CN204125027U - 传动轴总成的吊装辅具 - Google Patents
传动轴总成的吊装辅具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204125027U CN204125027U CN201420593193.1U CN201420593193U CN204125027U CN 204125027 U CN204125027 U CN 204125027U CN 201420593193 U CN201420593193 U CN 201420593193U CN 204125027 U CN204125027 U CN 204125027U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- clamping
- transmission shaft
- erecting frame
- lifting accessory
- accessory appliance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种传动轴总成的吊装辅具，包括能够与吊具连接的安装架(11)以及设置于安装架(11)上的夹紧定位部，夹紧定位部包括能够与传动轴的回转面相配合的定位部(12)，以及能够与传动轴的端面相配合的夹紧部(13)，定位部(12)上具有能够与传动轴上的部件相挡接的夹紧面，夹紧部(13)的作用方向朝向夹紧面。该吊装辅具采用定位部同时与传动轴的回转面和传动轴上的部件相配合，并采用夹紧部将传动轴上的部件压紧在定位部上，以此对传动轴总成进行可靠的定位夹紧，进而保证传动轴总成的吊装可靠性；同时，采用该吊装辅具后不需要人工搬运传动轴总成，进而降低人工劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及传动轴装配技术领域，尤其涉及一种传动轴总成的吊装辅具。
背景技术
传动轴是大多数设备运行时不可缺少的部分，传动轴上通常需要安装齿轮等传动部件，在制造过程中，会将需要安装于传动轴上的部件装配于传动轴上，以构成传动轴总成，再将传动轴总成与其他部分装配到一起。
在实际生产过程中，装配传动轴上的零部件的工位往往与装配传动轴总成的工位不在同一位置处，因此就需要将传动轴总成运至指定位置处。传统技术中通常采用人工搬运或通过简单的吊具连接传动轴总成实现传动轴的运送，此吊具与传动轴总成的连接件可为吊钩等。采用人工搬运方式时，由于传动轴总成的重量较大，导致人工劳动强度较大，而采用简单的吊具时，由于传动轴总成上的零部件的结构、规格不尽相同，导致整个传动轴总成的定位夹紧点和支撑点无法被准确获知，当吊具与传动轴总成相连接时，传动轴总成将出现晃动，传动轴总成在输送过程中容易掉落，致使传动轴总成的吊装可靠性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种传动轴总成的吊装辅具，该吊装辅具能够降低人工劳动强度，同时提高传动轴总成的吊装可靠性。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种传动轴总成的吊装辅具，包括能够与吊具连接的安装架以及设置于所述安装架上的夹紧定位部，所述夹紧定位部包括能够与所述传动轴的回转面相配合的定位部，以及能够与所述传动轴的端面相配合的夹紧部，所述定位部上具有能够与所述传动轴上的部件相挡接的夹紧面，所述夹紧部的作用方向朝向所述夹紧面。
优选地，在上述吊装辅具中，所述夹紧定位部为两个以上，各所述夹紧定位部间隔分布于所述安装架上。
优选地，在上述吊装辅具中，所述安装架通过连接部与吊具连接，所述连接部包括与所述安装架可拆卸固定的基座以及安装于所述基座上的连接杆。
优选地，在上述吊装辅具中，所述连接杆与所述基座转动连接，且所述连接杆的转轴为自身轴线。
优选地，在上述吊装辅具中，所述连接杆的外部套装分体式连接套，所述连接杆通过所述分体式连接套与吊具相连，所述分体式连接套的分割面沿所述连接杆的轴线方向延伸。
优选地，在上述吊装辅具中，所述基座包括与所述连接杆相连的连接板、与所述连接板相固定的第一U形板、连接块以及与所述安装架相固定的第二U形板，所述第一U形板的两侧板铰接于所述连接块的一侧，所述第二U形板的两侧板铰接于所述连接块的另一侧。
优选地，在上述吊装辅具中，所述安装架上朝向所述定位部的一侧设置限位块，所述限位块的端部能够与所述传动轴上的部件相抵接。
优选地，在上述吊装辅具中，还包括与所述安装架相固定的操作手柄。
优选地，在上述吊装辅具中，所述操作手柄包括第一手柄和第二手柄，所述第一手柄和所述第二手柄分别设置于所述安装架的相对两侧边上。
优选地，在上述吊装辅具中，所述定位部上具有能够与所述传动轴的所述回转面相贴合的圆弧面，所述圆弧面为半圆弧结构或者劣弧结构。
在上述技术方案中，本实用新型提供的吊装辅具包括能够与吊具连接的安装架以及设置于安装架上的夹紧定位部，该夹紧定位部包括能够与传动轴的回转面相配合的定位部，以及与传动轴的端面相配合的夹紧部，定位部上具有能够与传动轴上的部件相挡接的夹紧面，夹紧部的作用方向朝向该夹紧面。使用该吊装辅具时，将该吊装辅具与吊具相连，然后操作整个吊装辅具，使得定位部与传动轴的回转面相配合，并使定位部与传动轴上的部件相挡接，接着再操作夹紧部，使得夹紧部输出夹紧力，以此将传动轴上的部件压紧在定位部的夹紧面上，即可进行吊运。
通过上述描述可知，本实用新型提供的吊装辅具采用定位部同时与传动轴的回转面和传动轴上的部件相配合，并采用夹紧部将传动轴上的部件压紧在定位部上，采用此种定位夹紧方式后，即使传动轴上的部件较多，结构多样，也能够对传动轴总成进行可靠的定位夹紧，进而保证传动轴总成的吊装可靠性；同时，采用该吊装辅具后不需要人工搬运传动轴总成，进而降低人工劳动强度。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的吊装辅具与传动轴总成的装配示意图；
图2为图1所示结构的主视图；
图3为图2所示结构的后视图；
图4为图2所示结构的侧视图；
图5为图2所示结构的俯视图。
附图标记说明：
11-安装架，12-定位部，13-夹紧部，14-基座，141-连接板，142-第一U形板，143-连接块，144-第二U形板，145-套筒，15-连接杆，16-第一轴承，17-第二轴承，18-套管，19-垫片，20-分体式连接套，21-限位块，22-第一手柄，23-第二手柄，24-手动阀。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种传动轴总成的吊装辅具，该吊装辅具能够降低人工劳动强度，同时提高传动轴总成的吊装可靠性。
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
如图1-5所示，本实用新型实施例提供一种传动轴总成的吊装辅具，该吊装辅具可以配合吊具使用，例如与气动平衡吊相连后实现传动轴总成的吊装。上述吊装辅具包括安装架11和夹紧定位部，安装架11能够与吊具相连，而夹紧定位部则设置于安装架11上，其用于对传动轴总成进行定位和夹紧操作。上述夹紧定位部包括定位部12和夹紧部13，定位部12能够与传动轴的回转面相配合，且其上具有能够与传动轴上的部件(例如齿轮)相挡接的夹紧面，夹紧部13能够与传动轴的端面相配合，且其作用方向朝向夹紧面，即，夹紧部13可输出一面向夹紧面的夹紧力，使得传动轴上的部件与定位部12相挡接。
使用上述吊装辅具时，将该吊装辅具与吊具相连，然后操作整个吊装辅具，使得定位部12与传动轴的回转面相配合，并使定位部12与传动轴上的部件相挡接，接着再操作夹紧部13，使得夹紧部13输出夹紧力，以此将传动轴上的部件压紧在定位部12的夹紧面上，即可进行吊运。
通过上述描述可知，本实用新型实施例提供的吊装辅具采用定位部12同时与传动轴的回转面和传动轴上的部件相配合，并采用夹紧部13将传动轴上的部件压紧在定位部12上，采用此种定位夹紧方式后，即使传动轴上的部件较多，结构多样，也能够对传动轴总成进行可靠的定位夹紧，进而保证传动轴总成的吊装可靠性；同时，采用该吊装辅具后不需要人工搬运传动轴总成，进而降低人工劳动强度。
上述夹紧定位部可仅采用一个，以此在单次吊装过程中仅吊运一根传动轴总成，为了提高吊运效率，本实用新型实施例将夹紧定位部的个数选为两个以上(包括两个)，各夹紧定位部间隔分布于安装架11上，以此在单次吊运过程中同时吊运两根甚至更多的传动轴总成。另外，上述各夹紧定位部之间可保持一定的间隔，使得各传动轴总成在吊运过程中不会互相碰撞，也就保证了各传动轴总成在吊运过程中的结构完整性。
具体实施时，安装架11可直接与吊具相连，鉴于安装架11直接与吊具相连时，安装架11直接承受的作用力较大，因此容易出现损坏，本实用新型实施例则通过连接部实现安装架11与吊具之间的连接，该连接部包括与安装架11可拆卸固定的基座14以及安装于该基座14上的连接杆15，连接杆15可垂直设置于基座14上。连接吊具时，可将吊具直接与连接杆15相连，吊具的作用力即可通过连接杆15和基座14传递至安装架11上，以此分担安装架11受到的作用力。而当基座14和连接杆15出现损坏时，更换新的基座14和连接杆15即可。
进一步的技术方案中，上述连接杆15与基座14转动连接，具体地，连接杆15可通过第一轴承16和第二轴承17与基座14转动连接，第一轴承16和第二轴承17之间可设置套管18，第一轴承16与基座14的内壁之间可设置垫片19。采用此种方式后，操作人员即可转动安装架11，使得安装架11相对于吊具转动，进而调整安装架11的位置，使得夹紧定位部更容易与传动轴总成相配合，也更便于操作。
为了便于连接吊具，上述连接杆15的外部可套装分体式连接套20，连接杆15通过该分体式连接套20与吊具相连，该分体式连接套20的分割面沿连接杆15的轴线方向延伸。连接吊具时，仅需在调整好吊具与连接杆15之间的相对位置后，将分体式连接套20的各部分相固定，即可将吊具与分体式连接套20相连，进而达到操作方便的目的。更进一步地，上述分体式连接套20上可设置凸起或者凹陷，或者采用弹性结构，以便于操作人员搬运整个吊装辅具。
可以理解地，上述基座14可采用框架结构等，在一种实施例中，基座14可包括连接板141、第一U形板142、连接块143和第二U形板144，连接板141与连接杆15相连，第一U形板142与连接板141相固定，第二U形板144与安装架11相固定，且第一U形板142的两侧板铰接于连接块143的一侧，第二U形板144的两侧板铰接于连接块143的另一侧。显然，上述基座14使得整个吊装辅具的各部分之间的位置可以相对变化，以此提高吊装辅具的灵活性，进而较好地适应工作现场的情况，且吊装辅具内的各部件之间不易出现较严重的碰撞和摩擦等。
需要说明的是，当基座14与连接杆15转动连接时，上一技术方案中的基座14还可进一步包括套筒145，连接杆15与该套筒145转动连接。另外，上述的连接板141、第一U形板142、连接块143和第二U形板144可设置多组，以提高基座14与连接杆15的连接强度。
一般地，安装架11可为板件结构，夹紧部13可直接固定于该板件结构上的通孔处，而定位部12可包括一与安装架11固定的安装杆，另外，上述板件结构的下表面在操作人员定位吊装辅具时，可与传动轴的端面相抵接，以实现传动轴总成的初步定位。但是，采用安装架11实现定位时，由于传动轴的端面还需要与夹紧部13相作用，致使安装架11实现定位的空间较小，定位效果较差。为了缓解这一问题，可在安装架11上朝向定位部12的一侧设置限位块21，该限位块21的端部能够与传动轴上的部件相抵接。由于传动轴上的部件与传动轴的端面之间具有一定的距离，因此在初步定位传动轴总成时，限位块21具有较大的移动距离，便于实现传动轴总成的初步定位。同时，上述限位块21的可视性较好，便于操作人员观察该限位块21是否与传动轴上的部件相接触，以此控制移动吊装辅具的力度。
为了便于操作，安装架11上可固定设置操作手柄，相比于直接操作安装架11，采用操作手柄更有利于操作人员施加作用力。更具体地，上述操作手柄可包括第一手柄22和第二手柄23，第一手柄22和第二手柄23分别设置于安装架11的相对两侧边上。操作人员同时操作第一手柄22和第二手柄23，即可使得安装架11受到的作用力相对比较均衡，以使吊装辅具的移动更加平稳。
上述各技术方案中，定位部12上可具有圆孔，该圆孔可穿过传动轴总成的部分结构，而传动轴上的至少一个部件可与该圆孔挡接。但由于传动轴上的各部件的结构或规格等存在差异性，采用上述圆孔时可能无法较好地定位传动轴总成，或者导致圆孔过大。有鉴于此，可在定位部12上设置圆弧面，该圆弧面能够与传动轴的回转面相贴合，且该圆弧面为半圆弧结构或者劣弧结构。如此，即可将定位部12初步定位至传动轴上的相对理想位置处，并沿着传动轴的径向平移辅助吊具，使得上述圆弧面与传动轴的回转面相贴合，进而便于定位传动轴总成，同时增加传动轴与定位部12之间的作用面积，提高定位可靠性。
前述的夹紧部13可采用气缸，为了便于气缸的操作，可在安装架11上设置手动阀24，该手动阀24上设置按钮，该按钮用于控制手动阀24的开启和关闭，以此实现气缸的伸缩运动。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (10)
1.一种传动轴总成的吊装辅具，其特征在于，包括能够与吊具连接的安装架(11)以及设置于所述安装架(11)上的夹紧定位部，所述夹紧定位部包括能够与所述传动轴的回转面相配合的定位部(12)，以及能够与所述传动轴的端面相配合的夹紧部(13)，所述定位部(12)上具有能够与所述传动轴上的部件相挡接的夹紧面，所述夹紧部(13)的作用方向朝向所述夹紧面。
2.根据权利要求1所述的吊装辅具，其特征在于，所述夹紧定位部为两个以上，各所述夹紧定位部间隔分布于所述安装架(11)上。
3.根据权利要求1所述的吊装辅具，其特征在于，所述安装架(11)通过连接部与吊具连接，所述连接部包括与所述安装架(11)可拆卸固定的基座(14)以及安装于所述基座(14)上的连接杆(15)。
4.根据权利要求3所述的吊装辅具，其特征在于，所述连接杆(15)与所述基座(14)转动连接，且所述连接杆(15)的转轴为自身轴线。
5.根据权利要求3所述的吊装辅具，其特征在于，所述连接杆(15)的外部套装分体式连接套(20)，所述连接杆(15)通过所述分体式连接套(20)与吊具相连，所述分体式连接套(20)的分割面沿所述连接杆(15)的轴线方向延伸。
6.根据权利要求3所述的吊装辅具，其特征在于，所述基座(14)包括与所述连接杆(15)相连的连接板(141)、与所述连接板(141)相固定的第一U形板(142)、连接块(143)以及与所述安装架(11)相固定的第二U形板(144)，所述第一U形板(142)的两侧板铰接于所述连接块(143)的一侧，所述第二U形板(144)的两侧板铰接于所述连接块(143)的另一侧。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的吊装辅具，其特征在于，所述安装架(11)上朝向所述定位部(12)的一侧设置限位块(21)，所述限位块(21)的端部能够与所述传动轴上的部件相抵接。
8.根据权利要求1-6中任一项所述的吊装辅具，其特征在于，还包括与所述安装架(11)相固定的操作手柄。
9.根据权利要求8所述的吊装辅具，其特征在于，所述操作手柄包括第一手柄(22)和第二手柄(23)，所述第一手柄(22)和所述第二手柄(23)分别设置于所述安装架(11)的相对两侧边上。
10.根据权利要求1-6中任一项所述的吊装辅具，其特征在于，所述定位部(12)上具有能够与所述传动轴的所述回转面相贴合的圆弧面，所述圆弧面为半圆弧结构或者劣弧结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420593193.1U CN204125027U (zh) | 2014-10-14 | 2014-10-14 | 传动轴总成的吊装辅具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420593193.1U CN204125027U (zh) | 2014-10-14 | 2014-10-14 | 传动轴总成的吊装辅具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204125027U true CN204125027U (zh) | 2015-01-28 |
Family
ID=52381402
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420593193.1U Expired - Fee Related CN204125027U (zh) | 2014-10-14 | 2014-10-14 | 传动轴总成的吊装辅具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204125027U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104310201A (zh) * | 2014-10-14 | 2015-01-28 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 传动轴总成的吊装辅具 |
-
2014
- 2014-10-14 CN CN201420593193.1U patent/CN204125027U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104310201A (zh) * | 2014-10-14 | 2015-01-28 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 传动轴总成的吊装辅具 |
| CN104310201B (zh) * | 2014-10-14 | 2016-02-10 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 传动轴总成的吊装辅具 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104310201B (zh) | 传动轴总成的吊装辅具 | |
| CN205502103U (zh) | 平地机摆架机构 | |
| CN204125027U (zh) | 传动轴总成的吊装辅具 | |
| CN103953200B (zh) | 墙板安装机 | |
| CN202684915U (zh) | 具有大转角的万向吸盘装置 | |
| CN104002078A (zh) | 一种用于白车身焊接总拼夹具的定位夹紧系统 | |
| CN203887435U (zh) | 一种用于白车身焊接总拼夹具的定位夹紧系统 | |
| CN103659088A (zh) | 一种支架可调节型焊接机械手 | |
| CN103143947B (zh) | 轻量化平衡轴支座的轴外侧面切削工装 | |
| CN207735482U (zh) | 一种机翼上蒙皮模具支架 | |
| CN105729018A (zh) | 一种焊接夹紧机构 | |
| CN110202357A (zh) | 一种弹性定位套安装装置及安装方法 | |
| CN205578427U (zh) | 平衡轴套管与发动机缸体上对接件的连接结构 | |
| CN204355974U (zh) | 一种改进的驱动桥与电机的连接结构 | |
| CN204487470U (zh) | 一种连杆下瓦压装工具 | |
| CN211889911U (zh) | 一种新能源汽车板材金属件加工夹具 | |
| CN211563486U (zh) | 一种一体式喷洒机支撑机构连接支撑座 | |
| CN218537848U (zh) | 一种集装箱角柱 | |
| CN204172631U (zh) | 一种汽车上摆臂 | |
| CN206505861U (zh) | 一种自动回中结构 | |
| CN209396796U (zh) | 一种拉板定位结构 | |
| CN209902691U (zh) | 一种用于五轴转向节的定位夹具 | |
| CN207522599U (zh) | 一种机械手 | |
| CN201737599U (zh) | 吊具的稳固装置 | |
| CN207878933U (zh) | 一种施工模板的固定装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 230601 Anhui Province, Hefei City Industrial Park, the Peach Blossom Road No. 669 Patentee after: Anhui Jianghuai Automobile Group Limited by Share Ltd Address before: 230601 Anhui Province, Hefei City Industrial Park, the Peach Blossom Road No. 669 Patentee before: Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150128 Termination date: 20161014 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |