CN204488437U - 微电动汽车的车窗升降系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种微电动汽车的车窗升降系统，包括对称设置于玻璃左右两侧的左升降机构和右升降机构；所述左升降机构和所述右升降机构均包括：第1连杆、第2连杆、第1传动机构、第2传动机构和操纵机构。优点为：(1)采用手摇带动蜗轮转动、涡轮转动带动连杆转动、连杆转动带动玻璃升降的结构形式，具有机械结构简单、占用空间小的优点，适用于微电动汽车。(2)由于采用运动连杆这种刚性连杆带动玻璃升降，提高了升降系统结构的稳定性和可靠性，延长了升降系统的使用寿命。

Description

微电动汽车的车窗升降系统

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种微电动汽车的车窗升降系统。

背景技术

车窗升降器在车辆运营中属于常用件，使用频次较高，用户对该件的关注程度也很高，因此，生产出具有较高性能的车窗升降器具有重要意义。

现有的车窗升降器，普遍具有机械结构复杂、占用空间大等问题，不适用于微电动汽车。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种微电动汽车的车窗升降系统，可有效解决上述问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供一种微电动汽车的车窗升降系统，包括对称设置于玻璃左右两侧的左升降机构和右升降机构；

所述左升降机构和所述右升降机构均包括：第1连杆、第2连杆、第1传动机构、第2传动机构和操纵机构；

所述第1连杆的顶部与玻璃侧面的第1部位点可转动连接；所述第1连杆的底部可转动设置于车体的第3部位点；所述第2连杆的顶部与玻璃侧面的第2部位点可转动连接；所述第2连杆的底部可转动设置于车体的第4部位点；其中，所述第1部位点、所述第2部位点、所述第3部位点和所述第4部位点的高度顺序为：所述第1部位点的高度＞所述第2部位点的高度＞所述第3部位点的高度＞所述第4部位点的高度；

所述操纵机构分别与所述第1传动机构和所述第2传动机构联动；所述第1传动机构的输出端与所述第1连杆的底部联动，用于驱动所述第1连杆沿所述第3部位点转动；所述第2传动机构的输出端与所述第2连杆的底部联动，用于驱动所述第2连杆沿所述第4部位点转动。

优选的，所述第1传动机构和所述第2传动机构均为涡轮蜗杆传动机构。

优选的，所述操纵机构为手摇手柄。

本实用新型提供的微电动汽车的车窗升降系统具有以下优点：

(1)采用手摇带动蜗轮转动、涡轮转动带动连杆转动、连杆转动带动玻璃升降的结构形式，具有机械结构简单、占用空间小的优点，适用于微电动汽车。

(2)由于采用运动连杆这种刚性连杆带动玻璃升降，提高了升降系统结构的稳定性和可靠性，延长了升降系统的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提供的微电动汽车的车窗升降系统的升降机构结构示意图；

图2为本实用新型提供的微电动汽车的车窗升降系统的整体结构示意图；

图3为本实用新型提供的微电动汽车的车窗升降系统的连杆运动轨迹示意图；

其中，1-玻璃；2-左升降机构；3-右升降机构；4-第1连杆；5-第2连杆；6-手摇手柄；7-涡轮蜗杆传动机构；A-玻璃闭合状态；B-玻璃开启状态；8-第4部位点；9-第3部位点；4.1-玻璃开启状态下第1连杆的位置；4.2-玻璃闭合状态下第1连杆的位置；5.1-玻璃开启状态下第2连杆的位置；5.2-玻璃闭合状态下第2连杆的位置。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细说明：

结合图1-图3，本实用新型提供一种微电动汽车的车窗升降系统，包括对称设置于玻璃左右两侧的左升降机构2和右升降机构3；

左升降机构2和右升降机构3均包括：第1连杆、第2连杆、第1传动机构、第2传动机构和操纵机构；

第1连杆的顶部与玻璃侧面的第1部位点可转动连接；第1连杆的底部可转动设置于车体的第3部位点；第2连杆的顶部与玻璃侧面的第2部位点可转动连接；第2连杆的底部可转动设置于车体的第4部位点；其中，第1部位点、第2部位点、第3部位点和第4部位点的高度顺序为：第1部位点的高度＞第2部位点的高度＞第3部位点的高度＞第4部位点的高度；

操纵机构分别与第1传动机构和第2传动机构联动；第1传动机构的输出端与第1连杆的底部联动，用于驱动第1连杆沿第3部位点转动；第2传动机构的输出端与第2连杆的底部联动，用于驱动第2连杆沿第4部位点转动。实际应用中，第1传动机构和第2传动机构均为涡轮蜗杆传动机构；操纵机构为手摇手柄。

该车窗升降系统的升降原理为：

参考图3，为车窗升降过程中连杆运动轨迹示意图；其中，A为玻璃闭合状态；B为玻璃开启状态；设升降系统配置第1涡轮蜗杆传动机构和第2涡轮蜗杆传动机构；

当需要上升玻璃，使玻璃从开启状态转换为闭合状态时，转动手摇手柄，则：第1涡轮蜗杆传动机构通过以下方式使玻璃上升；

由于手摇手柄与第1涡轮固定连接，因此，手摇手柄带动第1涡轮转动；又由于第1蜗杆与第1连杆固定连接，因此，第1涡轮转动带动第1蜗杆转动，第1蜗杆转动带动第1连杆沿第3部位点转动，使第1连杆由图3中的4.1位置运动到4.2位置；

同理，对于第2涡轮蜗杆传动机构，在手摇手柄的驱动下，使第2连杆由图3中的5.1位置运动到5.2位置；

因此，在第1涡轮蜗杆传动机构和第2涡轮蜗杆传动机构的共同作用下，使玻璃沿半圆的曲线轨迹从开启状态上升为闭合状态；

当需要下降玻璃时，反向转动手摇手柄即可。

由此可见，本实用新型提供的微电动汽车的车窗升降系统具有以下优点：

(1)采用手摇带动蜗轮转动、涡轮转动带动连杆转动、连杆转动带动玻璃升降的结构形式，具有机械结构简单、占用空间小的优点，适用于微电动汽车。

(2)由于采用运动连杆这种刚性连杆带动玻璃升降，提高了升降系统结构的稳定性和可靠性，延长了升降系统的使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种微电动汽车的车窗升降系统，其特征在于，包括对称设置于玻璃左右两侧的左升降机构和右升降机构；

所述左升降机构和所述右升降机构均包括：第1连杆、第2连杆、第1传动机构、第2传动机构和操纵机构；

所述第1连杆的顶部与玻璃侧面的第1部位点可转动连接；所述第1连杆的底部可转动设置于车体的第3部位点；所述第2连杆的顶部与玻璃侧面的第2部位点可转动连接；所述第2连杆的底部可转动设置于车体的第4部位点；其中，所述第1部位点、所述第2部位点、所述第3部位点和所述第4部位点的高度顺序为：所述第1部位点的高度＞所述第2部位点的高度＞所述第3部位点的高度＞所述第4部位点的高度；

所述操纵机构分别与所述第1传动机构和所述第2传动机构联动；所述第1传动机构的输出端与所述第1连杆的底部联动，用于驱动所述第1连杆沿所述第3部位点转动；所述第2传动机构的输出端与所述第2连杆的底部联动，用于驱动所述第2连杆沿所述第4部位点转动。

2.根据权利要求1所述的微电动汽车的车窗升降系统，其特征在于，所述第1传动机构和所述第2传动机构均为涡轮蜗杆传动机构。

3.根据权利要求1所述的微电动汽车的车窗升降系统，其特征在于，所述操纵机构为手摇手柄。