CN204452583U - 汽车用拉杆球头总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用拉杆球头总成，包括拉杆连接管及设于拉杆连接管两侧且对称的球头总成，在拉杆连接管一侧的侧壁上设有开口槽，且开口槽轴向设置在拉杆连接管上，在拉杆连接管的外侧壁上相对与开口槽同侧位置设有环形内凹槽，且环形内凹槽置于开设有开口槽的拉杆连接管的部分，在环形内凹槽内设有一侧通过紧固件固定的抱紧圈，开口槽是当抱紧圈慢慢锁紧时使拉杆连接管对应一侧的内腔变小的开口槽，在拉杆连接管其中一侧的球头座上设有连接杆，连接杆伸入到拉杆连接管设有环形内凹槽的那侧的内腔里。本实用新型既能够调节长度，适合不同车型，又解决了目前调节拉杆总成容易限制其他汽车部件的安装位置，增加汽车安装空间的问题，使汽车整体安装紧凑。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，特别是汽车用拉杆球头总成。
背景技术
目前现有的汽车转向系统用拉杆总成，其拉杆总成通常包括拉杆连接管和固定在拉杆连接管两端的球头总成，并且拉杆连接管和球头总成之间通过螺纹、焊接或铆接等方式相固定。有些一旦固定完成后很难实现长度调节，因此这部分拉杆总成很难适应不同车辆的需求；另一些为了可以调节拉杆总成的长度，在设计过程中结构比较复杂，因此导致在安装时容易限制其他汽车部件的安装位置，从而增加了安装难度，且增加汽车安装空间，因此需要改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种能够调节长度，不会占用其他部件的安装位置，降低安装难度，减少汽车安装空间，从而使安装后整体紧凑的汽车用拉杆球头总成。
为了实现上述目的，本实用新型所设计的汽车用拉杆球头总成，包括拉杆连接管以及设于拉杆连接管两侧且相互对称的球头总成，所述的球头总成包括球头座以及设于球头座球窝内的球头销，在拉杆连接管一侧的侧壁上设有一个及以上对称的开口槽，且开口槽轴向设置在拉杆连接管上，在拉杆连接管的外侧壁上相对与开口槽同侧位置设有环形内凹槽，且上述的环形内凹槽置于开设有开口槽的拉杆连接管的位置上，在环形内凹槽内套设有抱紧圈，抱紧圈的一侧通过螺栓和螺母固定，上述的开口槽是当抱紧圈慢慢锁紧时使拉杆连接管对应一侧的内腔变小的开口槽，在拉杆连接管其中一侧的球头座上设有连接杆，所述连接杆伸入到设有环形内凹槽的拉杆连接管那侧的内腔里。
上述的设计，工作时，实现当需要调节长度时，通过将抱紧圈上螺栓和螺母进行旋松，此时可以拉动该侧的球头座调到一定长度时，在通过螺栓和螺母进行固定，同时在安装时，抱紧圈上的螺栓和螺母限制到汽车其他部件的安装时，先将抱紧圈稍微松开，此时由于环形内凹槽的作用，使得抱紧圈能够绕着环形内凹槽径向移动，移动到不会影响到其他部件的安装时，再将抱紧圈固定，从而解决了目前调节拉杆总成容易限制其他汽车部件的安装位置，增加汽车安装空间的问题，使汽车整体安装紧凑。
为了锁紧效果更好，在拉杆连接管一侧的侧壁上设有对称的2个开口槽，且所述的开口槽将环形内凹槽分割成对称的第一半环状内凹槽和第二板环状内凹槽，上述的抱紧圈包括上半圈抱紧圈和下半圈抱紧圈，且上半圈抱紧圈和下半圈抱紧圈的两侧均通过螺栓和螺母锁紧构成完整的抱紧圈。
本实用新型得到的汽车用拉杆球头总成，既能够调节长度，适合不同车型，又解决了目前调节拉杆总成容易限制其他汽车部件的安装位置，增加汽车安装空间的问题，使汽车整体安装紧凑。
附图说明
图1是实施例1的整体结构示意图；
图2是实施例1中拉杆连接管的整体结构示意图；
图3是实施例2的整体结构主视图；
图4是实施例2的整体结构后视图；
图5是实施例3中拉杆连接管的整体结构示意图。
图中：拉杆连接管1、球头座2、球头销3、球头销杆3-1、开口槽4、环形内凹槽5、抱紧圈6、螺栓7、螺母8、连接杆9、上卡圈10、限位槽11、防尘罩12、防护套13、上球碗14、底部垫片15、开槽螺母16、第一半环状内凹槽5-1、第二板环状内凹槽5-2、上半圈抱紧圈6-1、下半圈抱紧圈6-2。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例1：
如图1、图2所示，本实施例提供的汽车用拉杆球头总成，包括拉杆连接管1以及设于拉杆连接管1两侧且相互对称的球头总成，所述的球头总成包括球头座2以及设于球头座2球窝内的球头销3，在拉杆连接管1一侧的侧壁上设有一个及以上对称的开口槽4，且开口槽4轴向设置在拉杆连接管1上，在拉杆连接管1的外侧壁上相对与开口槽4同侧位置设有环形内凹槽5，且上述的环形内凹槽5置于开设有开口槽4的拉杆连接管1的位置上，在环形内凹槽5内套设有抱紧圈6，抱紧圈6的一侧通过螺栓7和螺母8固定，上述的开口槽4是当抱紧圈6慢慢锁紧时使拉杆连接管1对应一侧的内腔变小的开口槽4，在拉杆连接管1其中一侧的球头座2上设有连接杆9，所述连接杆9伸入到设有环形内凹槽5的拉杆连接管1那侧的内腔里，其中如图1所示，球头销3的球头设于球头座2的球窝内，且在球头销3的球头上方与球头座2的球窝之间设有底部垫片15，上述底部垫片15与球头接触的部分为弧面结构，且球头销3的球头上方还设有上球碗14，且所述上球碗14设于底部垫片15的下方，球头销3的球头销杆3-1伸出球头座2，在球头座2外设有限位槽11，在限位槽11上设有防尘罩12，且所述的防尘罩12另一端套设在伸出球头座2的球头销杆3-1侧壁上，防尘罩12上口套设有上卡圈10，主要起到防尘密封的作用。在置于球头销杆3-1侧壁部分的防尘罩12外侧设有防护套13，在球头销杆3-1伸出球头座2的顶部设有用于锁紧防护套13的开槽螺母16，上述的球头销3的球头一端顶住底部垫片15并能够以底部垫片15的弧面结构为基点，绕着基点旋转，且上述的防护套13的作用是产品出厂包装时，能够防止防尘罩12及球头销杆3-1一直保持崭新的状态，不会应该包装或运输过程中的操作失误而影响产品后期的销售，当产品安装时，通过旋转开槽螺母16将防护套13取出即可。
工作时，实现当需要调节长度时，通过将抱紧圈6上螺栓7和螺母8进行旋松，此时可以拉动该侧的球头座2调到一定长度时，在通过螺栓7和螺母8进行固定，同时在安装时，抱紧圈6上的螺栓7和螺母8限制到汽车其他部件的安装时，先将抱紧圈6稍微松开，此时由于环形内凹槽5的作用，使得抱紧圈6能够绕着环形内凹槽5径向移动，移动到不会影响到其他部件的安装时，再将抱紧圈6固定，从而解决了目前调节拉杆总成容易限制其他汽车部件的安装位置，增加汽车安装空间的问题，使汽车整体安装紧凑。
实施例2：
如图3、图4、图5所示，本实施例提供的一种汽车用拉杆球头总成的大致结构与实施例1相同，不同的是，在拉杆连接管1一侧的侧壁上设有对称的2个开口槽4，且所述的开口槽4将环形内凹槽5分割成对称的第一半环状内凹槽5-1和第二板环状内凹槽5-2，上述的抱紧圈6包括上半圈抱紧圈6-1和下半圈抱紧圈6-2，且上半圈抱紧圈6-1和下半圈抱紧圈6-2的两侧均通过螺栓7和螺母8锁紧构成完整的抱紧圈6。
Claims (2)
1.一种汽车用拉杆球头总成，包括拉杆连接管（1）以及设于拉杆连接管（1）两侧且相互对称的球头总成，所述的球头总成包括球头座（2）以及设于球头座（2）球窝内的球头销（3），其特征是：在拉杆连接管（1）一侧的侧壁上设有一个及以上对称的开口槽（4），且开口槽（4）轴向设置在拉杆连接管（1）上，在拉杆连接管（1）的外侧壁上相对与开口槽（4）同侧位置设有环形内凹槽（5），且上述的环形内凹槽（5）置于开设有开口槽（4）的拉杆连接管（1）的位置上，在环形内凹槽（5）内套设有抱紧圈（6），抱紧圈（6）的一侧通过螺栓（7）和螺母（8）固定，上述的开口槽（4）是当抱紧圈（6）慢慢锁紧时使拉杆连接管（1）对应一侧的内腔变小的开口槽（4），在拉杆连接管（1）其中一侧的球头座（2）上设有连接杆（9），所述连接杆（9）伸入到设有环形内凹槽（5）的拉杆连接管（1）那侧的内腔里。
2.根据权利要求1所述的汽车用拉杆球头总成，其特征是：在拉杆连接管（1）一侧的侧壁上设有对称的2个开口槽（4），且所述的开口槽（4）将环形内凹槽（5）分割成对称的第一半环状内凹槽（5-1）和第二板环状内凹槽（5-2），上述的抱紧圈（6）包括上半圈抱紧圈（6-1）和下半圈抱紧圈（6-2），且上半圈抱紧圈（6-1）和下半圈抱紧圈（6-2）的两侧均通过螺栓（7）和螺母（8）锁紧构成完整的抱紧圈（6）。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110027616A (zh) * | 2019-05-16 | 2019-07-19 | 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司 | 一种新型载货车结构拉杆 |
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2015
- 2015-03-11 CN CN201520136304.0U patent/CN204452583U/zh not_active Expired - Fee Related
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