CN204488979U - 一种驾驶室前支撑左支架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种驾驶室前支撑左支架总成，所述驾驶室前支撑左支架总成由支架和缓冲衬套配合而成，所述支架包括底板、套筒和加强筋，所述底板和套筒固定设置在所述加强筋的上下两端，所述套筒的顶端设置有凹部，所述缓冲衬套包括橡皮圈和衬套，所述橡皮圈与所述衬套的表面配合。驾驶室前支撑左支架总成的优越效果在于：本实用新型驾驶室前支撑左支架总成的支架上设置有凹部，而缓冲衬套上设置有与凹部配合的凸起，从而在组装时，能够方便组装并且能够保证不会偏位，提高了组装效率。而橡皮圈能够起到缓冲密封的作用，驾驶室前支撑左支架的结构简单，成本低，具有良好的市场应用前景。
Description
技术领域
本实用新型属于支撑架技术领域，具体涉及一种驾驶室前支撑左支架总成。
背景技术
驾驶室前支撑左支架总成是由支架和缓冲衬套组装配合而成，缓冲衬套与支架的套筒配合，由于缓冲衬套和套筒都为圆形结构，支架驾驶室前支撑左支架与缓冲衬套总成装配时没有定位装置，在组装时，操作人员很难把握配合角度，缓冲衬套和支架容易出现偏位，组装完成的驾驶室前支撑左支架总成容易出现不合格品，组装的效率低，组装成本高。
实用新型内容
本实用新型提供一种驾驶室前支撑左支架总成，以解决现有支架与缓冲衬套在装配时没有定位装置，容易出现偏位的技术问题。
为了解决以上技术问题，本实用新型采取的技术方案是：
一种驾驶室前支撑左支架总成，所述驾驶室前支撑左支架总成由支架和缓冲衬套配合而成，所述支架包括底板、套筒和加强筋，所述底板和套筒固定设置在所述加强筋的上下两端，所述套筒的顶端设置有凹部，所述缓冲衬套包括橡皮圈和衬套，所述橡皮圈与所述衬套的表面配合，所述衬套上设置有轴孔和与所述凹部配合的凸起，所述轴孔为偏心孔。
优选为，所述底板上设置有四个螺纹孔。
优选为，所述加强筋的侧壁设置有标识处。
优选为，所述缓冲衬套包括第一贯穿孔、第二贯穿孔、第三贯穿孔和第四贯穿孔。
优选为，所述第一贯穿孔、第二贯穿孔、第三贯穿孔、第四贯穿孔设置在所述轴孔外部四周。
优选为，所述支架和衬套为铁质材料。
在采用上述技术方案后，本实用新型驾驶室前支撑左支架总成的支架上设置有凹部，而缓冲衬套上设置有与凹部配合的凸起，从而在组装时，能够方便组装并且能够保证不会偏位，提高了组装效率。而橡皮圈能够起到缓冲密封的作用，驾驶室前支撑左支架的结构简单，成本低，具有良好的市场应用前景。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本实用新型驾驶室前支撑左支架总成支架的主视图；
图2是本实用新型驾驶室前支撑左支架总成支架的剖视图；
图3是本实用新型驾驶室前支撑左支架总成缓冲衬套的主视图；
图4是本实用新型驾驶室前支撑左支架总成缓冲衬套的剖视图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图4所示，驾驶室前支撑左支架总成由支架1和缓冲衬套2配合而成，其中支架1包括底板11、套筒12和加强筋13，底板11和套筒12固定设置在加强筋13的上下两端，套筒12的顶端设置有凹部121，底板11设置有四个螺纹孔111，加强筋13的侧壁设置有标识处131。缓冲衬套2包括橡皮圈21和衬套22，橡皮圈21与衬套22的表面配合，衬套22包括凸起221、第一贯穿孔222、第二贯穿孔223、第三贯穿孔224、第四贯穿孔225和轴孔226，轴孔226为偏心孔，第一贯穿孔222、第二贯穿孔223、第三贯穿孔224、第四贯穿孔225设置在轴孔226外部四周。支架1和衬套22为铁质材料，支架1通过螺栓与底板11上的螺纹孔111配合固定在汽车的支撑架上。
在组装驾驶室前支撑左支架总成时，缓冲衬套2与支架1的套筒12配合，衬套22的凸起221与套筒12顶部的凹部121配合。橡皮圈21与套筒12的表面接触，从而橡皮圈21位于支架1和衬套22之间起到密封作用。
由于缓冲衬套2上设置有凸起221与套筒12上的凹部121配合，从而能够起到良好的定位作用，能够充分保证装配时不会偏位。
本实用新型驾驶室前支撑左支架总成的支架1上设置有凹部121，而缓冲衬套2上设置有与凹部121配合的凸起221，从而在组装时，能够方便组装并且能够保证不会偏位，提高了组装效率。而橡皮圈21能够起到缓冲密封的作用，驾驶室前支撑左支架的结构简单，成本低，具有良好的市场应用前景。
最后应说明的是：以上实施例仅说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种驾驶室前支撑左支架总成，其特征在于，所述驾驶室前支撑左支架总成由支架和缓冲衬套配合而成，所述支架包括底板、套筒和加强筋，所述底板和套筒固定设置在所述加强筋的上下两端，所述套筒的顶端设置有凹部，所述缓冲衬套包括橡皮圈和衬套，所述橡皮圈与所述衬套的表面配合，所述衬套上设置有轴孔和与所述凹部配合的凸起，所述轴孔为偏心孔。
2.根据权利要求1所述的驾驶室前支撑左支架总成，其特征在于，所述底板上设置有四个螺纹孔。
3.根据权利要求2所述的驾驶室前支撑左支架总成，其特征在于，所述加强筋的侧壁设置有标识处。
4.根据权利要求3所述的驾驶室前支撑左支架总成，其特征在于，所述缓冲衬套包括第一贯穿孔、第二贯穿孔、第三贯穿孔和第四贯穿孔。
5.根据权利要求4所述的驾驶室前支撑左支架总成，其特征在于，所述第一贯穿孔、第二贯穿孔、第三贯穿孔、第四贯穿孔设置在所述轴孔外部四周。
6.根据权利要求5所述的驾驶室前支撑左支架总成，其特征在于，所述支架和衬套为铁质材料。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520138306.3U CN204488979U (zh) | 2015-03-11 | 2015-03-11 | 一种驾驶室前支撑左支架总成 |
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| CN201520138306.3U CN204488979U (zh) | 2015-03-11 | 2015-03-11 | 一种驾驶室前支撑左支架总成 |
Publications (1)
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| CN204488979U true CN204488979U (zh) | 2015-07-22 |
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| CN201520138306.3U Expired - Fee Related CN204488979U (zh) | 2015-03-11 | 2015-03-11 | 一种驾驶室前支撑左支架总成 |
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| CN (1) | CN204488979U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109159823A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-01-08 | 浙江春风动力股份有限公司 | 一种主支撑架与车架的连接装置 |
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2015
- 2015-03-11 CN CN201520138306.3U patent/CN204488979U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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