CN204300490U - 一种蝶阀用扇形涡轮驱动装置 - Google Patents

Abstract

一种蝶阀用扇形涡轮驱动装置，包括涡轮箱体，涡轮箱体内设有扇形涡轮和蜗杆，涡轮箱体的底部开口，开口处设有下端盖，下端盖上设有涡轮轴伸出孔，沿涡轮轴伸出孔的外缘向内设有第一凸起，涡轮箱体的顶部设有用于安装指示盘的安装口，在安装口的外缘向内设有第二凸起，扇形涡轮的下部设有下止口，扇形涡轮的上部设有上止口，扇形涡轮的上端设有环状凸起，环状凸起上设有指示盘，下端盖下方设有法兰，涡轮箱体包括涡轮安装部和蜗杆安装部，在涡轮安装部上设有调节螺栓，涡轮安装部安装调节螺栓的一侧向涡轮箱体内缩进设置。结构简单紧凑，使用安全可靠，易于拆卸维修。

Description

一种蝶阀用扇形涡轮驱动装置

技术领域

本实用新型涉及一种管道用蝶阀 ，尤其是涉及一种蝶阀用扇形涡轮驱动装置。

背景技术

     现有技术中的蝶阀用涡轮驱动装置所采用的涡轮箱，均为上面开口，底部与涡轮箱体的侧壁为不可拆卸连接。安装涡轮时需要将涡轮从上面装进涡轮箱体，安装好后将箱盖从上面通过螺栓固定。这样不仅使得涡轮箱体的上端使用大量的螺栓，而且需要另外通过一个连接架与阀体相连接，所述的连接架通常设有用于与涡轮箱体相连接的上法兰和用于与阀体相连接的下法兰，因而造成涡轮箱体与连接架之间也需要采用大量的螺栓固定连接。这样的驱动装置不仅结构复杂，制作耗材费时，而且由于阀体使用时是涡轮箱体的上端朝天设置，从而不可避免要遭受风吹雨淋，为了避免螺栓生锈难以拆卸维修，通常需要另外采用防腐措施，于是就进一步增加了生产成本。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种蝶阀用扇形涡轮驱动装置，结构紧凑，使用可靠，易于拆装检修。

本实用新型为了解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种蝶阀用扇形涡轮驱动装置，包括涡轮箱体，涡轮箱体内设有扇形涡轮和与扇形涡轮相啮合的蜗杆，所述的涡轮箱体的底部设有开口，在开口处设有下端盖，所述的下端盖与涡轮箱体通过螺栓固定连接，在下端盖上设有涡轮轴伸出孔，沿涡轮轴伸出孔的外缘向内设有第一凸起，涡轮箱体的顶部与涡轮轴伸出孔相对应的位置设有用于安装指示盘的安装口，在安装口的外缘向内设有用于对扇形涡轮进行轴向限位的第二凸起，所述的扇形涡轮的下部设有用于支撑在第一凸起上的下止口，在扇形涡轮的上部设有用于与第二凸起相配合的上止口，在扇形涡轮的上端还设有可伸出安装口的环状凸起，在环状凸起上设有指示盘，在下端盖下方通过连接件设有用于与阀体相连接的法兰；所述的蜗杆的两端分别可转动设置在涡轮箱体上，蜗杆的一端设有封闭的后端盖，蜗杆的另一端设有前端盖，所述的前端盖上设有供蜗杆的输入端伸出的安装孔；在涡轮箱体上与蜗杆相对的另一侧，平行设有两个用于对扇形涡轮的旋转进行限位的调节螺栓，所述的调节螺栓与蜗杆相垂直设置；所述的涡轮箱体包括涡轮安装部和蜗杆安装部，所述的涡轮安装部和蜗杆安装部外轮廓均呈圆柱形，涡轮安装部和蜗杆安装部相交设置，所述的调节螺栓安装在在涡轮安装部上，涡轮安装部安装调节螺栓的一侧向涡轮箱体内缩进设置。

有益效果：

根据本实用新型，不仅可以节省上装式驱动装置使用的大量螺栓，而且连接件直接与下端盖相连接，也节省了一块连接法兰，从而简化了涡轮箱体的结构。另外在这种结构中，涡轮箱体的顶部不再有大量暴露的螺栓，下端盖使用的的连接螺栓又被保护在整个涡轮箱体的下面，从而解决了螺栓生锈不易拆卸维修的问题，降低了维修成本。

 附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A-A视图。

图中，1、盖母，2、螺母，3、调节螺栓，4、扇形涡轮，401、下止口，402、上止口，403、环状凸起，5、后端盖，6、自润滑轴承，7、推力轴承，8、蜗杆，9、涡轮箱体， 901、涡轮安装部，902、蜗杆安装部，10、前端盖，11、指示盘，12、下端盖，1201、第一凸起，1202、第二凸起，1203、凸缘，13、法兰。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步具体详细的说明。

如图所示，一种蝶阀用扇形涡轮驱动装置，包括涡轮箱体9，涡轮箱体9内设有扇形涡轮4和与扇形涡轮4相啮合的蜗杆8，所述的涡轮箱体9的底部设有设有开口，开口处设有下端盖12，所述的下端盖12与涡轮箱体9通过螺栓固定连接，在下端盖12上设有涡轮轴伸出孔（图中未示出涡轮轴），沿涡轮轴伸出孔的外缘向内设有第一凸起1201，涡轮箱体9的顶部与涡轮轴伸出孔相对应的位置设有用于安装指示盘11的安装口，在安装口的外缘向内设有用于对扇形涡轮4 进行轴向限位的第二凸起1202，所述的扇形涡轮4的下部设有用于支撑在第一凸起1201上的下止口401，在扇形涡轮4的上部设有用于与第二凸起1202 相配合的上止口402，在扇形涡轮4 的上端还设有可伸出安装口的环状凸起 403，在环状凸起403上设有指示盘11。

在安装口的外缘还设有向外延伸的凸缘1203，所述的指示盘11为圆形，其外径比环状凸起 403的外径大，且比凸缘1203的上端外径大。这样可以保证雨水不会从安装口进入涡轮箱体9，从而保护涡轮箱体9内部的各零件不受雨水的侵蚀。

在下端盖12下方通过连接件设有用于与阀体相连接的法兰13；所述的蜗杆8的两端分别套设一个推力轴承7后，又分别通过一个自润滑轴承6支撑在涡轮箱体9上。

蜗杆8的一端设有封闭的后端盖5，所述的后端盖5设有向涡轮箱体9内延伸的筒状凸起，所述的自润滑轴承6 与所述筒状凸起的内孔过盈配合，蜗杆8的该端外圆周与自润滑轴承6的内孔为间隙配合。

蜗杆8的另一端设有前端盖10，所述前端盖10上设有供蜗杆8的输入端伸出的安装孔，并且在前端盖10上，沿安装孔外缘也设有向涡轮箱体9内延伸的筒状凸起，该端的自润滑轴承与该筒状凸起的内孔过盈配合，该自润滑轴承与蜗杆8的输入端为间隙配合。

在涡轮箱体9上与蜗杆8相对的另一侧，间隔平行设有两个用于对扇形涡轮4的旋转进行限位的调节螺栓3，所述的调节螺栓3与蜗杆8相垂直设置，并且同时采用一个盖母和一个螺母进行锁紧以防松；所述的涡轮箱体9包括涡轮安装部901和蜗杆安装部902，所述的涡轮安装部901和蜗杆安装部902外轮廓均呈圆柱形，涡轮安装部901和蜗杆安装部902相交设置，所述的调节螺栓3安装在在涡轮安装部901上，涡轮安装部901安装调节螺栓3的一侧向涡轮箱体9内缩进，以减少涡轮箱体9的制造用料和减小整个驱动装置的安装空间。

具体地，可以使涡轮安装部901安装调节螺栓3的一侧和与螺杆8相交的一侧分别采用直径大小不同的两个圆弧构成一个异形的圆柱状，所述涡轮安装部901的下部为了便于平衡和连接，仍采用较大圆弧直径大小的开口和相应的下端盖。制作时，涡轮安装部901和蜗杆安装部902可采用铸造法一体制成。

根据本实用新型的结构，涡轮箱体9的开口设在下部，安装时，打开下端盖12，将涡轮箱体9底朝上，将扇形涡轮4的上止口402支撑在第二凸起1202上，然后将蜗杆8也安装完毕后，将下端盖12 采用螺栓与涡轮箱体9固定连接一起。最后再将涡轮箱体9上下颠倒复位，将指示盘11固定安装在环状凸起403上。

本实用新型不仅可以节省上装式驱动装置使用的大量螺栓，而且连接件直接与下端盖12相连接，也节省了一块连接法兰，从而简化了涡轮箱体9的结构。另外在这种结构中，涡轮箱体9的顶部不再有大量暴露的螺栓，下端盖12使用的的连接螺栓又被保护在整个涡轮箱体9的下面，从而解决了螺栓生锈不易拆卸维修的问题。

Claims (1)

1.一种蝶阀用扇形涡轮驱动装置，包括涡轮箱体（9），涡轮箱体（9）内设有扇形涡轮（4）和与扇形涡轮（4）相啮合的蜗杆（8），其特征在于：所述的涡轮箱体（9）的底部设有开口，在开口处设有下端盖（12），所述的下端盖（12）与涡轮箱体（9）通过螺栓固定连接，在下端盖（12）上设有涡轮轴伸出孔，沿涡轮轴伸出孔的外缘向内设有第一凸起（1201），涡轮箱体（9）的顶部与涡轮轴伸出孔相对应的位置设有用于安装指示盘（11）的安装口，在安装口的外缘向内设有用于对扇形涡轮（4）进行轴向限位的第二凸起（1202），所述的扇形涡轮（4）的下部设有用于支撑在第一凸起（1201）上的下止口（401），在扇形涡轮（4）的上部设有用于与第二凸起（1202）相配合的上止口（402），在扇形涡轮（4 ）的上端还设有可伸出安装口的环状凸起 （403），在环状凸起（403）上设有指示盘（11），在下端盖（12）下方通过连接件设有用于与阀体相连接的法兰（13）；所述的蜗杆（8）的两端分别可转动设置在涡轮箱体（9）上，蜗杆（8）的一端设有封闭的后端盖（5），蜗杆（8）的另一端设有前端盖（10），所述的前端盖（10）上设有供蜗杆（8）的输入端伸出的安装孔；在涡轮箱体（9）上与蜗杆（8）相对的另一侧，平行设有两个用于对扇形涡轮（4）的旋转进行限位的调节螺栓（3），所述的调节螺栓（3）与蜗杆（8）相垂直设置；所述的涡轮箱体（9）包括涡轮安装部（901）和蜗杆安装部（902），所述的涡轮安装部（901）和蜗杆安装部（902）外轮廓均呈圆柱形，涡轮安装部（901）和蜗杆安装部（902）相交设置，所述的调节螺栓（3）安装在涡轮安装部（901）上，涡轮安装部（901）安装调节螺栓（3）的一侧向涡轮箱体（9）内缩进设置。