CN204476524U - 发动机消声器的消除火星结构 - Google Patents
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Abstract
一种发动机消声器的消除火星结构，包括消声器壳体，消声器壳体中设有第一、第二隔板，将消声器壳体内部分隔为膨胀消声腔、滤灰腔和共振消声腔，一进气管穿入膨胀消声腔内，一出气管与滤灰腔连通，第一隔板上设有三个通孔，第一隔板上对应三个通孔的位置分别固定设有倾斜的导流管，滤灰腔底部的圆周壁上设有一挡灰板，一积灰室固定在消声器底部，与滤灰腔连通，积灰室的前端开口并通过第二堵头密封，一吹灰管设置在膨胀消声腔的底部，该吹灰管的上游端穿过消声器壳体的前端面并通过第一堵头密封，该吹灰管的下游端穿过第一隔板延伸进滤灰腔内。本实用新型结构简单，能阻挡、截留火星，保护发动机消声器结构，有效保证消声器正常工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及发电机消声器领域，特别涉及一种发动机消声器的消除火星结构。
背景技术
油料在发动机燃烧室中未充分燃烧时产生的废气中含有大量碳粒，排气管长期接触这类燃烧废气，导致排气管的内壁上积炭，这些积炭遇发动机排出的高温废气（500～600℃）时，燃烧形成火星，随高温废气排放到发动机排气管尾端的消声器中，对消声器的消声结构造成不良影响，甚至损坏消声器，影响消声器的消声效果，缩短了消声器的使用寿命。目前使用的消声器在进气管中设置筛网用于过滤、拦截火星，筛网的过滤孔较小，对发动机废气的阻力较大，引起发动机排气不畅，随着火星在筛网上不断积累，筛网失去过滤效果，必须更换筛网，导致消声器使用成本增加。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种发动机消声器的消除火星结构，其结构简单，能阻挡、截留火星，保护发动机消声器结构，有效保证消声器正常工作。
本实用新型的技术方案是：一种发动机消声器的消除火星结构，包括圆筒形的消声器壳体，所述消声器壳体中沿纵向设有第一隔板、第二隔板，将消声器壳体内部分隔为膨胀消声腔、滤灰腔和共振消声腔，一进气管从壳体壁穿入膨胀消声腔内，一出气管从壳体壁穿过共振消声腔与滤灰腔连通，所述第一隔板上沿圆周均匀设有三个通孔，第一隔板上对应三个通孔的位置分别固定设有倾斜的导流管，这三个导流管的上游端与膨胀消声腔连通，这三个导流管的下游端位于滤灰腔中，使从导流管下游端排出的气体沿滤灰腔的圆周侧壁流动，所述滤灰腔底部的圆周壁上设有一沿轴向延伸的挡灰板，一积灰室固定在消声器底部对应滤灰腔的壳体上，与滤灰腔连通，所述积灰室的前端开口并通过第二堵头密封，一吹灰管设置在膨胀消声腔的底部，该吹灰管的上游端穿过消声器壳体的前端面并通过第一堵头密封，该吹灰管的下游端穿过第一隔板延伸进滤灰腔内。
所述通孔为椭圆形通孔。
所述导流管的轴心线在第一隔板上的投影与三个通孔中心点所在圆相切。
采用上述技术方案：一种发动机消声器的消除火星结构，包括圆筒形的消声器壳体，所述消声器壳体中沿纵向设有第一隔板、第二隔板，将消声器壳体内部分隔为膨胀消声腔、滤灰腔和共振消声腔，一进气管从壳体壁穿入膨胀消声腔内，废气从进气管进入膨胀消声腔内，膨胀消声。一出气管从壳体壁穿过共振消声腔与滤灰腔连通，滤过火星的废气从出气管中排出时经过共振消声腔共振消声，有效降低噪音的分贝。所述第一隔板上沿圆周均匀设有三个通孔，第一隔板上对应三个通孔的位置分别固定设有倾斜的导流管，这三个导流管的上游端与膨胀消声腔连通，这三个导流管的下游端位于滤灰腔中，使从导流管下游端排出的气体沿滤灰腔的圆周侧壁流动，三个导流管改变了膨胀消声腔中气体流出的方向，使气体中燃烧的火星冲击滤灰腔的圆周侧壁，保护了消声器的消声结构，有效延长消声器的使用寿命。所述滤灰腔底部的圆周壁上设有一沿轴向延伸的挡灰板，气体中燃烧的火星沿滤灰腔圆周侧壁移动到底部时，被挡灰板截留、聚集在滤灰腔的底部。一积灰室固定在消声器底部对应滤灰腔的壳体上，与滤灰腔连通，聚集在滤灰腔底部的火星及时下落至积灰室中，避免被气流吹走，方便集中清理，所述积灰室的前端开口并通过第二堵头密封，前端的开口用于清理积灰室中的火星。一吹灰管设置在膨胀消声腔的底部，该吹灰管的上游端穿过消声器壳体的前端面并通过第一堵头密封，该吹灰管的下游端穿过第一隔板延伸进滤灰腔内，吹灰管的下游端位于积灰室的上方，向吹灰管中吹灰时，气流从吹灰管的下游端进入滤灰腔中，部分气流进入积灰室中，将火星从积灰室前端的开口吹出，清理时非常方便。
所述导流管的轴心线在第一隔板上的投影与三个通孔中心点所在圆相切，导流管在第一隔板上向后倾斜，且其投影与第一隔板中心的一个同心圆相切，能保证从导流管下游端流出的气体方向朝向滤灰腔的圆周侧壁，有效保护消声器的消声结构。
下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图；
图3为图1的B向视图；
图4为本实用新型第一隔板的结构示意图。
附图中，1为消声器壳体，2为第一隔板，3为第二隔板，4为膨胀消声腔，5为滤灰腔，6为共振消声腔，7为进气管，8为出气管，9为通孔，10为导流管，11为挡灰板，12为积灰室，13为第二堵头，14为吹灰管，15为第一堵头。
具体实施方式
参见图1至图4，一种发动机消声器的消除火星结构，包括圆筒形的消声器壳体1，所述消声器壳体1中沿纵向设有第一隔板2、第二隔板3，第一隔板2位于第二隔板3的前方，将消声器壳体1内部分隔为膨胀消声腔4、滤灰腔5和共振消声腔6，其中膨胀消声腔位于消声器的前部，共振消声腔位于消声器的后部，滤灰腔位于膨胀消声腔和共振消声腔之间。一进气管7从壳体壁穿入膨胀消声腔4内，该进气管沿轴向延伸，固定安装在消声器壳体的前端面上，一出气管8从壳体壁穿过共振消声腔6与滤灰腔5连通，该出气管沿轴向延伸，固定安装在消声器壳体的后端面上。所述第一隔板2上沿圆周均匀设有三个通孔9，这三个通孔沿第一隔板的中心圆周均匀分布，通孔为椭圆形通孔。第一隔板2上对应三个通孔9的位置分别固定设有倾斜的导流管10，这三个导流管的轴心线在第一隔板2上的投影与三个通孔9中心点所在圆相切，本实施例中，三个导流管的下游端均朝向逆时针方向，朝向左方的导流管为第一导流管，位于第一隔板的顶部，朝向下方的导流管为第二导流管，朝向上方的导流管为第三导流管，第一、第二、第三导流管之间的夹角为120°，这三个导流管10的上游端与膨胀消声腔4连通，这三个导流管10的下游端位于滤灰腔5中，使从导流管10下游端排出的气体沿滤灰腔5的圆周壁流动。所述滤灰腔5底部的圆周壁上设有一沿轴向延伸的挡灰板11，该挡灰板的长度与滤灰腔的轴向长度相同，挡灰板位于滤灰腔的底部，靠近第三导流管，将挡灰板设置在这个位置时，气流沿逆时针流动，其中夹带的火星被挡灰板截留后，自行滑落聚集至滤灰腔的底部。一积灰室12固定在消声器底部对应滤灰腔5的壳体上，与滤灰腔5连通，聚集在滤灰腔底部的火星落入积灰室中，避免滤灰腔底部的火星聚集过多，防止火星被气流带走，所述积灰室12的前端开口并通过第二堵头13密封，消声器工作时该第二堵头将积灰室的开口堵塞形成密封，当需要清理积灰室中的火星时，将第二堵头移除，使积灰室的开口敞开。一吹灰管14设置在膨胀消声腔4的底部，吹灰管沿轴向延伸，该吹灰管14的上游端穿过消声器壳体1的前端面并通过第一堵头15密封，该吹灰管14的下游端穿过第一隔板2延伸进滤灰腔5内，位于积灰室的上方。
本实用新型在使用时，用第一堵头、第二堵头分别堵塞吹灰管和积灰室的开口，将消声器的进气管与发动机通过法兰连接，发动机排出的废气中含有火星，废气首先进入膨胀消声腔中，进行膨胀消声处理，接着废气顺着三个导流管，进入滤灰腔中，由于导流管的下游端倾斜朝向滤灰腔的圆周壁，从导流管下游端出来的废气沿着滤灰腔圆周壁逆时针流动，其中的火星遇到挡灰板时被截留，滑落至滤灰腔的底部后进入积灰室中，经过过滤后的废气通过出气管经过共振消声腔后排出消声器外。当消声器使用一段时间后需要清除火星时，发动机停机，打开第一、第二堵头，往吹灰管的开口中注气，气流经过吹灰管进入滤灰腔中，由于吹灰管位于消声器内的底部，其下游端位于积灰室的上方，气流进入滤灰腔中后部分气流进入积灰室中，将火星从积灰室前端的开口吹出，清理较为方便。
Claims (3)
1.一种发动机消声器的消除火星结构，包括圆筒形的消声器壳体（1），其特征在于：所述消声器壳体（1）中沿纵向设有第一隔板（2）、第二隔板（3），将消声器壳体（1）内部分隔为膨胀消声腔（4）、滤灰腔（5）和共振消声腔（6），一进气管（7）从壳体壁穿入膨胀消声腔（4）内，一出气管（8）从壳体壁穿过共振消声腔（6）与滤灰腔（5）连通，所述第一隔板（2）上沿圆周均匀设有三个通孔（9），第一隔板（2）上对应三个通孔（9）的位置分别固定设有倾斜的导流管（10），这三个导流管（10）的上游端与膨胀消声腔（4）连通，这三个导流管（10）的下游端位于滤灰腔（5）中，使从导流管（10）下游端排出的气体沿滤灰腔（5）的圆周壁流动，所述滤灰腔（5）底部的圆周壁上设有一沿轴向延伸的挡灰板（11），一积灰室（12）固定在消声器底部对应滤灰腔（5）的壳体上，与滤灰腔（5）连通，所述积灰室（12）的前端开口并通过第二堵头（13）密封，一吹灰管（14）设置在膨胀消声腔（4）的底部，该吹灰管（14）的上游端穿过消声器壳体（1）的前端面并通过第一堵头（15）密封，该吹灰管（14）的下游端穿过第一隔板（2）延伸进滤灰腔（5）内。
2.根据权利要求1所述的发动机消声器的消除火星结构，其特征在于：所述通孔（9）为椭圆形通孔。
3.根据权利要求1所述的发动机消声器的消除火星结构，其特征在于：所述导流管（10）的轴心线在第一隔板（2）上的投影与三个通孔（9）中心点所在圆相切。
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| CN110344922A (zh) * | 2019-08-01 | 2019-10-18 | 浙江创格科技有限公司 | 一种柴油发动机用水套排气管 |
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