CN204488694U - 电池组安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电池组安装结构。该电池组安装结构用于在车体中设置的电池托架上安装电池组，包括压在电池组的顶面上的夹具；跨接在夹具的前端部与电池托架的前侧部之间的前杆；及跨接在夹具的后端部与电池托架的后侧部之间的后杆，电池托架上设置有，位于前杆与电池组的前表面之间，且与电池组的前表面相向而对的前壁部，该前壁部的上部设有向离开电池组的方向倾斜的倾斜部。基于上述结构，既能防止电池组受到向前方作用的负载时向前方移动，又能使电池组的安装作业变得容易。

Description

电池组安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的电池组安装结构。

背景技术

专利文献1中公开了一种汽车等的电池组安装结构。该电池组安装结构为，在车体的电池组支架(基座)上通过托架来承载电池组，该电池组的顶面上配置有固定板，通过将前侧杆及后侧杆分别跨接在固定板与电池组支架之间，来用固定板将电池组压制固定在电池组支架上。

在托架的外周，设置有垂直地向上立起的外周壁。在该外周壁的前部，进一步设置有垂直地立起的凸缘。在该凸缘的内面设有多个肋条。

上述结构中，当车辆发生正面碰撞等而使电池组受到向车辆前方移动的惯性力作用时，该电池组会抵接到上述凸缘而被阻挡，因而，电池组不会与前侧杆发生碰撞。由此，能够防止前侧杆弯折，也能够防止电池组进一步向车辆前方移动。

然而，在上述专利文献1中，由于设置有凸缘，所以，从上方将电池组放置在托架上时，需要将电池组的位置对正，因而作业难度较大。

【专利文献1】：日本特开2013-67251号公报

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种既能防止电池组在受到向前方作用的负载时向前方移动，又能使电池组的安装作业变得容易的电池组安装结构。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种电池组安装结构。该电池组安装结构用于在车体中设置的电池托架上安装电池组，包括压在所述电池组的顶面上的夹具；跨接在所述夹具的前端部与所述电池托架的前侧部之间的前杆；及跨接在所述夹具的后端部与所述电池托架的后侧部之间的后杆，其特征在于：所述电池托架上设置有，位于所述前杆与所述电池组的前表面之间，且与所述电池组的前表面相向而对的前壁部，该前壁部的上部设有向离开所述电池组的方向倾斜的倾斜部。

上述本实用新型的电池组安装结构具有以下优点。例如，当搭载有上述电池组的车辆受到正面碰撞时，电池组会受到向车辆前方作用的惯性力。此时，电池组由于被电池托架上的前壁部挡住，所以不会与前杆碰撞。因此，能够防止因前杆弯折而导致电池组进一步向车辆前方移动的情况发生。

另一方面，由于前壁部上设有倾斜部，所以，从电池托架的上方放置电池组时，能够在倾斜部的引导下将电池组放置到正确的位置上。因此，能够容易地对电池组进行准确的安装作业。

另外，在上述本实用新型的电池组安装结构中，较佳为，所述前壁部作为单独的构件被固定连接在所述电池托架上。采用这种结构，能够单独制作前壁部(即，前壁部与电池托架不为一体结构)，因而能够降低制造难度，并增大前壁部的设置场所的自由度。

另外，在上述本实用新型的电池组安装结构中，较佳为，所述电池托架上放置有装放所述电池组的托盘。采用这种结构，电池组在被装放在托盘中的状态下被放置在电池托架上，因而可以减小车辆振动的影响。

附图说明

图1是表示本实用新型的实施方式的电池组安装结构的立体图。

图2是表示图1的电池组安装结构的主视图。

图3是表示图1的电池组安装结构的俯视图。

图4是表示图3中的(4)-(4)线剖面的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。

图1～图4示出本实用新型的一种实施方式。本实施方式中，对于在汽车等车辆的车体前部的发动机舱内的电池托架1上安装电池组2的例子进行说明。图中，箭头FR表示车长方向的前方、箭头UP表示车高方向的上方。

电池托架1具有，从台阶状的围裙部1a的上段部分延伸出的水平壁1b；将该水平壁1b支撑在围裙部1a的下段部分上的下垂壁1c；及从水平壁1b的后侧(固定部侧)向上方立起的后侧立起壁1d。

电池组2为大致长方体。为了将该电池组2安装在电池托架1上，使用了托盘3、夹具4、前杆5、及后杆6等。

托盘3被配置在车体的电池托架1的水平壁1b上，具有长方形板状部3a、和从该长方形板状部3a(参照图3)的外周向上方立起的壁部(即，外周壁3b)。托盘3的板状部3a的形状与电池组2的底面形状相同，只是稍微大一些。

另外，通过将托盘3在车体的电池托架1上配置为，其长度方向与车宽方向一致，该托盘3上放置的电池组2也被配置成长度方向与车宽方向一致。但是，也可以将电池组2和托盘3配置成，其长度方向与车长方向一致。

夹具4的作用是压着电池组2的顶面。夹具4是通过在长条带状主体的带宽方向的两侧形成向上曲折的曲折壁以构成U字形截面而构成的。该夹具4被配置在电池组2的长度方向的大致中间位置。

前杆5和后杆6分别被形成为下端向上方呈U字形地弯曲的J字形的带钩的棒。前杆5的下端与电池托架1的前侧部连接，上端与夹具4的前端连接。后杆6的下端与电池托架1的后侧部连接，上端与夹具4的后端连接。

详细而言，前杆5的下端部的弯曲部5a插入到电池托架1的下垂壁1c上设有的通孔1e中，被该通孔1e卡扣；后杆6的下端部的弯曲部6a插入到电池托架1的后侧立起壁1d上形成的通孔1f中，被该通孔1f卡扣。

另一方面，在前杆5和后杆6各自的上端部的外周上加工有外螺纹凹槽。在将前杆5的上端部插入在夹具4的前端部上形成的通孔4a中的状态下，将螺母7套在前杆5的上端并与其外螺纹凹槽螺合，则可使前杆5的上端部与夹具4的前端部固定连接。同样，在将后杆6的上端部插入在夹具4的后端部上形成的通孔4b中的状态下，将螺母8套在后杆6的上端并与其外螺纹凹槽螺合，则可使后杆6的上端部与夹具4的后端部固定连接。

另外，前杆5与电池组2的前表面之间留有适宜的间隙；后杆6与电池组2的后表面之间留有适宜的间隙，如此可使前杆5和后杆6分别与电池组2相分离。

另外，将螺母7、螺母8分别向拧紧方向旋拧，便能使夹具4朝下方作用于电池组2的负载增大。相反，将螺母7、螺母8分别向拧松方向旋拧，便能使夹具4向下方作用于电池组2的负载减小。

另外，车体的电池托架1中，在电池组2的前表面与前杆5之间设置有L字形状的支架10。该支架10相当于本实用新型所说的“前壁部”。

在该支架10的横方向延伸的下壁部11被固定在车体的电池托架1的水平壁1b上。

另外，在水平壁1b的前端侧设有降低面1g(参照图4)，通过在该降低面1g上接合支架10的下壁部11，该下壁部11的顶面与电池托架1的水平壁1b的顶面位于同一平面上。

支架10的立起壁12被设置为，在车高方向上，与电池托架1的下垂壁1c位于同一平面上。

在该立起壁12的上方，设置有越靠上方越向前方(即，离开电池组2的方向)倾斜的倾斜部13。

该实施方式中，如图1所示那样，为了避免倾斜部13妨碍前杆5，在夹着支架10的立起壁12的中央位置的左侧和右侧分别设置了倾斜部13。由此，该两个倾斜部13被配置在前杆5的两侧，且与前杆5非接触。

下面，对该实施方式的电池组安装结构的作用及效果进行说明。

假设，当车辆发生正面碰撞而使电池组2受到向车辆前方(FR方向)作用的惯性力F时，电池组2及托盘3即便是要向前方移动，托盘3的外周壁3b的前部也会与车体的电池托架1上固定的支架10的立起壁12相抵接，从而阻止电池组2及托盘3的移动。

如此，利用支架10，能够阻挡电池组2向前方移动，因此，能够防止电池组2与前杆5碰撞。由此，能够防止因前杆5折断而导致后杆6脱离电池托架1的后侧立起壁1d上设有的锁止孔1f而使电池组2进一步向车辆前方移动的情况发生。

换言之，当电池组2与支架10发生碰撞时，电池组2的前方下部被施加了惯性力F的反作用力fL，电池组2受到使该电池组2向前转动的惯性力矩M的作用，但是，后杆6被电池托架1的后侧立起壁1d锁止的部分所产生的反作用力fRr会抵制该该惯性力矩M。因此，即使在这种状况下，也能够将电池组2牢固地保持在车体的电池托架1上，从而，有利于提高电池组2搭载的可靠性。

另一方面，在上述实施方式中，由于支架10的立起壁12上设有倾斜部13，当从车体的电池托架1的上方放置电池组2时，倾斜部13能够将放入托盘3的电池组2引导到正确的位置上。因此，容易将电池组2准确地放置在托盘3上，使得电池组2被准确地配置在支架10与电池托架1的后侧立起壁1d之间。

如此，由于能将支架10的立起壁12上设有的倾斜部13作为放置电池组2时的引导构件来使用，所以，有利于提高安装电池组2时的作业效率。

Claims (3)

1.一种电池组安装结构，用于在车体中设置的电池托架上安装电池组，包括压在所述电池组的顶面上的夹具；跨接在所述夹具的前端部与所述电池托架的前侧部之间的前杆；及跨接在所述夹具的后端部与所述电池托架的后侧部之间的后杆，其特征在于：

所述电池托架上设置有，位于所述前杆与所述电池组的前表面之间，且与所述电池组的前表面相向而对的前壁部，该前壁部的上部设有向离开所述电池组的方向倾斜的倾斜部。

2.如权利要求1所述的电池组安装结构，其特征在于：

所述前壁部作为单独的构件被固定连接在所述电池托架上。

3.如权利要求1所述的电池组安装结构，其特征在于：

所述电池托架上放置有装放所述电池组的托盘。