CN204491703U - 行车框架装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种行车框架装置，该装置使泥不会直接固着于行车用框架构件上，从而能够容易去除泥，是设计简单且廉价的设备。该行车框架装置19具备行车用框架构件19b、19t和泥遮挡片21、22，该泥遮挡片21、22是由变形自如的材料形成，且可拆装地安装于该框架构件19b、19t的表面上。另外，该行车框架装置19中泥的清扫方法是在行车用框架构件19b、19t的表面上，可拆装地安装由变形自如的材料形成的泥遮挡片21、22，若在该泥遮挡片21、22上堆积固着了泥，则从行车用框架构件19b、19t取下该泥遮挡片21、22，通过使泥遮挡片21、22变形将泥遮挡片21、22从固着的堆积物分离出来。

Description

行车框架装置

技术领域

本实用新型涉及易于清扫泥的行车框架装置。

背景技术

如图3及图4所示，液压掘土机等操作机的上部旋转体2能旋转地设置在下部的行车装置1上，在泥泞地或地面松软的现场运转的情况下，通过行车装置1的履帯3聚拢的泥4或土，堆积在行车装置1的机车框架5或图4所示的车体6上的情形较多，特别是在泥或土的粘度高的情况下，即使这些框架5或车体6多少有些倾斜也不会掉落到地面而继续堆积，成为固着在这些框架5或车体6上的堆积物。

固着的堆积物例如妨碍机车框架5上的承载滚轮7的转动，成为承载滚轮7的磨损加剧的原因，所以需要定期的清扫，但是去除干燥且固着的堆积物并不容易，需要非常长的时间。因此，在即使一点时间也要多安排在正式作业的作业现场，往往对去除泥土的作业不能有效地进行，结果导致更多的泥和土的堆积。

并且，例如将固着有堆积物的操作机搬运到作业现场以外的场所，对堆积物加水进行清扫的情况下，成为泥状而被除去的土被当做工业废弃物（建设污泥），处理时会产生费用，因此有需要花钱用水清扫的情况、及不用水却需要长时间清扫的情况。

对此，有如下技术：在机车框架的上方设置能取出到车辆外侧的除泥板，通过将该除泥板排出到车辆外侧，除去堆积且固着在机车框架上的堆积物（例如参照专利文献1）。

并且，有如下技术：在机车框架和履帯之间将除泥盖配置成倾斜状，通过另外设置于车体的液压气缸的伸缩振动而使除泥盖在水平方向上振动，将泥排出到车辆外侧（例如参照专利文献2）。

再者，作为泥附着防止对策技术之一有如下技术：在机车框架的表面设置防水膜（例如参照专利文献3）。

参考技术文献

专利文献

专利文献1：JP实开平2－10187号公报及微缩胶卷

专利文献2：JP特开2001－18861号公报

专利文献3：JP特开平11－181830号公报

 现有技术存在的问题如下：

 专利文献1的除泥板与机车框架一样是用高刚性材料制作，为了去除固着干燥在该除泥板上的堆积物，最终需用小铲子等刮掉，因此即使将该除泥板取出到车辆外侧，去除板上的堆积物的作业本身的困难也是不变的。

并且，专利文献2的除泥盖也一样，高粘度泥等固着并干燥在除泥盖上的情况下，不可能用基于液压气缸的伸缩振动来去除，并且为了将本技术产品化，需要在下部行车体上新增除泥盖、液压气缸及油压配管，产生在成本面、布局面上的问题。

再者，专利文献1－3的除泥装置都主要着眼于使泥难以堆积（固着）或难以附着，所以构造并不简单，具有制造、安装及维护不易，且花费大的问题。

实用新型内容

本实用新型是鉴于这些问题点而提出的，其目的在于提供一种行车框架装置，该装置使泥不会直接固着于行车用的框架构件上，从而能够容易去除泥，是设计简单且廉价的设备。

本实用新型的目的是通过以下技术方案解决的：

一种行车框架装置，具备：行车用框架构件；及泥遮挡片，由变形自如的材料形成，且可拆装地安装于框架构件的表面，遮挡针对框架构件的泥。

所述的行车框架装置的泥遮挡片是由具有耐久性的布材料形成。

行车框架装置的行车用框架构件具备：位于中央的车体；及一对履帯安装框架，沿该车体的行车方向形成长条状，同时相对于行车方向被一体化到左右一侧及另一侧；横跨车体的上表面和各履帯安装框架的上表面安装泥遮挡片。一种行车框架装置中泥的清扫方法，在行车用框架构件的表面可拆装地安装泥遮挡片，该泥遮挡片由变形自如的材料形成，而且遮挡针对框架构件的泥；在该泥遮挡片上堆积并固着有泥的时候，通过使其在行车用框架构件的表面滑动来取下该泥遮挡片；通过使泥遮挡片变形，使该泥遮挡片和固着于该泥遮挡片的堆积物分离。

实用新型的效果如下：

根据所述的实用新型，将由变形自如的材料形成的泥遮挡片可拆装地安装于行车用框架构件的表面上，通过使泥堆积且固着干燥在该泥遮挡片上，从而使泥不直接固着于行车用框架构件上，因此清扫时通过将该泥遮挡片从框架构件取下，并时而弯折时而扭转地将其随意变形，使堆积且固着在该泥遮挡片上的堆积物易于一边弄碎一边从泥遮挡片剥落，从而容易去除，能节约清扫堆积物所需的人工和时间。再者，由于清扫不用水，所以废弃不产生费用。

根据所述的实用新型，由于泥遮挡片是由具有耐久性的布材料形成，所以在去除堆积物时，可将该布料的泥遮挡片时而弯折时而扭转地随意变形，作业效率高的同时，能反复使用具有耐久性的泥遮挡片，故而能便宜地提供。再者，由于清扫不用水，所以废弃不产生费用。

根据所述的实用新型，通过横跨车体的上表面和各履帯安装框架的上表面安装的泥遮挡片，从车体到履帯安装框架堆积物都不会直接固着与其上且容易取下。再者，由于清扫不用水，所以废弃不产生费用。

根据所述的实用新型，在作为清扫对象的行车用框架构件的表面上安装泥遮挡片，若该泥遮挡片上堆积并固着有泥，则使泥遮挡片在框架构件的表面滑动的方式将其取下，通过使泥遮挡片变形将其从固着的堆积物剥离，也可将堆积物弄碎从泥遮挡片去除，所以能容易且干净地进行行车用框架构件的清扫。再者，由于清扫不用水，所以废弃不产生费用。

附图说明

图1是示出本实用新型提供的行车框架装置的一实施方案立体图。

图2是具有同上行车框架装置的操作机的侧面图。

图3是示出操作机的泥固着状态的机车框架侧面图。

图4是示出操作机的泥固着状态的车体正面图。

具体实施方式

以下，根据图1及图2所示的一实施方式详细地说明本实用新型。

如图2所示，液压掘土机等旋转型操作机11，作为车辆本体的上部旋转体12可旋转地设置于行车装置13上，在上部旋转体12的旋转框架14上搭载有进行挖掘作业等的作业装置15、形成操作室的驾驶室16、发动机等动力部17及配重18。行车装置13在行车框架装置19上安装着履帯20。

如图1所示，行车框架装置19作为行车用框架构件，具有位于中央的车体19b和一对作为履帯安装框架的机车框架19t，该一对作为履帯安装框架的机车框架19t沿该车体19b的行车方向形成长条状，同时相对于行车方向被一体化到左右一侧及另一侧。

车体19b及机车框架19t的上表面形成从车体19b向着机车框架19t的方向向下倾斜的斜平面，该斜平面优选凹凸变化少的表面。

返回图2，在行车装置13的机车框架19t上，在其下侧排列多个机车滚轮13r且并由其可自由枢转地支承，在上侧可自由枢转的支承着多个承载滚轮13c，在前后方向一端部安装着链轮13s，在前后方向另一端部可自由枢转的支承着空转轮13i，另外，在这些机车滚轮13r、承载滚轮13、链轮13s、空转轮13i上卷绕着履帯20。

在这样的操作机11中，如图1所示，行车框架装置19具备：行车用框架构件（车体19b及左右的各机车框架19t）及左右的泥遮挡片21、22，分别横跨从车体19b的上表面到左右的各机车框架19t的上表面安装，从而遮挡针对框架构件19b、19t的泥。

左右的泥遮挡片21、22是由变形自如的材料形成，通过多个夹紧装置23，分别可拆装地卡止在车体19b及各机车框架19t的表面上。

另外，简化或省略图示单侧的泥遮挡片22及夹紧装置。

如图1所示，在车体19b的中央设有可旋转自如地支持上部旋转体12的轴承部24，并且，在左右的各机车框架19t的前后方向一端部上通过安装板25a设有驱动链轮13s的行车用液压马达（未图示）的安装支架部25，在各机车框架19t的前后方向另一端部通过安装板26a设有可自由枢转地支承空转轮13i的安装支架部26，泥遮挡片21、22设置在这些安装支架部25、26的安装板25a、26a之间。

泥遮挡片21、22是由具有耐久性的布材料形成。即，泥遮挡片21、22优选耐久性足够的材料，以便从这些泥遮挡片21、22剥除堆积物时不会损坏泥遮挡片21、22。并且，若布材料具有的耐久性足够在剥落堆积物后能反复再使用程度的话，则更能节约。

泥遮挡片21、22以大曲率（即小曲率半径）变形，且能弯折等是易于剥离堆积物的条件，从这一方面看，泥遮挡片21、22的泥附着部分最好不要过厚也不要过硬。即，泥遮挡片21、22优选在具备足够的耐久性的同时，能够容易弯折、扭转的厚度及硬度的布材料。

为了防止与机车框架19t或车体19b的固着，且使相对于这些框架构件19b、19t的滑动接触更好，优选具有防水性的布材料。

考虑到耐久性、变形功能及防水性等，泥遮挡片21、22的材料适合使用聚酰胺系纤维（尼龙）这样的合成纤维的布材料。

在相对这些框架构件19b、19t装卸方面看优选具有防水性的材料，因为具有防水性能使泥遮挡片21、22在卸下夹紧装置23的情况下，相对机车框架19t及车体19b易于滑动。

由于将泥遮挡片21、22的形状剪裁成车体19b的托架上表面和左右各机车框架19t的上表面连续的形状，并且，在位于所述各承载滚轮13c下侧的机车框架19t上分别贯穿设置落泥孔27构造使泥掉落，所以在与这些落泥孔27相对应的泥遮挡片21、22的部位也设有落泥孔28，以此防止覆盖机车框架19t的落泥孔27。

夹紧装置23沿着不会与岩石等接触的车体19b的手臂外缘和车体19b与机车框架19t之间形成的孔29的内缘部进行安装。

接着，说明图1及图2所示的实施方案的作用效果。

在行车用的车体19b及机车框架19t的表面，安装由变形自如的材料形成的泥遮挡片21、22。此时，在泥直接固着于框架构件19b、19t的情况下，当要卸下泥遮挡片21、22时，有可能发生泥遮挡片21、22无法滑落的情形，为了防止该情形，需要用泥遮挡片21、22覆盖框架构件19b、19t上泥堆积的部位。

但是，虽然如图1所示，在清扫效率这一点上覆盖框架构件19b、19t上泥堆积的部位是理想的，但并不限于该实施方式，也可以部分地覆盖框架构件19b、19t上泥堆积的部位。这种情况下，也能减少泥固着的面积，使清扫容易，而且节约泥遮挡片21、22的材料费和设置工时。

针对车体19b或机车框架19t的片安装方法，例如通过夹紧装置23等来固定不接触岩石等的多个所需部位，但不限于该固定构造。

并且，虽然从框架构件19b、19t的上表面到机车框架19t的侧面为止用泥遮挡片21、22覆盖也没有问题，但不用泥遮挡片21、22覆盖机车框架19t的侧面，反而能防止行车时因与岩石等障碍物的接触而引起的泥遮挡片21、22的破损。

以该状态在泥泞地或地面松软的现场运行操作机11时，泥遮挡片21、22上附着并堆积泥，随着时间而固着，所以在清扫时，卸下夹紧装置23，将这些泥遮挡片21、22从车体19b向机车框架19t的方向沿着这些框架构件19b、19t的斜平面拉拽，使其在该斜平面滑动来与堆积物一起取下泥遮挡片21、22。

此时，由于在车体19b及机车框架19t的上表面没有凹凸，所以通过使固着有堆积物的泥遮挡片21、22从框架构件19b、19t上的斜平面滑落的方式取下该泥遮挡片21、22。

特别是，若泥遮挡片21、22是尼龙等材料，则能使其在框架构件19b、19t的上表面滑动，从而容易将堆积物整块整块地掉落。

通过将取下的泥遮挡片21、22时而弯折时而扭转方式变形，使该泥遮挡片21、22和固着在该泥遮挡片21、22上的堆积物分离。即，将泥遮挡片21、22从堆积物剥离，或者弄碎堆积物从泥遮挡片21、22去除。此时，即使堆积物干燥并固化，也由于从框架构件19b、19t取下的泥遮挡片21、22没有固定在刚体的框架构件19b、19t上，所以堆积物易裂开易剥落。

在清扫作业的最后，将去除了堆积物的泥遮挡片21、22返装到车体19b及机车框架19t的表面，用夹紧装置23卡紧，作业完成。

通过横跨车体19b的上表面和左右机车框架19t的上表面安装的泥遮挡片21、22，易于去除附着并固着于该泥遮挡片21、22上的堆积物，从而不使堆积物直接固着干燥在行车装置13的机车框架19t或车体19b上，所以能够容易去除堆积物，使行车装置13的清扫成为容易的事情，因此能促使操作机11的使用者定期清扫。

通过泥遮挡片21、22，使泥不直接固着堆积在机车框架19t或车体19b上，能一次性去除堆积物的同时，通过使用布材料剥落固着的堆积物的作业也能在短时间完成。

由于堆积物除去作业能在短时间完成，能在日常检查作业时间进行堆积物的去除，所以能促使用户定期进行行车装置13的清扫作业，能防止因堆积物的固着而引起的车辆异常现象的发生。

由于泥遮挡片21、22是布材料，能容易的去除固着的堆积物，因为在除去堆积物时无需使用水，故而不会发生使用水除去的泥被当作工业废弃物的情形，能降低产生处理费用。

总而言之，将由变形自如的材料形成的泥遮挡片21、22，可拆装地安装在行车用的框架构件19b、19t的表面，使泥堆积并固着在该泥遮挡片21、22上，因此在清扫时，将该泥遮挡片21、22从框架构件19b、19t取下，并时而弯折时而扭转地将其随意变形，使堆积且固着在该泥遮挡片21、22上的堆积物易于一边弄碎一边从泥遮挡片21、22剥落，从而容易去除，能缩短堆积物的清扫所费的清扫时间和劳力，能促进定期清扫。

由于泥遮挡片21、22是由具有耐久性的布材料形成，所以在去除堆积物时，能使该布材料的泥遮挡片21、22时而弯折时而扭转来随意变形，作业效率好，而且能反复使用具有耐久性的泥遮挡片21、22，故而能提供便宜的泥清扫方法。

并且，作为行车框架装置19的泥清扫方法，在作为清扫对象的行车用框架构件19b、19t的表面上安装泥遮挡片21、22，若该泥遮挡片21、22上堆积并固着有泥，则将该泥遮挡片21、22取下，通过使泥遮挡片21、22变形将其从固着的堆积物剥离，也可将堆积物弄碎从泥遮挡片21、22去除，所以能容易且干净地进行行车用框架构件19b、19t的清扫

这样，通过用布材料的泥遮挡片21、22覆盖车体19b或机车框架19t的上表面，即使堆积在这些框架构件19b、19t上的泥固着，也能连布材料一起从框架构件19b、19t取下，此时，只要是布材料就能在车体19b或机车框架19t的上表面滑动而取下，从框架构件19b、19t上连固着的堆积物一起容易地取下布材料。

除此之外，通过使用具有柔软性的（刚性低）布材料，能对固着的堆积物时而弯折布时而扭动，由此相比于使用刚性高的板的情况，也能在短时间进行堆积物的除去作业。

再者，无论哪一种情况清扫都不用水，所以不使用水而不产生费用。

如上所述，现有的除泥板或除泥盖，在泥固着之前活动这些板或盖使泥难以堆积，与之相对，上述泥遮挡片21、22是容许泥堆积并固着在这些片上，并且使固着的堆积物容易剥落的构件，相对于现有的除泥板如没有剥离一定程度的附着泥则不能取下，上述泥遮挡片21即使在泥的堆积物固着的状态下，只要能在框架构件19b、19t的表面滑动就能取下。

Claims (3)

1.一种行车框架装置，其特征在于，具备：

行车用框架构件；

泥遮挡片，由可变形的材料制成，且可拆装地安装于框架构件的表面，遮挡针对框架构件的泥。

2.根据权利要求1所述的行车框架装置，其特征在于，所述泥遮挡片是由具有耐久性的布材料形成。

3.根据权利要求1或2所述的行车框架装置，其特征在于：

所述行车用框架构件包括：

位于中央的车体；

一对履帯安装框架，沿该车体的行车方向形成长条状，同时相对于行车方向被一体化到左右一侧及另一侧；

横跨车体的上表面和各履帯安装框架的上表面安装所述泥遮挡片。