CN204455935U - 一种公路中央分隔带旋拔式活动护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种公路中央分隔带旋拔式活动护栏，包括预埋套筒、立柱、护栏板，所述套筒埋入道路水泥混凝土基础中，所述立柱下部插于所述套筒内，护栏板固定安装在立柱侧面；所述套筒内壁加工有梯形螺纹，加工有所述梯形螺纹的套筒内壁上有镀锌层，所述镀锌层表面有浸塑层。立柱为沿隔离带方向成两排平行排列，两排所述立柱中，相对的两个立柱通过横梁固定连接。本实用新型具有防撞能力强，安装牢固，拆卸方便，耐久性好，经济合理等特点。

Description

一种公路中央分隔带旋拔式活动护栏

技术领域

本实用新型涉及交通安全设施技术领域，尤其涉及到一种公路中央分隔带旋拔式活动护栏。

背景技术

活动护栏是设置在中央分隔带开口处，为便于在紧急情况(如交通事故处理车辆、急救车辆)和道路养护施工时，保障高速公路畅通和行车安全的活动设施。活动护栏在正常情况下要求具有保障交通安全隔离功能，在应急开放交通时应能快捷、灵活地安装和拆卸。

目前，活动护栏主要有插拔式和伸缩式两种型式，具有安装、拆卸方便的优点，但也存在容易移位变形等缺点，特别是存在防撞能力不足的致命缺陷，国内高速公路多次发生因防撞能力不足而引起的交通安全事故。鉴于现有活动护栏防撞能力不足，国内多家机构和厂家研发了新型活动护栏，如预应力防撞护栏，有效提高了防撞能力，然而造价相当昂贵，研究开发提高防撞能力，经济合理的活动护栏具有重要意义。

授权公开号为CN202164560U、CN203346832U的中国实用新型专利，分别公开了近似的防撞型活动护栏，包括套筒、护栏立柱，所述套筒与地面固定连接，所述护栏立柱的一端与套筒套接，另一端通过横隔梁与所述波形梁板连接。该活动护栏安装并经过一段使用后，由于砂石进入套筒，或者套筒、护栏立柱之间锈蚀，使需要拆除、移动护栏时，护栏立柱难以从套筒中拔出。并且，上述两个实用新型专利，其立柱是单排排列，抗冲击性薄弱。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种公路中央分隔带旋拔式活动护栏，克服现有技术所存在的防撞能力不足，移动拆除不变的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种公路中央分隔带旋拔式活动护栏，包括预埋套筒、立柱、护栏板，所述套筒埋入道路水泥混凝土基础中，所述立柱下部插于所述套筒内，所述护栏板固定安装在立柱侧面；所述套筒内壁加工有梯形螺纹，加工有所述梯形螺纹的套筒内壁上有镀锌层，所述镀锌层表面有浸塑层。

进一步优化的，所述立柱外壁上有镀锌层，所述镀锌层表面有浸塑层。

更进一步优化的，所述立柱为沿隔离带方向成两排平行排列，两排所述立柱中，相对的两个立柱通过横梁固定连接。通过联系横梁将左右幅活动护栏联系在一起，达到提高护栏防撞能力的目的。

优选的，所述横梁的纵截面为条形，所述条形钢两端分别开孔，两个所述孔分别套在两个立柱上。

更优化的，所述横梁的横截面为U型槽。

本实用新型还设有防水帽，在活动护栏拆卸后，将所述防水帽安装在套筒顶部。可防止车辆荷载作用时套筒变形，同时防止雨水及杂物落入套筒内。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、防撞能力强。该选拔式活动护栏立柱及护栏板结构和材料均符合《公路交通安全设施设计规范》设计要求，可以抵抗碰撞能量160kJ以上的碰撞，安全防撞等级达Am级。

2、安装拆卸方便。结构简单，采取装配式施工，4人可在15分钟内即可拆卸完毕，再安装可在20分钟内完成。

3、安装稳固。预埋C25混凝土及套筒，立柱可直接安插在套筒内，结合紧密，不会发生变形移位。

4、耐久性强。经精密加工、镀锌处理及浸塑处理后的构件，耐久性强，寿命预期可以达20年以上，长期社会及经济效益良好。

5、外形美观。外观型式与中央分隔带护栏一致，保证了高速公路线形顺畅，美观实用。

6、经济合理。除预埋套筒、防水帽和立柱下部需要精密加工制造外，其它结构件与普通护栏设计相同，结构形式简单，材料来源广泛，经济合理。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。

图1为本实用新型一侧立柱、防阻块和护栏板的侧剖图。

图2为本实用新型的立柱横剖图。

图3为本实用新型的预埋套筒及基础侧剖图。

图4为本实用新型的中间护栏侧剖面示意图。

图5为横梁的纵截面图。

图6为横梁的横截面图。

附图标记说明:

1—立柱；2—防阻块；3—护栏板；4—套筒；5—梯形螺纹；6—防水帽；7—水泥混凝土基础；8—镀锌层；9—浸塑层；11—横梁；12—防眩板安装基座；13—防眩板；15—孔一；16—孔二。

具体实施方式

如图1所示，护栏板3通过防阻块2固定安装在立柱1侧面。如图2所示，立柱1外壁上有镀锌层8，镀锌层表面有浸塑层9。立柱1下部50cm精密加工，光洁度3级，立柱1下部50cm插入套筒内。立柱1精密加工后镀锌，镀锌后再浸塑；浸塑颜色与中央分隔带护栏板颜色一致。

如图3所示，套筒4预埋入道路水泥混凝土基础7中，套筒4内壁加工有梯形螺纹5，加工有梯形螺纹5的套筒内壁上有镀锌层8，镀锌层表面有浸塑层9。套筒4内壁按照精密加工——螺纹加工——镀锌——浸塑顺序制作。套筒内壁精密加工，光泽度达3级，公差控制1mm；套筒内部设置梯形螺纹5，间距5mm，深度0.5mm；镀锌层8的厚度35μm；浸塑层9的厚度260μm。

一方面，梯形螺纹5缝可容纳落入套筒与立柱的缝隙内的粉尘、颗粒物；当需拆卸护栏、拔出立柱时，可先轻轻旋转立柱，使粉尘、颗粒物落入梯形螺纹5缝内，不至于使粉尘、颗粒物卡住立柱；另一方面，采用梯形螺纹内壁后，减少了套筒与立柱的接触面积，从而降低了套筒与立柱之间的摩擦力，更减少了拔出立柱的摩擦阻力。

立柱1和套筒4经过镀锌层8处理后提高其防腐能力及刚度，防止长期使用中的锈蚀变形。立柱1和套筒4分别浸塑，立柱1上部外表面的浸塑层可缓冲外撞击物与立柱1之间的冲击力，立柱1下部外表面与套筒4之间为柔性接触，缓冲碰撞，降低碰撞剪力，从而提高防撞能力。另外，通过套筒内壁及立柱外壁精密加工使两者紧密结合，套筒内壁与立柱配合公差控制在1mm以内，保障防撞能力。

本实用新型还设有防水帽6，在活动护栏拆卸后，将防水帽6安装在套筒顶部。防水帽的顶面为10mm厚钢板，内环外径140mm，壁厚5mm，确保顶面可承受车辆荷载作用，内环具有足够的刚度，可防止车辆荷载作用时套筒变形，同时防止雨水及杂物落入套筒内。

如图4所示，立柱1为沿隔离带方向成两排平行排列，两排立柱中，相对的两个立柱通过横梁11固定连接。通过横梁11将左右幅活动护栏联系在一起，达到提高护栏防撞能力的目的。横梁11上预留防眩板安装基座12，基座12上安装防眩板13，达到防眩目的。

结合图5、图6所示的横梁纵截面图，横梁11为条形钢，条形钢两端分别开孔一15、孔二16，孔一15、孔二16分别套在两个立柱上，使两个立柱形成整体。相较于一根立柱的抗撞击性，两个立柱的抗撞击性成倍提高。横梁采用为横截面为U型槽钢，这样在不降低横梁纵向的抗冲击力性能的前提下，节约了横梁钢用材料。

本实用新型采用装配式组装结构，主要钢构件采用Q235结构钢制造，道路施工时将预埋套筒4浇筑于水泥混凝土基础7中，防阻块2装于立柱1上，立柱1插入预埋套筒4中，便可稳定于道路中央分隔带，然后安装护栏板3即可组成稳定护栏，如有开通两侧交通的需求，则拆卸护栏板3，然后将立柱1从预埋套筒4中旋转拔出即可。同时本实用新型将活动护栏与两端固定护栏链接、横向立柱间增设联系横梁，更增加了活动护栏的稳定性。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种公路中央分隔带旋拔式活动护栏，包括预埋套筒、立柱、护栏板，所述套筒埋入道路水泥混凝土基础中，所述立柱下部插于所述套筒内，所述护栏板固定安装在立柱侧面；其特征在于，所述套筒内壁加工有梯形螺纹，加工有所述梯形螺纹的套筒内壁上有镀锌层，所述镀锌层表面有浸塑层。

2.根据权利要求1所述的公路中央分隔带旋拔式活动护栏，其特征在于，所述立柱外壁上有镀锌层，所述镀锌层表面有浸塑层。

3.根据权利要求2所述的公路中央分隔带旋拔式活动护栏，其特征在于，所述立柱为沿隔离带方向成两排平行排列，两排所述立柱中，相对的两个立柱通过横梁固定连接。

4.根据权利要求3所述的公路中央分隔带旋拔式活动护栏，其特征在于，所述横梁的纵截面为条形，所述条形钢两端分别开孔，两个所述孔分别套在两个立柱上。

5.根据权利要求4所述的公路中央分隔带旋拔式活动护栏，其特征在于，所述横梁的横截面为U型槽。

6.根据权利要求1至5之一所述的公路中央分隔带旋拔式活动护栏，其特征在于，还设有防水帽，在活动护栏拆卸后，所述防水帽安装在套筒顶部。