CN204493450U - 摇臂自润滑关节轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种摇臂自润滑关节轴承，包括摇臂、轴承外圈和轴承内圈；其中，所述摇臂包括顺次相连的第一连接端、摇臂主体和第二连接端；所述第一连接端上设置有异型孔；所述轴承外圈设置在第二连接端上；所述轴承内圈装配在所述轴承外圈内，所述轴承内圈能够在轴承外圈中自由转动。所述摇臂采用冷轧钢板冲压成型；所述轴承外圈采用尼龙PA66注塑成型；所述轴承内圈采用不锈钢材料G95Cr18制成；所述异型孔采用线切割慢走丝加工成型。本实用新型采用尼龙PA66做轴承外圈，使本实用新型具有一定的耐磨性和良好的自润滑性能，且轴承内圈可在轴承外圈中自由转动，使轴承内圈转动时不发生卡滞。

Description

摇臂自润滑关节轴承

技术领域

本实用新型涉及关节轴承，具体地，涉及一种应用于航空发动机的摇臂自润滑关节轴承。

背景技术

随着我国国防事业以及航空航天技术的高速发展，滚动轴承已不适用于某些特殊领域，关节轴承具有高承载、自润滑、能自动调心等性能而得到广泛应用。但目前大部分关节轴承局限于内圈、外圈带有自润滑衬垫的挤压型关节轴承，不能满足我国自主研发的新型航空发动机的需求，因此，设计一种特殊结构的新型摇臂自润滑关节轴承，选择新型的钢材作为摇臂材料和尼龙PA66作为耐磨外圈材料，可提高轴承的耐磨性，防止轴承的卡死和磨损，同时还具有一定的自动调心功能和一定的承载能力，满足了飞机发动机内压力机的性能需要，具有可行性。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型通过合理的设计、合适的材料和合理的工艺，提供了一种新型的航空发动机用的摇臂自润滑关节轴承，本实用新型提高了轴承的承载能力以及自润滑性能，轴承外圈摩擦系数低，具有自润滑性能，可使轴承内圈转动灵活而不发生卡滞现象，减小轴承内、外圈之间的磨损，提高轴承的使用寿命，通过对轴承内、外圈之间配合间隙的调配，可降低轴承内、外圈之间的摩擦力矩，且具有一定的自动调心能力。

根据本实用新型提供的摇臂自润滑关节轴承，包括摇臂、轴承外圈和轴承内圈；

其中，所述摇臂包括顺次相连的第一连接端、摇臂主体和第二连接端；所述第一连接端上设置有异型孔；所述轴承外圈设置在第二连接端上；所述轴承内圈装配在所述轴承外圈内，所述轴承内圈能够在轴承外圈中自由转动。

优选地，所述摇臂采用冷轧钢板冲压成型；所述轴承外圈采用尼龙PA66注塑成型；所述轴承内圈采用不锈钢材料G95Cr18制成；所述异型孔采用线切割慢走丝加工成型。

优选地，所述异型孔的水平中心线相对于摇臂水平中心线偏转2°至5°。

优选地，还包括自润滑复合织物衬垫；所述自润滑复合织物衬垫设置在所述轴承外圈的内球面上；所述轴承内圈通过所述自润滑复合织物衬垫接触所述轴承外圈的内球面。

优选地，所述自润滑复合织物衬垫的经向采用Nomex纤维，纬向采用Nomex纤维和Teflon纤维的复合丝编织而成，

所述自润滑复合织物衬垫设置有润滑层；所述润滑层采用酚醛树脂制成。

优选地，所述轴承内圈的内球面设置有陶瓷层。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、本实用新型采用尼龙PA66做轴承外圈，使本实用新型具有一定的耐磨性和良好的自润滑性能，且轴承内圈可在轴承外圈中自由转动，使轴承内圈转动时不发生卡滞；

2、本实用新型采用摇臂采用冷轧冲压成型，降低轴承的加工难度，提高了轴承的使用性能及使用寿命，同时该摇臂自润滑关节轴承结构简单，承载能力好，摩擦系数低，具有免维护性；

3、本实用新型设置有自润滑复合织物衬垫，提高了轴承的自润滑性能，增强了轴承转动过程中的耐磨性，增强了轴承的承载能力，提高了轴承的使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中摇臂的结构示意主视图；

图3为本实用新型中臂的结构示意俯视图；

图4为本实用新型中轴承外圈的结构示意图；

图5为本实用新型中轴承内圈的结构示意图；

图6为本实用新型的正等轴测图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

在本实施例中，本实用新型提供的摇臂自润滑关节轴承，包括摇臂1、轴承外圈2和轴承内圈3；其中，所述摇臂包括顺次相连的第一连接端、摇臂主体和第二连接端；所述第一连接端上设置有异型孔4；所述轴承外圈2设置在第二连接端上；所述轴承内圈3装配在所述轴承外圈2内，所述轴承内圈3能够在轴承外圈2中自由转动并具有自润滑、高承载的能力。本实用新型提供的摇臂自润滑关节轴承通过异型孔4和固定销配合安装于航空发动机上，具有一定的承载和自润滑功能。

本实用新型提供的摇臂自润滑关节轴承具有一定的配合间隙，减小轴承内圈3、轴承外圈2间的摩擦力矩，本实用新型提供的摇臂自润滑关节轴承具有自动调心功能，使轴承内圈3能在轴承外圈中自由转动。

所述摇臂1采用强度高、韧性好冷轧钢板冲压成型并对摇臂1进行固溶时效处理提高摇臂的强度。所述轴承外圈2采用尼龙PA66注塑成型；所述轴承内圈3采用不锈钢材料G95Cr18制成；所述异型孔4采用线切割慢走丝加工成型。所述异型孔4的水平中心线相对于摇臂1水平中心线偏转2°至5°，在本是实例中，所述异型孔4的水平中心线相对于摇臂1水平中心线偏转3°。

在变形例中，本实用新型提供的摇臂自润滑关节轴承还包括自润滑复合织物衬垫；所述自润滑复合织物衬垫设置在所述轴承外圈2的内球面上；所述轴承内圈3通过所述自润滑复合织物衬垫接触所述轴承外圈2的内球面。，所述自润滑复合织物衬垫的经向采用Nomex纤维，纬向采用Nomex纤维和Teflon纤维的复合丝编织而成。所述轴承内圈3的内球面设置有陶瓷层。Nomex纤维为聚间苯二甲酰间苯二胺；Teflon纤维为聚四氟乙烯纤维。

在变形例中，加工摇臂1时，先用精密模具对冷轧钢板进行冲压成型，随后进行回火处理，减小内部应力，避免成型后的摇臂1发生变形。摇臂1采用线切割慢走丝加工，保证异型孔4的尺寸精度，尤其是异型孔4相对于摇臂1的水平中心线偏转3°转角。在摇臂1和轴承内圈3之间通过注塑尼龙PA66成型轴承外圈2，注塑后轴承内圈3相对于轴承外圈2转动灵活且不出现卡滞，注塑尼龙PA66具有耐磨性和润滑效果。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。

Claims (6)

1.一种摇臂自润滑关节轴承，其特征在于，包括摇臂(1)、轴承外圈(2)和轴承内圈(3)；

其中，所述摇臂(1)包括顺次相连的第一连接端、摇臂主体和第二连接端；所述第一连接端上设置有异型孔(4)；所述轴承外圈(2)设置在第二连接端上；所述轴承内圈(3)装配在所述轴承外圈(2)内，所述轴承内圈(3)能够在轴承外圈(2)中自由转动。

2.根据权利要求1所述的摇臂自润滑关节轴承，其特征在于，所述摇臂(1)采用冷轧钢板冲压成型；所述轴承外圈(2)采用尼龙PA66注塑成型；所述轴承内圈(3)采用不锈钢材料G95Cr18制成；所述异型孔(4)采用线切割慢走丝加工成型。

3.根据权利要求1所述的摇臂自润滑关节轴承，其特征在于，所述异型孔(4)的水平中心线相对于摇臂(1)水平中心线偏转2°至5°。

4.根据权利要求1所述的摇臂自润滑关节轴承，其特征在于，还包括自润滑复合织物衬垫；所述自润滑复合织物衬垫设置在所述轴承外圈(2)的内球面上；所述轴承内圈(3)通过所述自润滑复合织物衬垫接触所述轴承外圈(2)的内球面。

5.根据权利要求4所述的摇臂自润滑关节轴承，其特征在于，所述自润滑复合织物衬垫的经向采用Nomex纤维，纬向采用Nomex纤维和Teflon纤维的复合丝编织而成，

所述自润滑复合织物衬垫设置有润滑层；所述润滑层采用酚醛树脂制成。

6.根据权利要求1所述的摇臂自润滑关节轴承，其特征在于，所述轴承内圈(3)的内球面设置有陶瓷层。