CN204458592U - 一种用于天然气压缩机的调压换向系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于天然气压缩机的调压换向系统，其包括油箱与油缸，并且油箱上设置有斜轴式轴向柱塞泵，斜轴式轴向柱塞泵设置有输油管路，输油管路设置在一液压阀块上，液压阀块一侧设置有单向阀，另一侧设置有调压溢流装置，输油管路穿过单向阀与液动换向阀相连接，输油管路穿过液动换向阀与上述油缸一侧相连通，上述油缸另一侧连通有一回油管路，回油管路通过上述液动换向阀与调压溢流装置相连通，调压溢流装置通过回油管路与上述油箱相连通。同时，阀块通过溢流阀调整压力，由加载电磁阀控制，推动活塞运动，整个块集成在一起，结构紧凑，安装方便，装配周期短，标准化、通用化和集成化程度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于天然气压缩机的调压换向系统。
背景技术
当前，在国内CNG汽车加气领域，液压活塞式子站压缩机占很大比例，在液压系统中，集成换向调压系统又是它的核心组成部分。CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过快装接头将高压进液软管、高压回液软管、控制气管束、CNG高压出气软管与液压子站撬体连接。系统连接完毕后启动液压子站撬体或者在PLC控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，PLC自动控制系统会打开一个钢瓶的进液阀门和出气阀门，将高压液体介质注入一个钢瓶，保证CNG子站拖车钢瓶内气体压力保持在20-22Mpa，CNG通过钢瓶出气口经CNG高压出气软管进入子站撬体缓冲罐后，经高压管输送至CNG加气机给CNG燃料汽车加气。
现在国内大多数城市在建造加气子站时，会根据规模的大小选用功率不同的高压泵，其功率是保持不变的，其不足之处在于当天然气用量少时，较大功率的高压泵不容易控制其输送量；当用量较大时，较小功率的高压泵的输送速度过慢，并且现有技术中液压活塞式子站压缩机的体积较大，安装后占地面积大，元件较多，装配繁琐。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的不足，本实用新型提供的一种用于天然气压缩机的调压换向系统，采用集成化方式，大幅度降低了调压换向的体积。
为解决上述技术问题，本实用新型方案包括：
一种用于天然气压缩机的调压换向系统，其包括油箱与油缸，其中，油箱上设置有斜轴式轴向柱塞泵，斜轴式轴向柱塞泵设置有输油管路，输油管路设置在一液压阀块上，液压阀块一侧设置有单向阀，另一侧设置有调压溢流装置，输油管路穿过单向阀与液动换向阀相连接，输油管路穿过液动换向阀与上述油缸一侧相连通，上述油缸另一侧连通有一回油管路，回油管路通过上述液动换向阀与调压溢流装置相连通，调压溢流装置通过回油管路与上述油箱相连通。
所述的调压换向系统，其中，上述液动换向阀配置有电磁换向阀，电磁换向阀用于控制液动换向阀内油的流向，电磁换向阀与调压溢流装置相连接，使液动换向阀与调压溢流装置同步。
所述的调压换向系统，其中，调压溢流装置与一加载电磁阀相连接。
本实用新型提供的一种用于天然气压缩机的调压换向系统，在液压阀块上装有液动换向阀，液动换向阀可以改变液压油流动方向(即改变液压缸动作方向)，由电磁换向阀控制，改变活塞运动方向；同时，阀块通过溢流阀调整压力，由加载电磁阀控制，推动活塞运动，整个块集成在一起，结构紧凑，安装方便，装配周期短，标准化、通用化和集成化程度高。
附图说明
图1为本实用新型中调压换向系统的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型提供了一种用于天然气压缩机的调压换向系统，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型提供了一种用于天然气压缩机的调压换向系统，如图1所示的，其包括油箱1与油缸2，其中，油箱1上设置有斜轴式轴向柱塞泵11，斜轴式轴向柱塞泵11设置有输油管路3，输油管路3设置在一液压阀块4上，液压阀块4一侧设置有单向阀5，另一侧设置有调压溢流装置6，输油管路3穿过单向阀5与液动换向阀7相连接，输油管路3穿过液动换向阀7与上述油缸2一侧相连通，上述油缸2另一侧连通有一回油管路8，回油管路8通过上述液动换向阀7与调压溢流装置6相连通，调压溢流装置6通过回油管路8与上述油箱1相连通。
更进一步的，上述液动换向阀7配置有电磁换向阀9，电磁换向阀9用于控制液动换向阀7内油的流向，电磁换向阀9与调压溢流装置6相连接，使液动换向阀7与调压溢流装置6同步。并且调压溢流装置6与一加载电磁阀10相连接。
为了更详尽的描述本实用新型，以下列举其具体的运行过程。
设备启动时，首先将电磁换向阀9断电，油缸2不能换向。此时调整调压旋钮，使压力表压力为25MPa。断电后恢复换向功能，再次启动设备。程序设定电机启动时，加载电磁阀10不得电，电机油泵空载运行5秒，然后加载电磁阀10得电。斜轴式轴向柱塞泵11压力升高，单向阀5开启，油液经过液压阀块4，进入液动换向阀7，当从液动换向阀7的P-A通道通时，油液进入油缸2的A侧，同时油缸2的B侧油液通过动换向阀7的T口，进入液压阀块4，通过调压溢流装置6，经由二通插装阀T口回到油箱1中。当活塞运动到右侧换向点时，位置传感器发出换向信号，PLC输出信号给电磁换向阀9，电磁换向阀9执行换向动作，主油路经液动换向阀7的T口进入油缸右侧，油缸2的活塞向左移动，实现换向功能。如此往复。当设备出口压力(气压)达到设定高点时，PLC给出信号到加载电磁阀，加载电磁阀失电，设备空载运行。当出口压力逐渐降低到设置的低点时，PLC给出信号到加载电磁阀10，加载电磁阀10得电，调压换向系统再次换向压缩天然气。如果出口压力达到设定高点，并处于高点与低点之间超过3分钟，则主电机则断电。
当然，以上说明仅仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不限于列举上述实施例，应当说明的是，任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的教导下，所做出的所有等同替代、明显变形形式，均落在本说明书的实质范围之内，理应受到本实用新型的保护。
Claims (3)
1.一种用于天然气压缩机的调压换向系统，其包括油箱与油缸，其特征在于，油箱上设置有斜轴式轴向柱塞泵，斜轴式轴向柱塞泵设置有输油管路，输油管路设置在一液压阀块上，液压阀块一侧设置有单向阀，另一侧设置有调压溢流装置，输油管路穿过单向阀与液动换向阀相连接，输油管路穿过液动换向阀与上述油缸一侧相连通，上述油缸另一侧连通有一回油管路，回油管路通过上述液动换向阀与调压溢流装置相连通，调压溢流装置通过回油管路与上述油箱相连通。
2.根据权利要求1所述的调压换向系统，其特征在于，上述液动换向阀配置有电磁换向阀，电磁换向阀用于控制液动换向阀内油的流向，电磁换向阀与调压溢流装置相连接，使液动换向阀与调压溢流装置同步。
3.根据权利要求1所述的调压换向系统，其特征在于，调压溢流装置与一加载电磁阀相连接。
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| CN111765064A (zh) * | 2020-07-08 | 2020-10-13 | 北京普发动力控股股份有限公司 | 氢气压缩机快速启动及停机系统 |
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