CN204010156U - 公共自行车横梁组合式锁位 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种公共自行车横梁组合式锁位，它属于车辆公共设备领域。本实用新型包括第一立柱、第二立柱、主体盖板、显示屏、刷卡面板、引导器和至少一个横梁主体，第一立柱和第二立柱为两个完全相互的结构，第一立柱和第二立柱连接于横梁主体的两端，主体盖板与横梁主体相连接，主体盖板上设置有显示屏和刷卡面板，横梁主体上设置有引导器。本实用新型结构简单合理，利用率高，安装独立性强，减少了路面开挖成本，实现快速安装高度匹配，适应性强。

Description

公共自行车横梁组合式锁位

技术领域

本实用新型涉及一种锁位，尤其是涉及一种公共自行车横梁组合式锁位，它主要应用于公共自行车、公共电动车的组合式横梁锁位，它属于车辆公共设备领域。

背景技术

越来越多的人选择自行车可以作为环保的交通工具，用来代步、骑行锻炼、自行车出游等，随着倡导绿色出行，公共自行车为倡导绿色出行，一车一锁位，一辆车多人使用，解决公交最后一公里问题。

现有横梁式的公共自行车锁位因受场地限制，车棚尺寸及自身整组车位长度，整体建设受限制性较大，很多自行车停靠设备结构复杂，利用率低，成本高，存在诸如使用不便等多种问题，无法满足客户与市场的需求。

公开日为2013年06月19日，公开号为203012857U的中国专利中，公开了一种名称为“自行车寄存停放装置”的实用新型专利。该专利包括锁具上安装有第一身份码识读器，数据管理模块，第一数据标签和第一电控锁，第一身份码识读器与所述数据管理模块连接，第一数据标签与所述数据管理模块连接，第一电控锁与所述数据管理模块连接，锁具与现场管理机连接。虽然该专利能解决自行车停放，但是需额外增加相互之间的柱结构，利用率低、成本高，故其还是存在上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，利用率高，安装独立性强，减少路面开挖成本，实现快速安装高度匹配，适应性强的公共自行车横梁组合式锁位。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该公共自行车横梁组合式锁位，包括第一立柱、第二立柱和至少一个横梁主体，所述第一立柱和第二立柱为两个完全相互的结构，所述第一立柱和第二立柱连接于横梁主体的两端，其特征在于：还包括主体盖板、显示屏、刷卡面板和引导器，，所述主体盖板与横梁主体相连接，所述主体盖板上设置有显示屏和刷卡面板，所述横梁主体的前端设置有引导器；结构简单合理，利用率高，主体盖板使得开盖方便维护及故障排除，引导器具备定位引导及防止自行车因地面倾斜导致倒退的功能。

作为优选，本实用新型还包括第一护罩和第二护罩，所述第一护罩和第二护罩分别设置在第一立柱和第二立柱的上部；具防水防盗功能，若与车棚固定模式下可以不用，增加了使用选择。

作为优选，本实用新型所述横梁主体为五个，五个横梁主体依次连接在第一支柱和第二立柱之间，五个横梁主体上均设置有引导器；具备定位引导及防止自行车因地面倾斜导致倒退的功能。

作为优选，本实用新型所述显示屏和刷卡面板处均通过密封防水处理；使得密封防水效果好，避免内部进水，造成不必要的故障问题。

作为优选，本实用新型所述第一立柱和第二立柱均采用槽钢材质；使得第一立柱和第二立柱的承重效果佳，稳固性好。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、结构设计合理，因不受横梁长度限制，同样面积的场地，可以任意搭配单独锁位；2、具备组合功能，可以匹配受限场地，依照现有场地及车棚进行匹配，具有主动匹配优势；3、第一立柱和第二立柱承重优势，可以随意扩展1-10车位组合；4、具有完整防水功能，整个装置利用率高、成本低，通用性强，满足人们的使用需求。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2是本实用新型实施例的主视结构示意图。

图3是本实用新型实施例的俯视结构示意图。

图4是本实用新型实施例单车位的主视结构示意图。

图5是本实用新型实施例单车位的俯视结构示意图。

图中：第一立柱1，第二立柱2，第一护罩3，第二护罩4，横梁主体5，主体盖板6，显示屏7，刷卡面板8，引导器9，车位一10，车位二11，车位三12，车位四13，车位五14。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1至图5，本实施例主要包括第一立柱1、第二立柱2、第一护罩3、第二护罩4、横梁主体5、主体盖板6、显示屏7、刷卡面板8和引导器9。

本实施例中的第一立柱1和第二立柱2连接于横梁主体5的两端，第一护罩3和第二护罩4分别设置在第一立柱1和第二立柱2的上部，第一立柱1和第二立柱2为完全相同的零件组装而成，增强了通用性。

本实施例中的主体盖板6与横梁主体5相连接，主体盖板6位于横梁主体5的上部，主体盖板6装有显示屏7和刷卡面板8。

本实施例中的横梁主体5为五个，用于车位一10、车位二11、车位三12、车位四13和车位五14的锁位，五个横梁主体5依次连接在第一支柱和第二立柱2之间，五个横梁主体5上均设置有引导器9，引导器9位于横梁主体5的前端面。

本实施例中的显示屏7和刷卡面板8处均通过特殊的密封防水处理，第一立柱1和第二立柱2均采用槽钢材质。

本实施例采用车位单元进行场地匹配，采用槽钢结构做为横梁主体5承重，单个锁位固定于该横梁上，能大幅提升场地匹配度，内含横梁承重槽钢结构设计可以承载1-10个车位后构成组合体，可以独立安装，也可以与车棚匹配进行安装，减少路面开挖成本，实现快速安装、高度匹配、穿线方便等功能，大大减少公共自行车建设时间并提高站点建设的适应性。

本实施例中各个部件的作用：第一立柱1和第二立柱2：用于承重及穿线，并与单元锁位进行固定；第一护罩3和第二护罩4：具防水防盗功能，本项为可选，若与车棚固定模式下可以不用；横梁主体5：可以匹配显示、刷卡或其他通信设备；主体盖板6：配合导流槽设计，合页及通用锁扣，开盖方便维护及故障排除；引导器9：具备定位引导及防止自行车因地面倾斜导致倒退的功能；横梁主体5、第一立柱1和第二立柱2内部的空间用于穿线，使得穿线很方便。

本实施例中的车位数量可以自由组合，可选择一个、二个、三个等，可以将车位与亭棚为一体，撤销第一立柱1和第二立柱2，节省了成本，可以根据实际情况进行选择，满足人们的使用需求。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种公共自行车横梁组合式锁位，包括第一立柱、第二立柱和至少一个横梁主体，所述第一立柱和第二立柱为两个完全相互的结构，所述第一立柱和第二立柱连接于横梁主体的两端，其特征在于：还包括主体盖板、显示屏、刷卡面板和引导器，所述主体盖板与横梁主体相连接，所述主体盖板上设置有显示屏和刷卡面板，所述横梁主体的前端设置有引导器。

2.根据权利要求1所述的公共自行车横梁组合式锁位，其特征在于：还包括第一护罩和第二护罩，所述第一护罩和第二护罩分别设置在第一立柱和第二立柱的上部。

3.根据权利要求1所述的公共自行车横梁组合式锁位，其特征在于：所述横梁主体为五个，五个横梁主体依次连接在第一支柱和第二立柱之间，五个横梁主体上均设置有引导器。

4.根据权利要求1所述的公共自行车横梁组合式锁位，其特征在于：所述显示屏和刷卡面板处均通过密封防水处理。

5.根据权利要求1所述的公共自行车横梁组合式锁位，其特征在于：所述第一立柱和第二立柱均采用槽钢材质。