CN204488699U - 一种汽车后保险杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后保险杆，其技术方案要点是杠体包括第一侧翼部、第二侧翼部和防护部，所述防护部置于第一侧翼部和第二侧翼部之间，所述防护部成圆弧状，防护部包括支撑部、第一抵触部、和第二抵触部，所述支撑部置于第一抵触部和第二抵触部之间，所述防护部上一体设有加强架，所述加强架包括连接杆和定位块，所述定位块置于连接杆两侧，所述连接杆内设有定位槽，所述定位槽内设有加强筋，所述加强筋为三角形状，所述连接杆一侧设有第一加强条，本实用新型提供一种强度高且排气管散热快的汽车后保险杆。

Description

一种汽车后保险杆

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件技术领域,更具体地说，它涉及一种汽车后保险杆。

背景技术

汽车在行驶的时候，容易出现汽车追尾现象，导致后保险杠强度不够，出现大面积的凹陷，甚至导致整个后保险杠变形，并且在后保险杠设置排气管，然而在汽车高速行驶的并且使长时间行驶的时候，容易出现排气管在排汽车尾气出现，排气管周围温度升高，容易出现排气管周围的后保险杠随之温度升高，随着问度升高容易给与保险杠带来温度升高导致局部强度变差，并且排气管自身强度也升高，容易使得自身出现碰撞后容易变形。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种强度高且排气管散热快的汽车后保险杆。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车后保险杠，包括杠体，所述杠体包括第一侧翼部、第二侧翼部和防护部，所述防护部置于第一侧翼部和第二侧翼部之间，所述防护部成圆弧状，防护部包括支撑部、第一抵触部、和第二抵触部，所述支撑部置于第一抵触部和第二抵触部之间，所述防护部上一体设有加强架，所述加强架包括连接杆和定位块，所述定位块置于连接杆两侧，所述连接杆内设有定位槽，所述定位槽内设有加强筋，所述加强筋为三角形状，所述连接杆一侧设有第一加强条。

通过采用上述技术方案， 通过杠体包括第一侧翼部、第二侧翼部和防护部，防护部置于第一侧翼部和第二侧翼部之间，防护部呈圆弧状，防护部包括支撑部、第一抵触部、和第二抵触部，支撑部置于第一抵触部和第二抵触部之间，通过第一抵触部和第二抵触部在外受力，通过置于第一抵触部和第二抵触部之间的支撑部给予第一抵触部和第二抵触部一个支撑力，并且通防护部自身的圆弧状结构，使得形成一个弹性支撑，使得整体强度更加强，加上防护部下方设有加强架，通过加强架起到一个对防护部整体外部支撑，使得防护部强度更加强，加强架包括连接杆和定位块，在连接杆内设有定位槽，定位槽内设有加强筋，并且将加强筋为三角形状，利用三角形的稳定性，来保证连接杆的强度，从而保证了加强架对整体起到加强的强度增强，并且在连接杆一侧设有第一加强条，进一步的保证了连接杆的强度。

本实用新型进一步设置为：所述定位块上设有排气管，定位块上设有通孔，所述通孔上设有透气格栅。

通过采用上述技术方案，在定位块上设有排气管，定位块上设有通孔，所述通孔上设有透气格栅，在汽车行驶的时候，能够通过透气格栅给车尾进行散热，也给排气管起到了散热作用，也避免了排气管周围温度过高影响强度。

本实用新型进一步设置为：所述定位块一端上设有加第二强条。

通过采用上述技术方案，通过在定位块一端上设有第二加强条，通过第二加强的设置，使得定位块的强度增强了，配合连接杆的第一加强条，从而使得加强架整体强度增加，使得整体强度进一步得到增强。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种汽车后保险杠的结构示意图。

图2为本实用新型实施例一种汽车后保险杠的侧视结构示意图。

图中附图标记：101、杠体；102、防护部；1021、支撑部；1022、第一抵触部；1023、第二抵触部；103、第一侧翼部；104、第二侧翼部；201、加强架；301、连接杆；302、定位槽；303、加强筋；304、第一加强条；401、定位块；402、第二加强条；501、透气格栅；601、排气管。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型实施例做进一步说明。

一种汽车后保险杠，包括杠体101，所述杠体101包括第一侧翼部103、第二侧翼部104和防护部102，所述防护部102置于第一侧翼部103和第二侧翼部104之间，所述防护部102成圆弧状，防护部102包括支撑部1021、第一抵触部1022和第二抵触部1023，所述支撑部1021置于第一抵触部1022和第二抵触处1023之间，所述防护部102上一体设有加强架201，所述加强架201包括连接杆301和定位块401，所述定位块401置于连接杆301两侧，所述连接杆301内设有定位槽302，所述定位槽302内设有加强筋303，所述加强筋303为三角形状，所述连接杆301一侧设有第一加强条304。

通过采用上述技术方案， 通过杠体101包括第一侧翼部103、第二侧翼部104和防护部102，防护部102置于第一侧翼部103和第二侧翼部104之间，防护部102呈圆弧状，防护部102包括支撑部1021、第一抵触部1022和第二抵触部1023，支撑部1021置于第一抵触部1022和第二抵触部1023之间，通过第一抵触部1022和第二抵触部1023在外受力，通过置于第一抵触部1022和第二抵触部1023之间的支撑部1021给予第一抵触部1022和第二抵触部1023一个支撑力，并且通防护部102自身的圆弧状结构，使得形成一个弹性支撑，使得整体强度更加强，加上防护部102下方设有加强架201，通过加强架201起到一个对防护部102整体外部支撑，使得防护部102强度更加强，加强架201包括连接杆301和定位块401，在连接杆301内设有定位槽302，定位槽302内设有加强筋303，并且将加强筋303为三角形状，利用三角形的稳定性，来保证连接杆301的强度，从而保证了加强架201对整体起到加强的强度增强，并且在连接杆301一侧设有第一加强条304，进一步的保证了连接杆301的强度。

本实用新型进一步设置为：所述定位块401上设有排气管601，定位块401上设有通孔，所述通孔上设有透气格栅501。

通过采用上述技术方案，在定位块401上设有排气管601，定位块401上设有通孔，所述通孔上设有透气格栅501，在汽车行驶的时候，能够通过透气格栅501给车尾进行散热，也给排气管601起到了散热作用，也避免了排气管601周围温度过高影响强度。

本实用新型进一步设置为：所述定位块401一端上加第二强条。

通过采用上述技术方案，通过在定位块401一端上设有第二加强条402，通过第二加强的设置，使得定位块401的强度增强了，配合连接杆301的第一加强条304，从而使得加强架201整体强度增加，使得整体强度进一步得到增强。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种汽车后保险杆，包括杠体，其特征是：所述杠体包括第一侧翼部、第二侧翼部和防护部，所述防护部置于第一侧翼部和第二侧翼部之间，所述防护部成圆弧状，防护部包括支撑部、第一抵触部、和第二抵触部，所述支撑部置于第一抵触部和第二抵触部之间，所述防护部上一体设有加强架，所述加强架包括连接杆和定位块，所述定位块置于连接杆两侧，所述连接杆内设有定位槽，所述定位槽内设有加强筋，所述加强筋为三角形状，所述连接杆一侧设有第一加强条。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杆，其特征是：所述定位块上设有排气管，定位块上设有通孔，所述通孔上设有透气格栅。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后保险杆，其特征是：所述定位块一端上设有第二加强条。