CN204475229U - 公路护栏立柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路护栏立柱，包括柱体，所述的柱体下端设置有底座，所述的柱体上端设置有柱帽，所述的柱体与底座之间设置有围绕柱体一周均匀分布的支撑体，所述的柱体的外表面设置有护套管，所述的护套管包括设置于柱体上半部分外表面的弹性吸力管和设置于柱体下半部分外表面的金属加固管，本实用新型的公路护栏立柱克服了传统公路护栏存在的问题，不仅使得车辆在与护栏立柱发生轻微碰擦时不会刮伤车辆，而且在车辆与护栏发生碰撞时使得立柱不易直接撞飞，一举两得，有效降低了经济损失，非常实用，值得推广。

Description

公路护栏立柱

技术领域

本实用新型涉及公路护栏技术领域，尤其是一种公路护栏立柱。

背景技术

随着城镇人口、车辆的日益增多，交通杂乱、危险的问题出处存在，为了能够更好地规划道路，尽量减少车祸的发生，各个城镇道路上都采取设置公路护栏，确实起到了很好的作用。但是由于常规的公路护栏在车辆发生碰撞时容易被车直接撞倒、撞飞、撞断，经常由于护栏自身的原因而产生额外的损失或者事故，小则汽车被护栏直接刮伤，大则被撞飞的护栏砸中对面车道的汽车，因此传统的护栏必须对其本身进行改进，从而避免这些额外的损失。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中的现有技术存在的问题，提供一种改进的公路护栏立柱。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种公路护栏立柱，包括柱体，所述的柱体下端设置有底座，所述的柱体上端设置有柱帽，所述的柱体与底座之间设置有围绕柱体一周均匀分布的支撑体，所述的柱体的外表面设置有护套管，所述的护套管包括设置于柱体上半部分外表面的弹性吸力管和设置于柱体下半部分外表面的金属加固管，上半部分用于车辆直接碰撞时吸收力的作用，下半部分加固了立柱下盘的重量，使得立柱更加稳定牢固。

进一步地，为了更好地吸收汽车碰撞所产生的力、以及发生轻微碰擦时不轻易刮伤车辆，本实用新型所述的弹性吸力管为硅胶管；

进一步地，为了使得夜晚行车时能够清晰地看清楚护栏的走向、车道的实际宽度，本实用新型所述的柱帽的外表面包覆有一层反光层；

进一步地，本实用新型所述的柱体两端设置有用于连接护栏的连接件。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的公路护栏立柱克服了传统公路护栏存在的问题，不仅使得车辆在与护栏立柱发生轻微碰擦时不会刮伤车辆，而且在车辆与护栏发生碰撞时使得立柱不易直接撞飞，一举两得，有效降低了经济损失，非常实用，值得推广。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1.柱体，2.底座，3.柱帽，4.支撑体，5.弹性吸力管，6.金属加固管，7.反光层，8.连接件。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

本实用新型一种公路护栏立柱的实施例，包括柱体1，所述的柱体1下端设置有底座2，所述的柱体1上端设置有柱帽3，为了使得夜晚行车时能够清晰地看清楚护栏的走向、车道的实际宽度，本实用新型所述的柱帽3的外表面包覆有一层反光层7，所述的柱体1与底座2之间设置有围绕柱体1一周均匀分布的支撑体4，所述的柱体1两端设置有用于连接护栏的连接件8，所述的柱体1的外表面设置有护套管，所述的护套管包括设置于柱体1上半部分外表面的弹性吸力管5和设置于柱体1下半部分外表面的金属加固管6，上半部分为硅胶管，用于车辆直接碰撞时吸收力的作用，下半部分加固了立柱下盘的重量，使得立柱更加稳定牢固。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (4)

1.一种公路护栏立柱，其特征是：包括柱体(1)，所述的柱体(1)下端设置有底座(2)，所述的柱体(1)上端设置有柱帽(3)，所述的柱体(1)与底座(2)之间设置有围绕柱体(1)一周均匀分布的支撑体(4)，所述的柱体(1)的外表面设置有护套管，所述的护套管包括设置于柱体(1)上半部分外表面的弹性吸力管(5)和设置于柱体(1)下半部分外表面的金属加固管(6)。

2.根据权利要求1所述的公路护栏立柱，其特征是：所述的弹性吸力管(5)为硅胶管。

3.根据权利要求1所述的公路护栏立柱，其特征是：所述的柱帽(3)的外表面包覆有一层反光层(7)。

4.根据权利要求1所述的公路护栏立柱，其特征是：所述的柱体(1)两端设置有用于连接护栏的连接件(8)。