CN204504644U - 一种塔式容器匀转速组对装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种塔式容器匀转速组对装置，其特征在于：是由摆线针轮减速器、主动转轴、立式支撑座和被动转轴组成，设有两列转动轴，通过摆线针轮减速器与主动转轴连接，主动转轴与被动转轴传动连接设置在立式支撑座上构成匀转速转轴系统，两列转动轴水平中心线在同一平面内，两列转动轴间距为500mm，两端通过立式支撑座支承。每列被动轴数量为25-30个，间距为1000mm。本实用新型解决了塔式容器匀转速组对施焊位置不固定，焊接质量难以控制，影响后续的焊接质量等问题，在筒体外部定位焊，完全可以解决上述组对方法所造成的产品质量缺陷，为提高塔式容器的组对及焊接质量打下了良好基础。
Description
技术领域
本实用新型属于一种适用于塔式容器筒节组对的装置，特别涉及一种塔式容器匀转速组对装置。
背景技术
塔式容器是一种广泛应用于石油、化工等领域的非标压力容器设备，执行标准为NB/T47041-2014，其主要结构有吊柱、塔壳封头、塔壳圆筒、接管、裙座、人孔、梯子平台等，塔式容器一般高度在30米至80米之间，制造及安装过程中塔壳圆筒椭圆度及直线度指标是保证塔式容器制造质量的关键指标，传统塔式容器筒节组对采用筒节固定组对方法，固定位置组对时每个筒节由于自身重力作用造成上下方向扁塌筒体成椭圆状态，两筒节组对时连接处产生很大的应力与变形，需要使用大量的工装卡具进行强制组对，同时筒节连接处产生许多由于卡具焊接打磨造成的母材表面缺陷。由于产生的应力与变形给后续的焊接质量造成了较大隐患，定位焊时操作者一般在筒体内部施焊，而且施焊位置不固定，还要承担部分焊接难度较大的仰焊位置焊接，焊接质量难以控制，如环焊缝焊接背面清根不彻底，影响了后续的焊接质量。
发明内容
本实用新型克服了上述存在的缺陷，目的是为解决塔式容器组对施焊位置不固定，还要承担部分焊接难度较大的仰焊位置焊接，焊接质量难以控制，影响后续的焊接质量等问题，提供一种塔式容器匀转速组对装置。
本实用新型塔式容器匀转速组对装置内容简述：
本实用新型塔式容器匀转速组对装置，其特征在于：是由摆线针轮减速器、主动转轴、立式支撑座和被动转轴组成，设有两列转动轴，通过摆线针轮减速器与主动转轴连接，主动转轴与被动转轴传动连接设置在立式支撑座上构成匀转速转轴系统，两列转动轴水平中心线在同一平面内，两列转动轴间距为500mm，两端通过立式支撑座支承。
每列被动轴数量为25-30个，间距为1000mm。
本实用新型塔式容器匀转速组对装置，解决了塔式容器组对施焊位置不固定，焊接质量难以控制，影响后续的焊接质量等问题，在筒体外部定位焊，完全可以解决上述组对方法所造成的产品质量缺陷，为提高塔式容器的组对及焊接质量打下了良好基础。
附图说明
图1是塔式容器匀转速组对装置结构示意图；
图2是塔式容器匀转速组对装置结构侧视图；
图中：1是摆线针轮减速器、2是主动转轴、3是立式支撑座、4是被动转轴、5是连接环焊缝、6是筒节。
具体实施方式
本实用新型塔式容器匀转速组对装置是这样实现的，下面结合附图作具体说明。
见图1、图2，塔式容器匀转速组对装置，是由：摆线针轮减速器1、主动转轴2、立式支撑座3和被动转轴4组成，设有两列转动轴，通过摆线针轮减速器1与主动转轴2连接，主动转轴2与被动转轴4传动连接设置在立式支撑座3上构成匀转速转轴系统，两列转动轴水平中心线在同一平面内，两列转动轴间距为500mm，两端通过立式支撑座3支承。
每列被动轴4数量为25-30个，间距为1000mm。
本实用新型采用两列匀转速转轴系统，每列转动滚轴系统第一个转轴为主动转轴2与XWED型摆线针轮减速器1传动连接带动主动转轴2转动，转动线速度在100-500mm/min，其余转轴为相同规格与型号的被动转轴4，每列被动轴4数量为25-30个，间距为1000mm，两端采用立式支撑座3支承，该支撑座同时具有轴承座的功能。两列转轴水平中心线在同一平面内，确保组对筒体转动的平稳性，两列转动轴间距为500mm,可供组对的塔式容器直径为1200-4000mm之间，总长为40000mm左右。
操作时先将两节预组对筒节6依次吊装到匀转速转轴系统的主动转轴2和被动转轴4上，调整好组对间隙，依据预先测量出的每个筒节6周长计算出错边量指标，控制两组对筒节6错边量数值在标准规定范围内，操作者站在组对筒节6旁侧，按规定的焊接工艺参数进行定位焊，然后通过遥控装置使两台摆线针轮减速器1带动两列匀转速转轴系统主动转轴2同时同方向匀速转动，与筒节6接触的被动转轴4由于受到筒节6施加的相对摩擦力而产生与主动转轴2的同向运动带动被组对筒节6匀速转动。操作焊工只需站在同一位置完成两组对筒节6之间环缝的定位焊，焊接时保证每个定位焊长度为30-50mm，两定位焊点之间离为200-250mm；按上述方法依次将下一个预组对筒节6吊装到两匀转速转轴系统主动转轴2和被动转轴4上，调整好组对间隙、错边量及直线度指标然后依据上述方式依次组对定位焊，直至整个焊口定位焊完成。依据拟组对筒节6的数量重复上述步骤完成整个塔式容器的筒体组对。
本实用新型塔式容器匀转速组对装置，能够保证组对筒节6的错边量及直线度指标，克服了传统筒体6固定位置组对时每个筒节6由于自身重力作用造成上下方向扁塌筒体成椭圆状态，两筒节6组对时连接处产生应力与变形，需要使用大量的工装卡具进行强制组对。同时筒节6连接处产生许多由于卡具焊接打磨造成而不应有的母材表面缺陷，由于应力与变形影响后续的焊接质量。定位焊时操作者一般在筒体6内部施焊，而且施焊位置不固定，还要承担部分焊接难度较大的仰焊位置焊接，焊接质量难以控制，如果环焊缝焊接时背面清根不彻底，其定位焊焊缝缺陷往往成为影响最终焊接质量的根源所在，采用本实用新型在筒体外部定位焊，完全可以解决上述组对方法所造成的产品质量缺陷，为提高塔式容器的组对及焊接质量打下了良好基础。
Claims (2)
1.一种塔式容器匀转速组对装置，其特征在于：是由摆线针轮减速器（1）、主动转轴（2）、立式支撑座（3）和被动转轴（4）组成，设有两列转动轴，通过摆线针轮减速器（1）与主动转轴（2）连接，主动转轴（2）与被动转轴（4）传动连接设置在立式支撑座（3）上构成匀转速转轴系统，两列转动轴水平中心线在同一平面内，两列转动轴间距为500mm，两端通过立式支撑座（3）支承。
2.根据权利要求1所述的塔式容器匀转速组对装置，其特征在于：每列被动轴（4）数量为25-30个，间距为1000mm。
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| CN107199435A (zh) * | 2017-06-28 | 2017-09-26 | 中车长江车辆有限公司 | 一种新型筒体组对装置及其装配方法 |
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| CN107199435B (zh) * | 2017-06-28 | 2019-04-26 | 中车长江车辆有限公司 | 一种新型筒体组对装置及其装配方法 |
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