CN204465026U - 一种电动客车充电站 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动客车充电站，包括多个支柱，支柱顶部支撑设置有屋顶，所述屋顶上布置有多个光伏板，支柱上部设置有安装板，安装板的一端安装有风力发电机，屋顶下方设置有旋转电机，旋转电机的输出轴上连接有内部设置有空腔的电池充电仓，电池充电仓的空腔内设置有用于储存光伏板和风力发电机产生的电量的充电动力电池组，充电动力电池组与所述电动客车的放电动力电池组互换为电动客车进行充电，屋顶为锥体结构，支柱为圆柱体结构，安装板为圆环形结构，电池充电仓为圆柱体结构。本实用新型能够快速为电动客车更换动力电池组，与此同时，该充电站具有风力发电能源和太阳发电能源，节能环保。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车领域技术领域，具体涉及一种电动客车充电站。
背景技术
电动汽车以其节能环保的优势被人们重视，作为公共交通的重要工具，电动客车无疑体现出了更大的节能减排作用，因此各大城市纷纷集中采购电动客车，但是作为传统结构来说，充电站仅仅是为客车充电，这种方式会造成客车滞留和调度困难的问题；具体的，客车充电过程无法使用，调度中心只能尽量让客车在空闲，大都为夜间充电，但是集中充电又会造车充电站拥堵的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种电动客车充电站，其能够快速为电动客车更换动力电池组，与此同时，该充电站具有风力发电能源和太阳发电能源，节能环保。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种电动客车充电站，包括多个支柱，其特征在于：所述支柱顶部支撑设置有屋顶，所述屋顶上布置有多个光伏板，所述支柱上部设置有安装板，所述安装板的一端安装有风力发电机，所述屋顶下方设置有旋转电机，所述旋转电机的输出轴上连接有内部设置有空腔的电池充电仓，所述电池充电仓的空腔内设置有用于储存光伏板和风力发电机产生的电量的充电动力电池组，所述充电动力电池组与所述电动客车的放电动力电池组互换为电动客车进行充电，所述屋顶为锥体结构，所述支柱为圆柱体结构，所述安装板为圆环形 结构，所述电池充电仓为圆柱体结构。
上述的一种电动客车充电站，其特征在于：所述电池充电仓上设置有仓门。
上述的一种电动客车充电站，其特征在于：所述光伏板的数量为10～20个。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、本实用新型公开的电动客车充电站，其通过电池充电仓来进行集中充电，集中更换电动客车的动力电池组，旋转的充电仓可以保证电池组的位置调整，非常快捷方便。
2、本实用新型采用太阳能发电和风力发电来为电池充电，非常的节能环保，具有较高的应用价值。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记说明:
1—电动客车； 2—电池充电仓； 3—充电动力电池组；
4—旋转电机； 5—支柱； 6—风力发电机；
7—屋顶； 8—光伏板； 9—安装板。
具体实施方式
如图1所示的一种电动客车充电站，包括多个支柱5，所述支柱5顶部支撑设置有屋顶7，所述屋顶7上布置有多个光伏板8，所述支柱5上部设置有安装板9，所述安装板9的一端安装有风力发电机6，所述屋顶7下方设置有旋转电机4，所述旋转电机4的输出轴上连接有内部设置有空腔的电池充电仓2，所述电池充电仓2的空腔内设置有用于储存光伏板8 和风力发电机6产生的电量的充电动力电池组3，所述充电动力电池组3与所述电动客车1的放电动力电池组互换为电动客车1进行充电，所述屋顶7为锥体结构，所述支柱5为圆柱体结构，所述安装板9为圆环形结构，所述电池充电仓2为圆柱体结构。
本实施例中，所述电池充电仓2上设置有仓门。
本实施例中，所述光伏板8的数量为10～20个，优选为18个。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (3)
1.一种电动客车充电站，包括多个支柱(5)，其特征在于：所述支柱(5)顶部支撑设置有屋顶(7)，所述屋顶(7)上布置有多个光伏板(8)，所述支柱(5)上部设置有安装板(9)，所述安装板(9)的一端安装有风力发电机(6)，所述屋顶(7)下方设置有旋转电机(4)，所述旋转电机(4)的输出轴上连接有内部设置有空腔的电池充电仓(2)，所述电池充电仓(2)的空腔内设置有用于储存光伏板(8)和风力发电机(6)产生的电量的充电动力电池组(3)，所述充电动力电池组(3)与所述电动客车(1)的放电动力电池组互换为电动客车(1)进行充电，所述屋顶(7)为锥体结构，所述支柱(5)为圆柱体结构，所述安装板(9)为圆环形结构，所述电池充电仓(2)为圆柱体结构。
2.按照权利要求1所述的一种电动客车充电站，其特征在于：所述电池充电仓(2)上设置有仓门。
3.按照权利要求1所述的一种电动客车充电站，其特征在于：所述光伏板(8)的数量为10～20个。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420745243.3U CN204465026U (zh) | 2014-12-01 | 2014-12-01 | 一种电动客车充电站 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201420745243.3U CN204465026U (zh) | 2014-12-01 | 2014-12-01 | 一种电动客车充电站 |
Publications (1)
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| CN204465026U true CN204465026U (zh) | 2015-07-08 |
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Family Applications (1)
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| CN201420745243.3U Expired - Fee Related CN204465026U (zh) | 2014-12-01 | 2014-12-01 | 一种电动客车充电站 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204465026U (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113629762A (zh) * | 2021-08-02 | 2021-11-09 | 北方工业大学 | 多站融合参与的沙漏型配电网络结构及其控制方法 |
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2014
- 2014-12-01 CN CN201420745243.3U patent/CN204465026U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN113629762A (zh) * | 2021-08-02 | 2021-11-09 | 北方工业大学 | 多站融合参与的沙漏型配电网络结构及其控制方法 |
| CN113629762B (zh) * | 2021-08-02 | 2023-05-23 | 北方工业大学 | 多站融合参与的沙漏型配电网络结构及其控制方法 |
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