CN204506539U - 防盗油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开防盗油装置，整体呈圆筒形状，其上端开口并设置第一挡板，在第一挡板上设置进油口，在第一挡板上方的圆筒筒壁上设置固定孔；在防盗油装置的底端设置第二挡板；在位于第一挡板和第二挡板之间的防盗油装置的圆筒筒壁上且沿圆筒轴向方向设置泄油槽。在进行使用时，将本实用新型固定在油箱口，通过进油口和泄油槽的配合进行加油，由于第二挡板的存在，盗油工具无法直接与油接触，从而避免油箱被盗。

Description

防盗油装置

技术领域

本实用新型属于防盗技术领域，更加具体地说，涉及一种防盗油装置，用于大型货车油箱的防盗。

背景技术

在物流行业大力发展的今天，大型运输车辆已经成为重要物资的运输交通工具，并日益扮演重要的角色。在大型运输车辆(例如大型货车、油罐车)的日常使用和保养过程中，需要日夜对车辆的油箱进行关注，以避免油箱被“油耗子”关注，造成车用汽柴油的损失，进而影响车辆的使用。为保护油箱中的汽柴油，现有技术中往往在油箱的开口之处等地方安装紧固锁，或者在油箱口固定挡片，但是这两种方案很容易被“油耗子”克服，撬开紧固锁或者固定挡片，即可对油箱中的汽柴油进行肆意盗取，给司机造成巨大损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，针对现有油箱口防盗技术方案的不足，提供一种防盗油装置，旨在能够有效利用已有油箱的结构，防止“油耗子”的偷盗行为。

本实用新型的技术目的通过下述技术方案予以实现：

防盗油装置，包括安装固定端、泄油端、进油口、固定孔、第一挡板、第二挡板和泄油槽，其中：

所述安装固定端和泄油端上下配置并连接成整体呈现为圆筒形状的装置本体，所述安装固定端的上端开口并设置第一挡板，在所述第一挡板上设置进油口，在第一挡板上方的安装固定端的圆筒筒壁上设置固定孔；在泄油端的底端设置第二挡板；在泄油端的圆筒筒壁上且沿圆筒轴向方向(即圆筒竖直方向)设置泄油槽，所述泄油槽沿圆筒筒壁的圆周方向分布，所述泄油槽的长度与泄油端的长度相等。

在本实用新型的技术方案中，所述泄油槽的宽度为1—3mm。

在本实用新型的技术方案中，选择在第二挡板上设置第一漏油孔，所述第一漏油孔均匀分布在第二档板上，孔径优选3-5mm。

在本实用新型的技术方案中，所述进油口设置在第一挡板的中央位置。

在本实用新型的技术方案中，所述固定孔沿着安装固定端的圆筒筒壁均匀设置，固定孔数量优选2—4个。

在本实用新型的技术方案中，优选在第一挡板的下方，且在泄油槽的上方设置第三挡板，在第三挡板上均匀设置第二泄油孔，所述第二泄油孔孔径优选5—8cm。

在本实用新型的技术方案中，在进油口上设置缓冲部件，所述缓冲部件的下端与第一挡板相连，且缓冲部件的中心设置缓冲孔，所述缓冲孔与进油孔相连。

在本实用新型的技术方案中，所述泄油端的圆筒筒壁为自上而下向圆筒中心收缩的结构。

在本实用新型的技术方案中，所述安装固定端和泄油端的高度一致，或者安装固定端为泄油端高度的一半。

在本实用新型的技术方案中，在安装固定端的圆筒筒壁上，且沿圆筒筒壁均匀设置侧通孔，所述侧通孔设置在安装固定端和泄油端的交接处，数量为2—4个；优选侧通孔与位于侧通孔下方的泄油槽相接通。

在进行使用时，根据油箱口的尺寸设置防盗油装置，圆筒形状的防盗油装置的直径略小于油箱口，使用固定螺丝(或者固定螺栓)穿过圆筒筒壁的固定孔与油箱口的侧壁连接并固定(例如焊接固定)，以使整个防盗油装置安装固定在油箱口的中央位置，并与油箱口两侧产生间隙。缓冲部件，以便于进口油和油枪的配合，加入油箱的油从泄油槽进入油箱，同时漏油孔加速整个泄油过程。为进一步与油箱口配合和加速泄油，选择泄油端圆筒筒壁向中心收缩，以使筒壁与油箱壁产生间隙，同时可选择在泄油槽上方设置侧通孔，这样一来，在加油过程中保证气体流动和加油便利。在安装防盗油装置之后，油耗子无法直接使用油管进行偷到，需要费劲将油管穿过漏油孔，但由于漏油孔孔径较小，会给油耗子带来很大的不便，进而放弃偷盗，即便坚持偷盗也只能盗取至油箱中油平面降至第二挡板位置之下，避免全箱油的损失。

附图说明

图1是本实用新型的立体图(1)；

图2是本实用新型的仰视图；

图3是本实用新型的俯视图(1)；

图4是本实用新型的剖面图(1)；

图5是本实用新型的剖面图(2)；

图6是本实用新型的立体图(2)；

图7是本实用新型的俯视图(2)；

图8是本实用新型的使用状态示意图(1)；

图9是本实用新型的使用状态示意图(2)；

其中1-1为安装固定端，1-2为泄油端，2-1为第一固定孔，2-2为第二固定孔，3为泄油槽，4为第一挡板，4-1为进油孔，5为第二挡板，5-1为第一漏油孔，6-1为第一固定螺丝，6-2为第二固定螺丝，7为油箱壁，8为缓冲部件，8-1为缓冲孔，9-1为第一侧通孔，9-2为第二侧通孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

如附图所示，本实用新型的防盗油装置，包括安装固定端、泄油端、进油口、固定孔、第一挡板、第二挡板和泄油槽，其中：

所述安装固定端和泄油端上下配置并连接成整体呈现为圆筒形状的装置本体，所述安装固定端的上端开口并设置第一挡板，在所述第一挡板上设置进油口，在第一挡板上方的安装固定端的圆筒筒壁上设置固定孔；在泄油端的底端设置第二挡板；在泄油端的圆筒筒壁上且沿圆筒轴向方向(即圆筒竖直方向)设置泄油槽，所述泄油槽沿圆筒筒壁的圆周方向分布，所述泄油槽的长度与泄油端的长度相等，泄油槽宽度为2mm；所述泄油端的圆筒筒壁为自上而下向圆筒中心收缩的结构；选择在第二挡板上设置第一漏油孔，所述第一漏油孔均匀分布在第二档板上，孔径优选3-5mm。所述进油口设置在第一挡板的中央位置。

所述固定孔沿着安装固定端的圆筒筒壁均匀设置2个。在进油口上设置缓冲部件，所述缓冲部件的下端与第一挡板相连，且缓冲部件的中心设置缓冲孔，所述缓冲孔与进油孔相连。所述安装固定端和泄油端的高度一致。在安装固定端的圆筒筒壁上，且沿圆筒筒壁设置侧通孔，所述侧通孔设置在安装固定端和泄油端的交接处，所述侧通孔数量为两个。

在进行使用时，根据油箱口的尺寸设置防盗油装置，圆筒形状的防盗油装置的直径略小于油箱口，使用固定螺丝(或者固定螺栓)穿过圆筒筒壁的固定孔与油箱口的侧壁连接并固定(例如焊接固定)，以使整个防盗油装置安装固定在油箱口的中央位置，并与油箱口两侧产生间隙。缓冲部件，以便于进口油和油枪的配合，加入油箱的油从泄油槽进入油箱，同时漏油孔加速整个泄油过程。为进一步与油箱口配合和加速泄油，选择泄油端圆筒筒壁向中心收缩，以使筒壁与油箱壁产生间隙，同时可选择在泄油槽上方设置侧通孔，这样一来，在加油过程中保证气体流动和加油便利。在安装防盗油装置之后，油耗子无法直接使用油管进行偷到，需要费劲将油管穿过漏油孔，但由于漏油孔孔径较小，会给油耗子带来很大的不便，进而放弃偷盗，即便坚持偷盗也只能盗取至油箱中油平面降至第二挡板位置之下，避免全箱油的损失。

以上对本实用新型做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本实用新型的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.防盗油装置，其特征在于，包括安装固定端、泄油端、进油口、固定孔、第一挡板、第二挡板和泄油槽，其中：所述安装固定端和泄油端上下配置并连接成整体呈现为圆筒形状的装置本体，所述安装固定端的上端开口并设置第一挡板，在所述第一挡板上设置进油口，在第一挡板上方的安装固定端的圆筒筒壁上设置固定孔；在泄油端的底端设置第二挡板；在泄油端的圆筒筒壁上且沿圆筒轴向方向设置泄油槽，所述泄油槽沿圆筒筒壁的圆周方向分布，所述泄油槽的长度与泄油端的长度相等。

2.根据权利要求1所述的防盗油装置，其特征在于，在第二挡板上设置第一漏油孔，所述第一漏油孔均匀分布在第二档板上，孔径为3-5mm，所述泄油槽的宽度为1—3mm。

3.根据权利要求1所述的防盗油装置，其特征在于，所述进油口设置在第一挡板的中央位置。

4.根据权利要求1所述的防盗油装置，其特征在于，所述固定孔沿着安装固定端的圆筒筒壁均匀设置，固定孔数量为2—4个。

5.根据权利要求1所述的防盗油装置，其特征在于，在第一挡板的下方，且在泄油槽的上方设置第三挡板，在第三挡板上均匀设置第二泄油孔，所述第二泄油孔孔径为5—8cm。

6.根据权利要求1所述的防盗油装置，其特征在于，在进油口上设置缓冲部件，所述缓冲部件的下端与第一挡板相连，且缓冲部件的中心设置缓冲孔，所述缓冲孔与进油孔相连。

7.根据权利要求1所述的防盗油装置，其特征在于，所述泄油端的圆筒筒壁为自上而下向圆筒中心收缩的结构。

8.根据权利要求1所述的防盗油装置，其特征在于，所述安装固定端和泄油端的高度一致，或者安装固定端为泄油端高度的一半。

9.根据权利要求1所述的防盗油装置，其特征在于，在安装固定端的圆筒筒壁上，且沿圆筒筒壁均匀设置侧通孔，所述侧通孔设置在安装固定端和泄油端的交接处，数量为2—4个。

10.根据权利要求9所述的防盗油装置，其特征在于，所述侧通孔与位于侧通孔下方的泄油槽相接通。