避免雨水的侵蚀，延长使用寿命；消音层分别与第一透明板、第二透明板和底座滑动连接，利于消音层的取出更换，此外，第一透明板、第二透明板利于工作人员对公路声屏障吸声板内部的观察，从而及时进行维护，提高使用寿命，整体设计合理，结构简单，实用性强。
在上述的公路声屏障吸声板中，所述的第一透明板上均匀开有第一通孔，所述的第二透明板上均匀开有第二通孔，所述的第一通孔的孔径大于第二通孔的孔径，所述的第一通孔的密集度大于第二通孔的密集度。
在上述的公路声屏障吸声板中，所述的第一透明板的上端和封盖顶部之间设有第一防水结构，所述的第二透明板的上端和封盖顶部之间设有第二防水结构，所述的第一防水结构和第二防水结构相对于消音层成轴对称。当雨水渗入到公路声屏障吸声板内部时，第一防水结构和第二防水结构对渗入的雨水具有导流作用，避免雨水直接流入到消音层中，对消音层具有保护作用。
在上述的公路声屏障吸声板中，所述的第一防水结构包括倾斜设置的第一防水板，所述的第一防水板的上端与封盖顶部相铰接，另一端铰接有第一滑动杆，所述的第一透明板上设有与第一滑动杆相适应的滑动槽，所述的第一滑动杆和第一透明板之间设有锁定结构。通过调节第一滑动杆的位置，间接调节第一防水板的倾角度，灵活性强。
在上述的公路声屏障吸声板中，所述的第二防水结构包括倾斜设置的第二防水板，所述的第二防水板的上端与封盖顶部相铰接，另一端铰接有第二滑动杆，所述的第二透明板上设有与第二滑动杆相适应的滑动槽，所述的第二滑动杆和第二透明板之间设有锁定结构。通过调节第二滑动杆的位置，间接调节第二防水板的倾角度，灵活性强。
在上述的公路声屏障吸声板中，所述的封盖上铰接有位于隔音板上端的引流板，所述的引流板和隔音板之间设支撑结构。引流板对隔音板具有保护作用。
与现有的技术相比，本公路声屏障吸声板的优点在于：
第一，本公路声屏障吸声板通过吸音板、消音层、隔音板三层防线降低噪音的影响，且隔音效果逐渐增强，隔音效果好，整体设计合理，结构简单，实用性强。
第二，在雨天时，雨水顺着环形引流槽流到纵向引流槽中，对雨水具有引流作用，避免雨水的侵蚀，延长使用寿命。
第三，消音层分别与第一透明板、第二透明板和底座滑动连接，利于消音层的取出更换，此外，第一透明板、第二透明板利于工作人员对公路声屏障吸声板内部的观察，从而及时进行维护，提高使用寿命，
第四，当雨水渗入到公路声屏障吸声板内部时，第一防水结构和第二防水结构对渗入的雨水具有导流作用，避免雨水直接流入到消音层中，对消音层具有保护作用。
第五，通过调节第一滑动杆的位置，间接调节第一防水板的倾角度；通过调节第二滑动杆的位置，间接调节第二防水板的倾角度，灵活性强。
附图说明
图1是本实用新型提供的结构示意图。
图中，消音层1、吸音板2、第一空腔3、隔音板4、第二空腔5、第一透明板6、第二透明板7、封盖8、环形引流槽9、纵向引流槽10、第一通孔11、第二通孔12、第一防水板13、第一滑动杆14、第二防水板15、第二滑动杆16、引流板17。
具体实施方式
实施例
如图1所示，本公路声屏障吸声板包括消音层1，消音层1一侧设有吸音板2且和吸音板2之间形成第一空腔3，消音层1的另一侧设有隔音板4且和隔音板4形成第二空腔5，第一空腔3内设有第一透明板6，第二空腔5内设有第二透明板7，消音层1位于第一透明板6和第二透明板7之间，且第一透明板6和第二透明板7分别与消音层1滑动连接，吸音板2、消音层1和隔音板4的上部设有封盖8，下部设有底座且底座通过滑动结构与消音层1滑动连接，封盖8为向上隆起的环形盖且封盖8的上端面上设有若干环形引流槽9，吸音板2向外倾斜设置且吸音板2的外壁上设有若干纵向引流槽10，环形引流槽9与纵向引流槽10相连通。本公路声屏障吸声板通过吸音板2、消音层1、隔音板4三层防线降低噪音的影响，且隔音效果逐渐增强，隔音效果好；在雨天时，雨水顺着环形引流槽9流到纵向引流槽10中，对雨水具有引流作用，避免雨水的侵蚀，延长使用寿命；消音层1分别与第一透明板6、第二透明板7和底座滑动连接，利于消音层1的取出更换，此外，第一透明板6、第二透明板7利于工作人员对公路声屏障吸声板内部的观察，从而及时进行维护，提高使用寿命，整体设计合理，结构简单，实用性强。
其中，第一透明板6上均匀开有第一通孔11，第二透明板7上均匀开有第二通孔12，第一通孔11的孔径大于第二通孔12的孔径，第一通孔11的密集度大于第二通孔12的密集度。作为一种改进，第一透明板6的上端和封盖8顶部之间设有第一防水结构，第二透明板7的上端和封盖8顶部之间设有第二防水结构，第一防水结构和第二防水结构相对于消音层1成轴对称，当雨水渗入到公路声屏障吸声板内部时，第一防水结构和第二防水结构对渗入的雨水具有导流作用，避免雨水直接流入到消音层1中，对消音层1具有保护作用。更具体地说，第一防水结构包括倾斜设置的第一防水板13，第一防水板13的上端与封盖8顶部相铰接，另一端铰接有第一滑动杆14，第一透明板6上设有与第一滑动杆14相适应的滑动槽，第一滑动杆14和第一透明板6之间设有锁定结构，通过调节第一滑动杆14的位置，间接调节第一防水板13的倾角度，灵活性强。第二防水结构包括倾斜设置的第二防水板15，第二防水板15的上端与封盖8顶部相铰接，另一端铰接有第二滑动杆16，第二透明板7上设有与第二滑动杆16相适应的滑动槽，第二滑动杆16和第二透明板7之间设有锁定结构，通过调节第二滑动杆16的位置，间接调节第二防水板15的倾角度，灵活性强。作为一种改进，封盖8上铰接有位于隔音板4上端的引流板17，引流板17和隔音板4之间设支撑结构。引流板17对隔音板4具有保护作用。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了消音层1、吸音板2、第一空腔3、隔音板4、第二空腔5、第一透明板6、第二透明板7、封盖8、环形引流槽9、纵向引流槽10、第一通孔11、第二通孔12、第一防水板13、第一滑动杆14、第二防水板15、第二滑动杆16、引流板17等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (6)
1.一种公路声屏障吸声板，其特征在于，包括消音层(1)，所述的消音层(1)一侧设有吸音板(2)且和吸音板(2)之间形成第一空腔(3)，消音层(1)的另一侧设有隔音板(4)且和隔音板(4)形成第二空腔(5)，所述的第一空腔(3)内设有第一透明板(6)，所述的第二空腔(5)内设有第二透明板(7)，所述的消音层(1)位于第一透明板(6)和第二透明板(7)之间，且第一透明板(6)和第二透明板(7)分别与消音层(1)滑动连接，所述的吸音板(2)、消音层(1)和隔音板(4)的上部设有封盖(8)，下部设有底座且底座通过滑动结构与消音层(1)滑动连接，所述的封盖(8)为向上隆起的环形盖且封盖(8)的上端面上设有若干环形引流槽(9)，所述的吸音板(2)向外倾斜设置且吸音板(2)的外壁上设有若干纵向引流槽(10)，所述的环形引流槽(9)与纵向引流槽(10)相连通。
2.根据权利要求1所述的公路声屏障吸声板，其特征在于，所述的第一透明板(6)上均匀开有第一通孔(11)，所述的第二透明板(7)上均匀开有第二通孔(12)，所述的第一通孔(11)的孔径大于第二通孔(12)的孔径，所述的第一通孔(11)的密集度大于第二通孔(12)的密集度。
3.根据权利要求2所述的公路声屏障吸声板，其特征在于，所述的第一透明板(6)的上端和封盖(8)顶部之间设有第一防水结构，所述的第二透明板(7)的上端和封盖(8)顶部之间设有第二防水结构，所述的第一防水结构和第二防水结构相对于消音层(1)成轴对称。
4.根据权利要求3所述的公路声屏障吸声板，其特征在于，所述的第一防水结构包括倾斜设置的第一防水板(13)，所述的第一防水板(13)的上端与封盖(8)顶部相铰接，另一端铰接有第一滑动杆(14)，所述的第一透明板(6)上设有与第一滑动杆(14)相适应的滑动槽，所述的第一滑动杆(14)和第一透明板(6)之间设有锁定结构。
5.根据权利要求3所述的公路声屏障吸声板，其特征在于，所述的第二防水结构包括倾斜设置的第二防水板(15)，所述的第二防水板(15)的上端与封盖(8)顶部相铰接，另一端铰接有第二滑动杆(16)，所述的第二透明板(7)上设有与第二滑动杆(16)相适应的滑动槽，所述的第二滑动杆(16)和第二透明板(7)之间设有锁定结构。
6.根据权利要求5所述的公路声屏障吸声板，其特征在于，所述的封盖(8)上铰接有位于隔音板(4)上端的引流板(17)，所述的引流板(17)和隔音板(4)之间设支撑结构。
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| CN201520211308.0U CN204510049U (zh) | 2015-04-07 | 2015-04-07 | 一种公路声屏障吸声板 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105803962A (zh) * | 2016-03-23 | 2016-07-27 | 江苏金阳交通工程有限公司 | 一种斜轴式消音器 |
| CN106626960A (zh) * | 2016-10-31 | 2017-05-10 | 马钢(集团)控股有限公司 | 一种轨道交通车辆用低噪音车轮及其制造方法 |
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2015
- 2015-04-07 CN CN201520211308.0U patent/CN204510049U/zh not_active Expired - Fee Related
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