CN204451841U - 一种后桥结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后桥结构,包括V形梁、稳定杆和V形梁两端的端部件,所述的V形梁两端端部开有不封闭的缺口,在不增加材料的情况下,通过在V形梁两端端部开有不封闭的缺口,并利用缺口之间的细长尾部,以及一个缓减应力的凹槽,有效地降低了V形梁与端部件连接处的应力集中现象,提高了结构的承载能力和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机动车装置配件,尤其涉及装配在机动车底盘上的一种后桥结构。
背景技术
如图3、图4所示,现有后桥结构一般包括V形梁1a、稳定杆2a和V形梁1a两端的端部件3a,V形梁在后桥中主要是连接左右端部件,在车辆的行驶过程中承受扭转和弯曲载荷,使车辆行驶平稳舒适。对V形梁部件的材料要求是有较高的强度和韧性,结构要求是简单紧凑,能满足后桥的功能要求。现有的V形梁1a,与后桥端部件3a连接处应力集中现象较严重,影响了结构的整体承载能力和使用寿命。
实用新型内容
针对上述技术缺陷,本实用新型提出一种承载能力强使用寿命长的后桥结构。
为了解决上述技术问题,本实用新型的技术方案如下:
一种后桥结构,包括V形梁、稳定杆和V形梁两端的端部件,所述的V形梁两端端部开有不封闭的缺口。
进一步的,V形梁两端端部的三个侧面均开有不封闭的缺口,所述缺口之间形成细长的尾部。
进一步的,所述尾部的端头处板材的宽度为7mm-30mm。
进一步的,所述尾部的长度为10mm-100mm。
进一步的,缺口顶部附近50mm内有一个凹槽,凹槽的深度为3mm-25mm。
本实用新型的有益效果在于:在不增加材料的情况下,通过在V形梁两端端部开有不封闭的缺口,并利用缺口之间的细长尾部,以及一个缓减应力的凹槽,有效地降低了V形梁与端部件连接处的应力集中现象,提高了结构的承载能力和使用寿命。
附图说明
图1为实施例结构示意图;
图2为图1中V形梁的放大结构示意图;
图3为现有的后桥结构示意图;
图4为图3中V形梁的放大结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示,一种后桥结构,包括V形梁1、稳定杆2和V形梁两端的端部件3,所述的V形梁1两端端部开有不封闭的缺口11,V形梁两端端部的三个侧面均开有不封闭的缺口11,从而形成3个缺口11,所述缺口11与缺口之间形成细长的尾部12,所述尾部12的端头处板材的宽度为7mm-30mm,长度为10mm-100mm,缺口11顶部附近50mm内有一个缓减应力的凹槽13,凹槽13的深度为3mm-25mm。通过在V形梁两端端部开有不封闭的缺口,并利用缺口之间的细长尾部,以及一个缓减应力的凹槽,有效地降低了V形梁与端部件连接处的应力集中现象,提高了结构的承载能力和使用寿命。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型保护范围内。
Claims (5)
1.一种后桥结构,包括V形梁、稳定杆和V形梁两端的端部件,其特征在于,所述的V形梁两端端部开有不封闭的缺口。
2.根据权利要求1所述的一种后桥结构,其特征在于,V形梁两端端部的三个侧面均开有不封闭的缺口,所述缺口之间形成尾部。
3.根据权利要求2所述的一种后桥结构,其特征在于,所述尾部的端头处板材的宽度为7mm-30mm。
4.根据权利要求3所述的一种后桥结构,其特征在于,所述尾部的长度为10mm-100mm。
5.根据权利要求4所述的一种后桥结构,缺口顶部附近50mm内有一个凹槽,凹槽的深度为3mm-25mm。
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- 2014-12-26 CN CN201420865969.0U patent/CN204451841U/zh not_active Expired - Fee Related
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