CN204494333U - 机场助航灯分段控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机场助航灯分段控制装置，该控制装置包括供电装置和若干灯段，灯段的两端连接控制旁路，控制旁路上连接控制开关；当控制开关断开，电流经过灯段，灯段点亮；当控制开关接通，电流通过控制旁路，灯段短路，灯段熄灭。该控制装置能够实现机场助航灯的近距离分段控制，具有施工、调试和维护简单、效率高和成本低等优点。

Description

机场助航灯分段控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种机场助航装置，尤其涉及一种机场助航灯控制装置。

背景技术

在机场地面活动引导系统(A-SMGCS)中，通过滑行道上诸多线性排列的助航灯的点亮或者熄灭引导飞机滑行。在繁忙的现代化机场中，数架飞机同时在同一滑行道或者不同滑行道上滑行的现象时有发生，且滑行中的飞机经常需要改变滑行路线，这就需要有选择性且精准地开关助航灯，来引导飞机按照特定线路滑行。

在目前的机场助航灯控制系统中，为了实现助航灯的开关控制，通常采用单灯控制或者远距离分段控制实现助航灯的开关控制。

在单灯控制方式中，为每盏助航灯安装一个控制器，利用计算机控制系统通过控制器，实现每盏助航灯的开关控制。在该方式中，由于机场助航控制系统中助航灯数量众多，需要大量的控制器，造成施工难度大、施工成本高，数量庞大的控制器出现故障进而导致控制失灵的几率高，且控制器的维护难度和维护成本明显提高。

在远距离分段控制方式中，将助航灯划分成灯段，每个灯段包括若干盏助航灯，每一灯段均通过电缆与控制室内的控制系统连接，实现助航灯的远距离分段控制。在该方式中，每个灯段均需要通过电缆与控制室的控制系统连接，电缆使用量巨大，线路结构庞大而复杂；尤其在现代化大型机场中，滑行道结构复杂且延伸数公里之长，线路结构庞大复杂的问题更加突出，造成施工和调试难度大、成本高；一旦出现故障，排查和维修难度大，造成维护难度和维护成本提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机场助航灯分段控制装置，该控制装置能够实现机场助航灯的近距离分段控制，该装置施工简单、施工成本低，便于调试，且一旦出现故障，能够很容易排查到故障点，提高维护效率，降低维护成本，解决现有助航灯控制系统存在的施工、调试和维护难度大、成本高等问题。

为实现上述目的，本实用新型的机场助航灯分段控制装置包括：供电装置和若干灯段，供电装置用于给助航灯供电，每个灯段均有若干盏助航灯组成；灯段的两端连接控制旁路，控制旁路上连接有控制开关。

作为本实用新型的一种优选方案，灯段的旁边安装有控制器，控制开关安装在控制器内部。

作为本实用新型的一种优选方案，助航灯通过隔离变压器连接在供电回路中，隔离变压器的初级线圈与供电回路连接，隔离变压器的次级线圈与助航灯连接。隔离变压器的匝数比为1∶1，其初级电压与次级电压相同。

作为本实用新型的一种优选方案，本实用新型的机场助航灯分段控制装置的供电装置为恒流调光器，以确保供电回路电流稳定。

本实用新型的机场助航灯分段控制装置的默认工作状态是将控制开关断开，以便将灯段接入供电回路，使灯段开启。

本实用新型的机场助航灯分段控制装置的故障安全模式是将控制开关断开，以便将灯段接入供电回路，使灯段开启。

控制器采用环氧树脂密封。控制器内部还可以安装有高压真空继电器、触发电路板、控制通讯接口电路板、固定支架、过压保护单元、过载保护单元、防雷保护单元等。

本实用新型的机场助航灯分段控制装置采用近距离分段控制方式实现助航灯的开关控制，能够取得如下有益效果：1、实现分段控制，提高控制效率，减少控制开关和控制器的数量，降低施工难度，提高施工效率，降低施工成本；2、便于对灯段进行一一调试；3、通过控制旁路和控制开关实现整个灯段的开关控制，不仅能够确保控制的精准性，还能显著缩短电缆长度，降低电缆铺设难度，提高电缆铺设效率，降低电缆成本；4、一旦灯段或者控制器出现故障，容易排查故障点，便于维护，提高维护效率，降低维护成本；5、助航灯通过隔离变压器与供电回路连接，如个别助航灯损坏，隔离变压器的初级线圈能够保证整个供电回路供电畅通，确保其他助航灯正常工作。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

图1是本实用新型机场助航灯分段控制装置的电路原理图；

图2是本实用新型机场助航灯分段控制装置的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的机场助航灯分段控制装置包括供电装置1和若干灯段2，供电装置1用于为助航灯及整个控制装置供电，每个灯段2有若干助航灯组成，每个灯段的助航灯数量将根据控制需要设置；供电装置1和灯段2通过电缆连接形成供电回路；灯段2的两端连接控制旁路3，控制旁路3上连接有控制开关4。当控制开关4断开时，电流经过灯段2，灯段2点亮；当控制开关4接通，电流经过控制旁路3，灯段2短路，电流不经过灯段2，灯段2熄灭，这样通过控制开关4即可实现灯段2的点亮或者熄灭。根据助航控制的需要，该控制装置的供电回路中，可串联连接若干灯段，相应设置若干控制旁路和控制开关。

如图2所示，供电装置1为恒流调光器，外部电源通过恒流调光器给整个供电回路(控制回路)8供电，以保证电流稳定；供电回路8中设置若干灯段2，每个灯段2包含若干盏助航灯7，每个灯段2的两端连接控制旁路3，控制旁路3上连接有控制开关4，控制开关4安装在灯段2旁边的控制器5内部；助航灯7通过隔离变压器6连接在供电回路8中，隔离变压器6的初级线圈与供电回路8连接，隔离变压器6的次级线圈与助航灯7连接，隔离变压器的匝数比为1∶1，隔离变压器的初级电压与次级电压相同。当控制开关4断开时，电流经过灯段2，灯段2点亮；当控制开关4接通时，电流经过控制旁路3，灯段2短路，电流不经过灯段2，灯段2熄灭。

根据机场助航控制的需要，可以设置若干灯段，每个灯段包括若干盏助航灯，所有灯段串联在供电回路(控制回路)中，每个灯段旁边设置有控制器，利用计算机控制系统控制各个控制器内部的控制开关，使其断开或者接通，实现各个灯段的点亮或者熄灭控制，从而引导飞机滑行。每盏助航灯均通过隔离变压器连接在供电回路中，一旦个别助航灯故障，隔离变压器能够确保供电畅通，确保其他助航灯正常工作。

为了确保安全，该机场助航灯分段控制装置的默认工作状态是将控制开关断开，使灯段开启(点亮)；其故障安全模式也是将控制开关断开，使灯段开启(点亮)。

本实用新型的机场助航灯分段控制装置通过在灯段旁边安装控制旁路和控制开关实现助航灯的近距离分段控制，减少控制器数量和电缆用量，施工简单、成本低，便于调试，维护效率高、成本低，并能够实现助航灯的精准控制；即使个别助航灯故障，整个控制装置仍然能够正常工作。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并非对本实用新型保护范围的限制；对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理和设计精神的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种机场助航灯分段控制装置，包括供电装置和若干灯段，所述灯段由若干盏助航灯组成，其特征在于所述灯段的两端连接有控制旁路，所述控制旁路上连接有控制开关。

2.根据权利要求1所述的机场助航灯分段控制装置，其特征在于所述灯段的旁边安装有控制器，所述控制开关安装在所述控制器内部。

3.根据权利要求1或者2所述的机场助航灯分段控制装置，其特征在于所述助航灯通过隔离变压器连接在供电回路中，所述隔离变压器的初级线圈与供电回路连接，所述隔离变压器的次级线圈与所述助航灯连接。

4.根据权利要求1或者2所述的机场助航灯分段控制装置，其特征在于所述供电装置为恒流调光器。

5.根据权利要求3所述的机场助航灯分段控制装置，其特征在于所述供电装置为恒流调光器。

6.根据权利要求3所述的机场助航灯分段控制装置，其特征在于其默认工作状态为将控制开关断开。

7.根据权利要求3所述的机场助航灯分段控制装置，其特征在于其故障安全模式为将控制开关断开。