CN204454473U - 节能大棒提升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于冶金大棒的提升装置的技术领域，具体涉及一种节能大棒提升装置。本实用新型为了解决现有的提升装置存在的减速机损坏、链条断裂、制动器不能制动等问题，提供了一种节能大棒提升装置，包括与该装置的架体相对固定的链轮、滑轮组和传动轴，链轮和传动轴上绕接有链条，链条上连接有提升钩，所述传动轴的两端分别连接有制动机和线轮，传动轴由减速机驱动，减速机与电机连接；线轮上连接有钢丝，钢丝的另一端与配重连接且钢丝绕接于滑轮组上。本实用新型利用配重使得制动机的扭矩减小，降低了对链条的冲击，提高了链条的使用寿命，同时使减速机和制动器选型小两档，大大节约了能源。

Description

节能大棒提升装置

技术领域

本实用新型属于冶金大棒的提升装置的技术领域，具体涉及一种节能大棒提升装置。

背景技术

提升装置是把连铸坯从零平面以下的热送辊道提升到加热炉辊道上，目前有的钢厂热送辊道面标高为-1500mm，加热炉辊道标高为+6150mm，坯重8.8吨，提升钩自重3.5吨，若使用现有提升装置会经常出现减速机损坏、链条断裂、制动器不能制动等问题。对电机、减速机进行校核后，发现是因为以下几点原因造成：1、减速机承载能力偏小；2、现场有突发事件不能制动是因为在刹车后，坯料重力与提升钩自重对传动轴有一个反向制动力矩，使得传动轴反向旋转；3、链条断裂是因为提升钩将坯料放置于入炉辊道后，提升钩在自重作用下快速下降，对链条有很大冲击。而更换大的减速机受厂房条件、成本等的限制，且即使放大减速机，由于提升钩自重，提升钩在自重作用下，链条快速下降对链条有很大冲击，仍会造成链条断裂。因此，必须对现有提升装置的本身结构进行优化改进，才能从根本上解决问题。

发明内容

    本实用新型为了解决现有的提升装置存在的减速机损坏、链条断裂、制动器不能制动等问题，提供了一种节能大棒提升装置。

本实用新型采用如下技术方案：

一种节能大棒提升装置，包括与该装置的架体相对固定的链轮、滑轮组和传动轴，链轮和传动轴上绕接有链条，链条上连接有提升钩，所述传动轴的两端分别连接有制动机和线轮，传动轴由减速机驱动，减速机与电机连接；线轮上连接有钢丝，钢丝的另一端与配重连接且钢丝绕接于滑轮组上。

所述配重和提升钩的运行方向始终相反。

所述的链轮的安装位置高于滑轮组的安装位置。

本实用新型具有如下有益效果：

1、          利用配重对传动轴产生的扭矩使得制动机的扭矩减小，保证在突发情况下能及时刹车，事故率减小；

2、          配重能有效降低对链条的冲击，提高了链条的使用寿命；

3、          使减速机和制动器选型小两档，大大节约了能源。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1-链轮、2-链条、3-滑轮组、4-配重、5-传动轴、6-减速机、7-制动机、8-电机、9-线轮、10-钢丝、11-提升钩。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1所示的节能大棒提升装置，包括与该装置的架体相对固定的链轮1、滑轮组3和传动轴5，链轮1和传动轴5上绕接有链条2，链条2上连接有提升钩11，所述传动轴5的两端分别连接有制动机7和线轮9，传动轴5由减速机6驱动，减速机6与电机8连接；线轮9上连接有钢丝10，钢丝10的另一端与配重4连接且钢丝10绕接于滑轮组3上。

当提升钩11与坯料在下端时，配重4在最高处；当坯料（提升钩11）运到最高端，配重4在下端，即配重4和提升钩11的运行方向始终相反。

这样在电机8旋转将坯料提升时，配重4对传动轴有一个正扭矩，使得减速机6的扭矩减小，节约了成本。而提升钩11在下降时，配重4向上运动，配重4对传动轴5产生的扭矩与提升钩11自重对传动轴5的扭矩相反，则配重4的增加使得制动机7的扭矩减小，减小了链条2的冲击，提高了链条2的寿命。

其中，线轮9与滑轮组3的直径一般选择300mm。

Claims (3)

1.一种节能大棒提升装置，其特征在于：包括与该装置的架体相对固定的链轮（1）、滑轮组（3）和传动轴（5），链轮（1）和传动轴（5）上绕接有链条（2），链条（2）上连接有提升钩（11），所述传动轴（5）的两端分别连接有制动机（7）和线轮（9），传动轴（5）由减速机（6）驱动，减速机（6）与电机（8）连接；线轮（9）上连接有钢丝（10），钢丝（10）的另一端与配重（4）连接且钢丝（10）绕接于滑轮组（3）上。

2.根据权利要求1所述的节能大棒提升装置，其特征在于：所述配重（4）和提升钩（11）的运行方向始终相反。

3.根据权利要求1所述的节能大棒提升装置，其特征在于：所述的链轮（1）的安装位置高于滑轮组（3）的安装位置。