CN204488654U - 车辆和可展开的踏板组件 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种车辆，包括：第一踏板；可旋转地附接至所述第一踏板的第二踏板；以及可伸缩的延伸件，设置在所述第二踏板内并且被配置成从所述第二踏板延伸至相对于后车轮在外侧的延伸位置。还提供了一种可展开的踏板组件。本实用新型允许沿着车辆的整个长度进入车顶。

Description

车辆和可展开的踏板组件
技术领域
本实用新型涉及一种车辆和一种可展开的踏板组件。
背景技术
车顶存储系统允许物体在车辆的顶部进行运输。车顶存储系统对于太大而不能放在车辆内部的物体来说最有用。这种物体的实例包括自行车、皮艇、滑雪板等。进入车顶存储系统的一种方式包括使用梯子或凳子，梯子或凳子占用了载货空间。一些车辆配备有在车轮之间延伸的踏板。然而，这种踏板不允许沿着车辆的整个长度进入车顶。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于，提供一种车辆，该车辆允许沿着车辆的整个长度进入车顶。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆，包括：第一踏板；可旋转地附接至第一踏板的第二踏板；以及可伸缩的延伸件，设置在第二踏板内并且被配置成从第二踏板延伸至相对于后车轮在外侧的延伸位置。
根据本实用新型的一个实施例，可伸缩的延伸件包括内部部分和外部部分，其中，内部部分和外部部分被配置成从第二踏板延伸并且内部部分被配置成从外部部分延伸。
根据本实用新型的一个实施例，该车辆还包括被配置成连接第一踏板和第二踏板的铰链。
根据本实用新型的一个实施例，该车辆还包括被配置成将第二踏板相对于第一踏板偏置到展开位置的展开机构。
根据本实用新型的一个实施例，展开机构被配置成将第二踏板从锁定位置释放。
根据本实用新型的一个实施例，该车辆还包括延伸穿过可伸缩的延伸件的加固芯。
根据本实用新型的一个实施例，第二踏板被配置成旋转远离车身以从锁定位置移动至展开位置。
根据本实用新型的一个实施例，可伸缩的延伸件被配置成向车辆的后部延伸以移动至延伸位置。
根据本实用新型的一个实施例，可伸缩的延伸件被配置成从第二踏板的边缘延伸大约41英寸。
根据本实用新型的一个实施例，当处于延伸位置时，可伸缩的延伸件距离地面大约16英寸。
根据本实用新型的又一方面，提供了一种可展开的踏板组件，包括：第一踏板；可旋转地附接至第一踏板的第二踏板；以及可伸缩的延伸件，设置在第二踏板内并且被配置成从第二踏板延伸至相对于车辆的后车轮在外侧的延伸位置。
根据本实用新型的一个实施例，可伸缩的延伸件包括内部部分和外部部分，其中，内部部分和外部部分被配置成从第二踏板延伸并且内部部分被配置成从外部部分延伸。
根据本实用新型的一个实施例，该可展开的踏板组件还包括被配置成连接第一踏板和第二踏板的铰链。
根据本实用新型的一个实施例，该可展开的踏板组件还包括被配置成将第二踏板相对于第一踏板偏置到展开位置的展开机构。
根据本实用新型的一个实施例，展开机构被配置成将第二踏板从锁定位置释放。
根据本实用新型的一个实施例，该可展开的踏板组件还包括延伸穿过可伸缩的延伸件的加固芯。
根据本实用新型的一个实施例，第二踏板被配置成旋转远离车身以从锁定位置移动至展开位置。
根据本实用新型的一个实施例，可伸缩的延伸件被配置成向车辆的后部延伸以移动至延伸位置。
根据本实用新型的一个实施例，可伸缩的延伸件被配置成从第二踏板的边缘延伸大约41英寸。
根据本实用新型的一个实施例，当处于延伸位置时，可伸缩的延伸件距离地面大约16英寸。
本实用新型的有益效果在于，该车辆以及可展开的踏板组件允许沿着车辆的整个长度进入车顶。
附图说明
图1A和1B示出了具有可展开和可延伸的踏板的示例性车辆。
图2A和2B示出了踏板被展开和延伸的示例性车辆。
图3示出了示例性踏板组件。
具体实施方式
示例性车辆包括踏板组件，踏板组件包括第一踏板、第二踏板以及可伸缩的延伸件。第二踏板可旋转地附接至第一踏板。可伸缩的延伸件设置在第二踏板内并且被配置成从第二踏板延伸至相对于后车轮在外侧的延伸位置。
图中示出的车辆可以呈现多种不同形式并且包括多个和/或替代部件和设备。尽管示出了示例性车辆，但是示出的示例性部件不旨在限制。实际上，可以使用附加或替代部件和/或实施方式。
参照图1A、1B、2A和2B，车辆100包括踏板组件105。车辆100可以是包括小汽车、卡车、运动型多用途车、跨界车、公共汽车、火车、飞机等的任何乘用或商用交通工具。
踏板组件105包括第一踏板110、第二踏板115以及可伸缩的延伸件120。第一踏板110和第二踏板115可以由具有足以支撑至少一个车辆乘客的强度的材料形成。第一踏板110和第二踏板115均可沿着车辆100的车身125在前后车轮130之间延伸。如图1A和1B所示，当处于锁定位置时，可伸缩的延伸件120可以设置在第二踏板115内，且第二踏板115可以收藏在第一踏板110的下方。第二踏板115可以可旋转地附接至第一踏板110。因此，如图2A和2B所示，当移动到可展开位置时，第二踏板115可旋转远离车辆100的车身125。当处在展开位置时，可伸缩的延伸件120可仍然设置在第二踏板115内。从展开位置，可伸缩的延伸件120可以从第二踏板115延伸至相对于车辆100的一个后车轮130在外侧的延伸位置。
图2A和2B示出的可伸缩的延伸件120包括内部部分135和外部部分140。当第二踏板115处于展开位置时，内部部分135和外部部分140均被配置成从第二踏板115延伸向车辆100的后部。从展开位置，内部部分135可以从外部部分140延伸出以将踏板组件105放置在延伸位置。在一些实施方式中，可伸缩的延伸件120可被偏置到延伸位置。例如，弹簧(未示出)可定位在第二踏板115中。当第二踏板115处在展开位置时，弹簧可将外部部分140和内部部分135推动至延伸位置。
可伸缩的延伸件120可大致沿着车辆100的整个长度提供对车顶145的进入。仅举例来说，可伸缩的延伸件120可从第二踏板115的边缘150延伸大约41英寸。此外，可伸缩的延伸件120可距离地面大约16英寸。而且，第二踏板115可从车辆100的车身125延伸大约7英寸，并且在第一踏板110上方大约2至2.5英寸的位置。
内部部分135和外部部分140可锁定在延伸位置。当例如通过车辆100的乘客人为解除锁定时，内部部分135和外部部分140可从延伸位置释放。人为解除锁定的一种方式可以是乘客用他的/她的脚推动内部部分135的末端直至内部部分135和外部部分140包含在第二踏板115内。乘客可以用他的或她的脚将第二踏板115向车辆100旋转返回至锁定位置，如图1A和图1B所示。
现参照图3，踏板组件105包括被配置成连接第一踏板110和第二踏板115的铰链155。铰链155可以被配置成允许第二踏板115相对于第一踏板110的旋转运动。因此，当从锁定位置移动至展开位置时，铰链155可促使第二踏板115旋转远离车辆100的车身125。
踏板组件105还可以包括被配置成将第二踏板115相对于第一踏板110偏置到展开位置的展开机构160。在一些实施方式中，展开机构160还可以被配置成将第二踏板115从锁定位置释放。当第二踏板115从锁定位置解除时(可在通过例如乘客的脚人为地致动时发生)，展开机构160可推动第二踏板115使其旋转离开车辆100的车身125。在某些情况下，展开机构160可包括使第二踏板115偏置到展开位置的弹簧(未示出)。
踏板组件105还可以包括延伸穿过可伸缩的延伸件120的加固芯165。加固芯165可由在踏板组件105处于延伸位置时强度足够支撑乘客的重量的材料形成。当处于延伸位置时，加固芯165可延伸穿过可伸缩的延伸件120的内部部分135和外部部分140。因此，加固芯165可被配置成根据内部部分135的伸缩运动在第二踏板115内运动。在一些实施方式中，加固芯165可与内部部分135一体形成、或者内部部分135可被配置成用作加固芯165。
关于本文描述的工艺、系统、方法、启发法等，应当理解，尽管已经描述了根据一定顺序发生这些工艺的步骤等，但是，可以以本文描述的顺序以外的其他顺序进行的所述步骤来实践这些工艺。还应该理解，可以同时进行某些步骤、能够添加其他步骤、或省略本文描述的某些步骤。换言之，提供了本文工艺的描述是为了示出某些实施例的目的，并且该描述不应该解释为限制权利要求。
因此，应该理解，上述描述旨在说明而非限制。通过阅读上述描述，除了所提供的实例外很多实施例和应用是显而易见的。不应当参照上述描述确定范围，而应当参照所附权利要求以及其规定的同等范围进行确定。应当意识到和想到，在本文讨论的技术中会发生进一步的发展，并且所公开的系统和方法将结合在这些未来实施例中。总之，应该理解，能够修改和变化应用。
除非本文中另有相反说明，否则熟知本文描述的技术的技术人员会理解，权利要求中使用的所有术语旨在给出其最广泛的合理结构和普通含义。特别是，除非权利要求明确描述了相反的限定，否则，“一个”、“这个”、“所述”等单数冠词的使用应理解为列举一个或多个所示元件。
提供了本公开的摘要以允许读者快速确定技术公开的属性。通过理解认为，本公开不用于解释或限制权利要求的范围或含义。此外，在上述详细说明书中，可以知道，为了简化本公开，将各种部件集中在各种实施例中。本公开的方法不应解释为表示所要求保护的实施例需要多于每个权利要求中明确列举的部件。但是，如下列权利要求所表示，发明主题在于少于单个公开实施例的所有部件。因此，下列权利要求结合在详细说明书中，并且每个权利要求独立作为单独要求的主题。

Claims (10)

1.一种车辆，其特征在于，包括：
第一踏板；
可旋转地附接至所述第一踏板的第二踏板；以及
可伸缩的延伸件，设置在所述第二踏板内并且被配置成从所述第二踏板延伸至相对于后车轮在外侧的延伸位置。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述可伸缩的延伸件包括内部部分和外部部分，其中，所述内部部分和所述外部部分被配置成从所述第二踏板延伸并且所述内部部分被配置成从所述外部部分延伸。
3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括被配置成连接所述第一踏板和所述第二踏板的铰链。
4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括被配置成将所述第二踏板相对于所述第一踏板偏置到展开位置的展开机构。
5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述展开机构被配置成将所述第二踏板从锁定位置释放。
6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括延伸穿过所述可伸缩的延伸件的加固芯。
7.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第二踏板被配置成旋转远离车身以从锁定位置移动至展开位置。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述可伸缩的延伸件被配置成向所述车辆的后部延伸以移动至所述延伸位置。
9.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述可伸缩的延伸件被配置成从所述第二踏板的边缘延伸41英寸。
10.一种可展开的踏板组件，其特征在于，包括：
第一踏板；
可旋转地附接至所述第一踏板的第二踏板；以及
可伸缩的延伸件，设置在所述第二踏板内并且被配置成从所述第二踏板延伸至相对于车辆的后车轮在外侧的延伸位置。
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