CN204472467U - 电力机车用的联结件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电力机车用的联结件，其特征在于：包括相互平行的顶面和底面，以及相互连接的第一侧面、第二侧面、第三侧面、第四侧面和第五侧面，所述第一侧面和第三侧面都与第二侧面垂直，其余相连接的侧面之间的夹角都为钝角，所述联结件上设有贯穿顶面与底面的主连接通道，所述第一侧面、第四侧面和第五侧面上都设有连接孔，所述第二侧面上设有凸出部。本实用新型的电动机车用的联结件具有较大的刚性，且设置合理，节材省料。

Description

电力机车用的联结件

技术领域

本实用新型涉及一种联结件，特别是指一种用于电力机车上硬性部件之间的连接的联结件。

背景技术

电力机车是指由电动机驱动车轮的机车。电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供运行中的电力机车给，所以是一种非自带能源的机车。电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量等优点。使用电力机车牵引车列，可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。因此，电力机车硬性件之间需要刚性足够大的联结件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电力机车用的联结件，该联结件具有较大的刚性，且设置合理，节材省料。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术采用以下技术方案：

一种电力机车用的联结件，包括相互平行的顶面和底面，以及相互连接的第一侧面、第二侧面、第三侧面、第四侧面和第五侧面，所述第一侧面和第三侧面都与第二侧面垂直，其余相连接的侧面之间的夹角都为钝角，联结件上设有贯穿顶面与底面2的主连接通道，所述第一侧面、第四侧面和第五侧面上都设有连接孔，所述第二侧面上设有凸出部。

进一步地，所述第一侧面上的连接孔有两个。

进一步地，所述第四侧面上的连接孔有两个，且其中一个连接孔突出于另一个连接孔。

进一步地，所述主连接通道靠近第一侧面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型的电动机车用的联结件具有较大的刚性，且设置合理，节材省料。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的立体图；

图2为图1的另一个角度的示意图。

具体实施方式

为让本领域的技术人员更加清晰直观的了解本实用新型，下面将结合附图，对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示为本实用新型的优选实施例。

一种电力机车用的联结件，包括相互平行的顶面1和底面2，以及相互连接的第一侧面3、第二侧面4、第三侧面5、第四侧面6和第五侧面7，第一侧面3和第三侧面5都与第二侧面4垂直，其余相连接的侧面之间的夹角都为钝角，所述联结件上设有贯穿顶面1与底面2的主连接通道8，第一侧面3、第四侧面6和第五侧面7上都设有连接孔9，第二侧面4上设有凸出部10。

进一步地，第一侧面3上的连接孔9有两个。

进一步地，第四侧面6上的连接孔9有两个，且其中一个连接孔突出于另一个连接孔。

进一步地，主连接通道8靠近第一侧面3。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种电力机车用的联结件，其特征在于：包括相互平行的顶面和底面，以及相互连接的第一侧面、第二侧面、第三侧面、第四侧面和第五侧面，所述第一侧面和第三侧面都与第二侧面垂直，其余相连接的侧面之间的夹角都为钝角，所述联结件上设有贯穿顶面与底面的主连接通道，所述第一侧面、第四侧面和第五侧面上都设有连接孔，所述第二侧面上设有凸出部。

2.根据权利要求1中所述的电力机车用的联结件，其特征在于：所述第一侧面上的连接孔有两个。

3.根据权利要求2中所述的电力机车用的联结件，其特征在于：所述第四侧面上的连接孔有两个，且其中一个连接孔突出于另一个连接孔。

4.根据权利要求3中所述的电力机车用的联结件，其特征在于：所述主连接通道靠近第一侧面。