CN204472932U

CN204472932U - 一种汽车后备箱底部备胎支撑板加强件

Info

Publication number: CN204472932U
Application number: CN201520090464.6U
Authority: CN
Inventors: 刘任熊
Original assignee: Jiangsu Institute of Economic and Trade Technology
Current assignee: Jiangsu Institute of Economic and Trade Technology
Priority date: 2015-02-10
Filing date: 2015-02-10
Publication date: 2015-07-15
Anticipated expiration: 2025-02-10

Abstract

本实用新型涉及一种汽车后备箱底部备胎支撑板加强件，包括垫脚，垫脚上设有导向管，导向管内套装有升降管，导向管的侧壁设有开槽与连杆，连杆的中间位置设有固定片，固定片设有旋转轮，旋转轮穿过开槽并与升降管通过螺纹连接；升降管之间设有顶板，旋转轮套装有辅助轮，辅助轮外接有牵引轮，牵引轮与辅助轮绕有拉线，锁轮与牵引轮设置在支撑杆的端部，支撑杆设置在固定板上。本实用新型可以将垫脚安装在汽车后备箱底部内，将固定板安装在汽车后备箱内；顶板可以起到载物支撑的作用，安装在汽车后备箱底部备胎的上方，从而可以运载更加重的物品；通过旋转轮可以调节升降管的高度，从而方便调节顶板的高度，微调更加灵活，适应性强。

Description

一种汽车后备箱底部备胎支撑板加强件

技术领域

本实用新型涉及一种加强件，具体涉及一种汽车后备箱底部备胎支撑板加强件。

背景技术

如专利ZL200910308956.7公开了一种支撑机构，包括底座以及与底座连接的铰链结构，所述铰链结构包括支架和连接于支架上的枢转组件，其特征在于：所述底座包括相互扣合的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体上形成有第一卡钩，所述第一卡钩卡持所述支架，所述第二壳体上形成有限位件，所述限位件抵持所述第一卡钩，以防止所述第一卡钩晃动。该支撑机构不方便汽车后备箱底部备胎顶部的支撑，且支撑汽车后备箱底部不牢固。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种可以将第一垫脚、第二垫脚安装在汽车后备箱底部内，将固定板安装在汽车后备箱内；顶板可以起到载物支撑的作用，安装在汽车后备箱底部备胎的上方，从而可以运载更加重的物品；通过旋转轮可以调节升降管的高度，从而方便调节顶板的高度，微调更加灵活，适应性强的汽车后备箱底部备胎支撑板加强件。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车后备箱底部备胎支撑板加强件，包括第一垫脚与第二垫脚，第一垫脚与第二垫脚的形状大小相同，第一垫脚上设有第一导向管，第一导向管呈竖直布置，第一导向管内套装有第一升降管，第一升降管呈竖直布置，第一导向管的侧壁设有第一开槽与第一连杆，第一连杆为弧形形状，第一连杆与第一开槽对应，第一连杆的中间位置设有第一固定片，第一固定片为圆形形状，第一固定片设有第一旋转轮，第一旋转轮通过第一固定销与第一固定片连接，第一旋转轮的外表面设有外螺纹，第一升降管的外表面设有外螺纹，第一旋转轮穿过第一开槽并与第一升降管通过螺纹连接；第二垫脚上设有第二导向管，第二导向管呈竖直布置，第二导向管内套装有第二升降管，第二升降管呈竖直布置，第二导向管的侧壁设有第二开槽与第二连杆，第二连杆为弧形形状，第二连杆与第二开槽对应，第二连杆的中间位置设有第二固定片，第二固定片为圆形形状，第二固定片设有第二旋转轮，第二旋转轮通过第二固定销与第二固定片连接，第二旋转轮的外表面设有外螺纹，第二旋转轮穿过第二开槽并与第一升降管通过螺纹连接；第一升降管与第二升降管的端部之间设有顶板，第一旋转轮套装有第一辅助轮，第二旋转轮套装有第二辅助轮，第一辅助轮外接有牵引轮，牵引轮与第一辅助轮绕有拉线，第二旋转轮外接有锁轮，锁轮与第二旋转轮绕有拉线，锁轮套装在牵引轮的外周面，锁轮与牵引轮设置在支撑杆的端部，支撑杆设置在固定板上。

进一步地，所述第一升降管的根部设有第一限位块。

进一步地，所述第一限位块为椭球形形状。

进一步地，所述第二升降管的根部设有第二限位块。

进一步地，所述第二限位块为椭球形形状。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：由于第一垫脚上设有第一导向管，第一导向管呈竖直布置，第一导向管内套装有第一升降管，第一升降管呈竖直布置，第一导向管的侧壁设有第一开槽与第一连杆，第一连杆为弧形形状，第一连杆与第一开槽对应，第一连杆的中间位置设有第一固定片，第一固定片为圆形形状，第一固定片设有第一旋转轮，第一旋转轮通过第一固定销与第一固定片连接，第一旋转轮的外表面设有外螺纹，第一升降管的外表面设有外螺纹，第一旋转轮穿过第一开槽并与第一升降管通过螺纹连接；第二垫脚上设有第二导向管，第二导向管呈竖直布置，第二导向管内套装有第二升降管，第二升降管呈竖直布置，第二导向管的侧壁设有第二开槽与第二连杆，第二连杆为弧形形状，第二连杆与第二开槽对应，第二连杆的中间位置设有第二固定片，第二固定片为圆形形状，第二固定片设有第二旋转轮，第二旋转轮通过第二固定销与第二固定片连接，第二旋转轮的外表面设有外螺纹，第二旋转轮穿过第二开槽并与第一升降管通过螺纹连接；第一升降管与第二升降管的端部之间设有顶板，第一旋转轮套装有第一辅助轮，第二旋转轮套装有第二辅助轮，第一辅助轮外接有牵引轮，牵引轮与第一辅助轮绕有拉线，第二旋转轮外接有锁轮，锁轮与第二旋转轮绕有拉线，锁轮套装在牵引轮的外周面，锁轮与牵引轮设置在支撑杆的端部，支撑杆设置在固定板上，所以可以将第一垫脚、第二垫脚安装在汽车后备箱底部内，将固定板安装在汽车后备箱内；顶板可以起到载物支撑的作用，安装在汽车后备箱底部备胎的上方，从而可以运载更加重的物品；通过旋转轮可以调节升降管的高度，从而方便调节顶板的高度，微调更加灵活，适应性强。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

附图标记说明：

第一垫脚11、第一导向管12、第一升降管13、第一限位块14、第一开槽15、第一连杆16、第一固定片17、第一旋转轮18、第一固定销19、第一辅助轮20、第二垫脚21、第二导向管22、第二升降管23、第二限位块24、第二开槽25、第二连杆26、第二固定片27、第二旋转轮28、第二固定销29、第二辅助轮30、顶板31、固定板32、支撑杆33、牵引轮34、锁轮35。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型所述的一种汽车后备箱底部备胎支撑板加强件，包括第一垫脚11与第二垫脚21，第一垫脚11与第二垫脚21的形状大小相同，第一垫脚11上设有第一导向管12，第一导向管12呈竖直布置，第一导向管12内套装有第一升降管13，第一升降管13呈竖直布置，第一导向管12的侧壁设有第一开槽15与第一连杆16，第一连杆16为弧形形状，第一连杆16与第一开槽15对应，第一连杆16的中间位置设有第一固定片17，第一固定片17为圆形形状，第一固定片17设有第一旋转轮18，第一旋转轮18通过第一固定销19与第一固定片17连接，第一旋转轮18的外表面设有外螺纹，第一升降管13的外表面设有外螺纹，第一旋转轮18穿过第一开槽15并与第一升降管13通过螺纹连接；第二垫脚21上设有第二导向管22，第二导向管22呈竖直布置，第二导向管22内套装有第二升降管23，第二升降管23呈竖直布置，第二导向管22的侧壁设有第二开槽25与第二连杆26，第二连杆26为弧形形状，第二连杆26与第二开槽25对应，第二连杆26的中间位置设有第二固定片27，第二固定片27为圆形形状，第二固定片27设有第二旋转轮28，第二旋转轮28通过第二固定销29与第二固定片27连接，第二旋转轮28的外表面设有外螺纹，第二旋转轮28穿过第二开槽25并与第一升降管13通过螺纹连接；第一升降管13与第二升降管23的端部之间设有顶板31，第一旋转轮18套装有第一辅助轮20，第二旋转轮28套装有第二辅助轮30，第一辅助轮20外接有牵引轮34，牵引轮34与第一辅助轮20绕有拉线，第二旋转轮28外接有锁轮35，锁轮35与第二旋转轮28绕有拉线，锁轮35套装在牵引轮34的外周面，锁轮35与牵引轮34设置在支撑杆33的端部，支撑杆33设置在固定板32上；第一升降管13的根部设有第一限位块14，第一限位块14为椭球形形状，第二升降管23的根部设有第二限位块24，第二限位块24为椭球形形状。

本实用新型汽车后备箱底部备胎支撑板加强件，可以将第一垫脚11、第二垫脚21安装在汽车后备箱底部内，将固定板32安装在汽车后备箱内；顶板31可以起到载物支撑的作用，安装在汽车后备箱底部备胎的上方，从而可以运载更加重的物品；通过旋转轮可以调节升降管的高度，从而方便调节顶板31的高度，微调更加灵活，适应性强。

其中，第一升降管13的根部设有第一限位块14，第一限位块14为椭球形形状，第二升降管23的根部设有第二限位块24，第二限位块24为椭球形形状，所以通过限位块可以有效防止升降管与旋转轮在旋转的过程中错位。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims

1.一种汽车后备箱底部备胎支撑板加强件，包括第一垫脚（11）与第二垫脚（21），第一垫脚（11）与第二垫脚（21）的形状大小相同，其特征在于：第一垫脚（11）上设有第一导向管（12），第一导向管（12）呈竖直布置，第一导向管（12）内套装有第一升降管（13），第一升降管（13）呈竖直布置，第一导向管（12）的侧壁设有第一开槽（15）与第一连杆（16），第一连杆（16）为弧形形状，第一连杆（16）与第一开槽（15）对应，第一连杆（16）的中间位置设有第一固定片（17），第一固定片（17）为圆形形状，第一固定片（17）设有第一旋转轮（18），第一旋转轮（18）通过第一固定销（19）与第一固定片（17）连接，第一旋转轮（18）的外表面设有外螺纹，第一升降管（13）的外表面设有外螺纹，第一旋转轮（18）穿过第一开槽（15）并与第一升降管（13）通过螺纹连接；第二垫脚（21）上设有第二导向管（22），第二导向管（22）呈竖直布置，第二导向管（22）内套装有第二升降管（23），第二升降管（23）呈竖直布置，第二导向管（22）的侧壁设有第二开槽（25）与第二连杆（26），第二连杆（26）为弧形形状，第二连杆（26）与第二开槽（25）对应，第二连杆（26）的中间位置设有第二固定片（27），第二固定片（27）为圆形形状，第二固定片（27）设有第二旋转轮（28），第二旋转轮（28）通过第二固定销（29）与第二固定片（27）连接，第二旋转轮（28）的外表面设有外螺纹，第二旋转轮（28）穿过第二开槽（25）并与第一升降管（13）通过螺纹连接；第一升降管（13）与第二升降管（23）的端部之间设有顶板（31），第一旋转轮（18）套装有第一辅助轮（20），第二旋转轮（28）套装有第二辅助轮（30），第一辅助轮（20）外接有牵引轮（34），牵引轮（34）与第一辅助轮（20）绕有拉线，第二旋转轮（28）外接有锁轮（35），锁轮（35）与第二旋转轮（28）绕有拉线，锁轮（35）套装在牵引轮（34）的外周面，锁轮（35）与牵引轮（34）设置在支撑杆（33）的端部，支撑杆（33）设置在固定板（32）上。

2.根据权利要求1所述的汽车后备箱底部备胎支撑板加强件，其特征在于：第一升降管（13）的根部设有第一限位块（14）。

3.根据权利要求2所述的汽车后备箱底部备胎支撑板加强件，其特征在于：第一限位块（14）为椭球形形状。

4.根据权利要求1所述的汽车后备箱底部备胎支撑板加强件，其特征在于：第二升降管（23）的根部设有第二限位块（24）。

5.根据权利要求4所述的汽车后备箱底部备胎支撑板加强件，其特征在于：第二限位块（24）为椭球形形状。