CN204461752U - 一种车载发动机测试系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载发动机测试系统，包括电子控制单元ECU和一组用于监测所述发动机运行环境的传感器，各传感器与电子控制单元ECU分别信号连接；所述的电子控制单元ECU连接一发动机诊断工具，所述的发动机诊断工具连接一上位机。还包括一用于收纳电子控制单元ECU、发动机诊断工具、上位机、各压力传感器和温度传感器以及各相关连接线束的收纳箱，所述收纳箱包括能够开合的箱体和箱盖，箱盖与箱体可拆卸连接。该系统基于现有产品，不但可降低成本，且结构简单、使用便利，并能够实时监控并自动记录数据。

Description

一种车载发动机测试系统

技术领域

本实用新型涉及车载发动机测试领域，具体是一种车载发动机测试系统。

背景技术

发动机在完成车辆装机后，需要做大量的实验，验证发动机在车辆上的使用环境是否满足要求，从而需要测试设备对发动机运行温度、压力等进行测试。传统方法中一种是利用数字或者指针式仪表显示测量数字，手工记录数据。这中方法成本较低，但是相对的安装，记录比较麻烦，只能由人工进行。数据量较小，数据分析不够准去。另一种，主要是测量信号经过单片机处理，数据进入电脑进行自动记录和数据保存。这种方法试验简单，数据量大便于分析和处理。但是使用成本较高，维护成本高，维修周期长；使用人员需进行专业的培训，人员上岗周期长。因此，在应用试验中急需一种低成本，易维护，易操作的数据采集系统。此外，现有测试用系统，组成部件较为分散，不便于携带。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术中存在的技术问题，提供一种车载发动机测试系统，该系统基于现有产品，不但可降低成本，且结构简单、使用便利，并能够实时监控并便于数据的自动记录。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车载发动机测试系统，包括电子控制单元ECU和一组用于监测所述发动机运行环境的传感器，各传感器与电子控制单元ECU分别信号连接；所述的传感器包括：

用于检测发动机进气压力的压力传感器Ⅰ，安装在发动机进气管上；用于检测发动机中冷器进气管中气体压力的压力传感器Ⅱ，安装在中冷器进气管上；用于检测发动机中冷器排气管中气体的压力压力传感器Ⅲ，安装在中冷器排气管上；用于检测发动机进水压力的压力传感器Ⅳ，安装在发动机进水管上；用于检测发动机排水压力的压力传感器Ⅴ，安装在发动机排水管上；用于检测发动机排气压力的压力传感器Ⅵ，安装在发动机排气管上；用于检测发动机中冷器进气管中气体的温度的温度传感器Ⅰ，安装在中冷器进气管上；用于检测发动机中冷器排气管中气体的温度的温度传感器Ⅱ，安装在中冷器排气管上；用于检测发动机进水管中液体的温度的温度传感器Ⅲ，安装在发动机进水管上；用于检测发动机排水管中液体的温度的温度传感器Ⅳ，安装在发动机排水管上；用于检测发动机的转速的转速传感器，安装在发动机飞轮壳或发动机发电机上；

所述的电子控制单元ECU连接一发动机诊断工具，所述的发动机诊断工具连接一上位机。

其中，各传感器分别用于监测整车上发动机的运行环境参数，电子控制单元ECU用于接收并转化上述检测到的整车上的发动机的各运行环境参数，之后将转化后的参数发送给发动机诊断工具，通过发动机诊断工具进行解码，最终通过上位机进行显示。此外，上位机还用于本测试系统中所涉及的各数据的记录，并且能够实现数据的自动保存，这可降低测试人员的操作难度。

电子控制单元ECU通过CAN总线与所述的发动机诊断工具相连。

电子控制单元ECU与发动机诊断工具间采用ISO14229通信协议。

发动机诊断工具与所述的控制器之间采用USB通信协议进行数据传输。

所述的发动机诊断工具采用EOL诊断工具。

所述的上位机采用笔记本电脑或普通PC。

还包括一用于收纳电子控制单元ECU、发动机诊断工具、上位机、各压力传感器和温度传感器以及各相关连接线束的收纳箱，所述收纳箱包括能够开合的箱体和箱盖，箱盖与箱体可拆卸连接。收纳箱的使用，使得各测试用部件便于携带。

所述箱体的底部设有万向轮。

本实用新型还包括用于检测发动机排气管内气体的温度的温度传感器Ⅴ，所述的温度传感器Ⅴ安装在发动机排气管上。

本实用新型的有益效果：

本实用新型采用现有的批量产品，如电子控制单元ECU和发动机诊断工具，可节约制造成本，且在电子控制单元ECU故障时，测试人员在测试过程中可方便地找到无故障的电子控制单元ECU，对上述故障的电子控制单元ECU进行替换，且找到的可替换使用的电子控制单元ECU依然可用于整车使用，这既可确保测试工作的顺利进行，又可节约人力与物力，较为实用。此外，该测试系统还包括用于检测发动机排气管内气体的温度的温度传感器Ⅴ，从而较为全面地集成了车载发动机测试试验所需的功能，且结构简单。此外，本实用新型还包括收纳箱，用于收纳电子控制单元ECU、发动机诊断工具、上位机、各压力传感器和温度传感器以及各相关连接线束，便于携带。该车载测试系统能够实时的采集并记录数据，且能够便于实现数据的自动保存，从而可降低试验员的操作难度。

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型的原理结构示意图。

图2为本实用新型中所述箱体的结构示意图。

图3为本实用新型的安装示意图。

  其中：1、电子控制单元ECU，2、发动机诊断工具，3、CAN总线，4、连接线束，5、温度传感器Ⅰ，6、温度传感器Ⅱ，7、压力传感器Ⅰ，8、压力传感器Ⅱ，9、转速传感器，10、温度传感器Ⅲ，11、温度传感器Ⅳ，12、温度传感器Ⅴ，13、压力传感器Ⅲ，14、压力传感器Ⅳ，15、箱盖，16、拉杆，17、万向轮，18、箱体，19、压力传感器Ⅴ，20、发动机进气管，21、中冷器进气管，22、中冷器排气管，23、发动机进水管，24、发动机排水管，25、发动机排气管，26、中冷器，27、压力传感器Ⅵ，28、发动机，29、空气过滤器，30、消音器，31、电源，32、地。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1和图3所示，本实用新型的一种车载发动机测试系统，包括电子控制单元ECU1和一组用于监测所述发动机28运行环境的传感器，各传感器与电子控制单元ECU1分别信号连接；所述的传感器包括：用于检测发动机进气压力的压力传感器Ⅰ7，安装在发动机进气管20上；用于检测发动机中冷器进气管21中气体压力的压力传感器Ⅱ8，安装在中冷器进气管21上；用于检测发动机中冷器排气管22中气体的压力压力传感器Ⅲ13，安装在中冷器排气管22上；用于检测发动机进水压力的压力传感器Ⅳ14，安装在发动机进水管23上；用于检测发动机排水压力的压力传感器Ⅴ19，安装在发动机排水管24上；用于检测发动机排气压力的压力传感器Ⅵ27，安装在发动机排气管25上；用于检测发动机中冷器进气管21中气体的温度的温度传感器Ⅰ5，安装在中冷器进气管21上；用于检测发动机中冷器排气管22中气体的温度的温度传感器Ⅱ6，安装在中冷器排气管22上；用于检测发动机进水管23中液体的温度的温度传感器Ⅲ10，安装在发动机进水管23上；用于检测发动机排水管24中液体的温度的温度传感器Ⅳ11，安装在发动机排水管24上；用于检测发动机的转速的转速传感器9，安装在发动机飞轮壳上；所述的电子控制单元ECU1连接一发动机诊断工具2，所述的发动机诊断工具2连接一上位机。

其中，在本实施方式中，所述的上位机采用笔记本电脑，便于携带。

本测试系统还包括一用于收纳电子控制单元ECU1、发动机诊断工具2、上位机、各压力传感器和温度传感器以及各相关连接线束，如连接线束4的收纳箱，所述收纳箱包括能够开合的箱体18和箱盖15，箱盖15与箱体18可拆卸连接，便于集中测试所用的各电器元件。其中，所述收纳箱的底部设有带有自锁功能的万向轮17，便于收纳箱的移动与定位，也便于收纳箱内各电器元件的整体运输与携带。

电子控制单元ECU1通过CAN总线3与所述的发动机诊断工具2相连。

电子控制单元ECU1与发动机诊断工具2间采用ISO14229通信协议。

发动机诊断工具2与所述的笔记本电脑采用USB通信协议进行数据传输。

为节约生产成本，在本实施方式中，所述的发动机诊断工具2采用本公司的EOL诊断工具。

本实用新型还包括用于检测发动机排气管25内气体温度的温度传感器Ⅴ12。温度传感器Ⅴ12安装在发动机排气管上。使用时，可依据实际情况选择使用。

使用时，各传感器把相应采集点的数据转换为电流或电压信号，并将转化后的信号通过连接线束发送给电子控制单元ECU1；电子控制单元ECU1接收并处理各传感器采集到的各信号，电子控制单元ECU1向发动机诊断工具2发送CAN信号；发动机诊断工具2接收并解析所述电子控制单元ECU1传送来的CAN信号，负责上位机和ECU之间的信号传输。其中，上位机用于本测试系统中所涉及的各数据的记录。

其中，使用时，测试人员可依据实际需要选择部分或全部传感器进行测试使用。

综上，系统基于现有产品，不但降低了成本，还简化了车载测试系统的电路结构；且在电子控制单元ECU1故障时，测试人员可方便地找到其它的电子控制单元ECU进行替换，从而避免了现场去购买，这既节约了人力，又确保了测试工作的顺利进行，实用强。

以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施方式对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施方式技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种车载发动机测试系统，其特征在于：包括电子控制单元ECU和一组用于监测所述发动机运行环境的传感器，各传感器与电子控制单元ECU分别信号连接；所述的传感器包括：

用于检测发动机进气压力的压力传感器Ⅰ，安装在发动机进气管上；用于检测发动机中冷器进气管中气体压力的压力传感器Ⅱ，安装在中冷器进气管上；用于检测发动机中冷器排气管中气体的压力压力传感器Ⅲ，安装在中冷器排气管上；用于检测发动机进水压力的压力传感器Ⅳ，安装在发动机进水管上；用于检测发动机排水压力的压力传感器Ⅴ，安装在发动机排水管上；用于检测发动机排气压力的压力传感器Ⅵ，安装在发动机排气管上；用于检测发动机中冷器进气管中气体的温度的温度传感器Ⅰ，安装在中冷器进气管上；用于检测发动机中冷器排气管中气体的温度的温度传感器Ⅱ，安装在中冷器排气管上；用于检测发动机进水管中液体的温度的温度传感器Ⅲ，安装在发动机进水管上；用于检测发动机排水管中液体的温度的温度传感器Ⅳ，安装在发动机排水管上；用于检测发动机的转速的转速传感器，安装在发动机飞轮壳或发动机发电机上；

所述的电子控制单元ECU连接一发动机诊断工具，所述的发动机诊断工具连接一上位机。

2.依据权利要求1所述的车载发动机测试系统，其特征在于：电子控制单元ECU通过CAN总线与所述的发动机诊断工具相连。

3.依据权利要求1或2所述的车载发动机测试系统，其特征在于：电子控制单元ECU与发动机诊断工具间采用ISO14229通信协议。

4.依据权利要求1或2所述的车载发动机测试系统，其特征在于：发动机诊断工具与所述的控制器之间采用USB通信协议进行数据传输。

5.依据权利要求1或2所述的车载发动机测试系统，其特征在于：所述的发动机诊断工具采用EOL诊断工具。

6.根据权利要求1或2所述的车载发动机测试系统，其特征在于：所述的上位机采用笔记本电脑。

7.依据权利要求1或2所述的车载发动机测试系统，其特征在于：还包括一用于收纳电子控制单元ECU、发动机诊断工具、上位机、各压力传感器和温度传感器以及各相关连接线束的收纳箱，所述收纳箱包括能够开合的箱体和箱盖，箱盖与箱体可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的车载发动机测试系统，其特征在于：箱体的底部设有万向轮。

9.根据权利要求1或2所述的车载发动机测试系统，其特征在于：还包括用于检测发动机排气管内气体的温度的温度传感器Ⅴ，安装在发动机排气管上。